Model 3 do výroby !

Podla mna to nebola americka TM3 (preco nema USA znacky tak ako maju americki vojaci na musclecars v Nemecku), ale verzia prerobena pre Europsky trh tak ako ta predchadzajuca s Holandskymi znackami. Tato ma Mnichovske znacky, takze auto muselo byt homologizovane v Nemecku. Kvoli tomu je vybavene zadnou hmlovkou, ktoru americka TM3 nema. Mozne vsak je ze testuju nabijanie na Europskych SC aby si overili techniku pred vyrobou Europskej verzie.

Ked ma americky tesla nabijaci konektor, tak je to americka verzia. Naco by mala v kufri "ein riesiges Gerät" keby mala EU Tesla konektor.
Pre kusovky su vynimky bezne. Keby bola EU TM3 na homologizacii v EU, hned by sa o tom vedelo podobne ako u inych tesiel.

vsak niektori uz maju vozidla aj mimo kaliforniu, napr. ten typek co toci youtube videa pre tesla 3 owner's club je tusim z kanady a uz natacali nejake video kde to auto preliezli skrz-naskrz, celkom dobre review, odporucam pozriet

https://www.youtube.com/watch?v=_DT0vDMWsq4

Jo to video som videl. Otazka je mali ho proste pozicane, alebo.........???

Presne to si hovorim aj ja Jirko, aj ked su tu obmedzenia, chcem zazivat ten pocit EV hned. Nechcem ani o den dlhsie dychat ten smrad. Dokonca asi predam spalovak nadobro a ostanem len na EV. Aj tak mu len dobijam baterku, co furt stoji v garazi.
A nie vzdy je lepsia vacsia, ide o to, na co. Do mesta a primesto je vacsia pritazou.(baterka).
Uvidim v aprili, pride mi novy Leaf a s dojazdom sa zasa posuniem o nejakych 50 km, myslim ze ked kazdy rok sa posunieme o 10 kW, tak za par rokov bude dojazd dostatocny. Len tie dalsie veci okolo su na dlhe lokte, tam budu financne zaujmy velkych hracov. Bude to chciet zjednotit roaming, ale kedze to bude velky biznis, bude to trvat dlho (vid mobilni operatori).

ja som sa narodil do doby, keď mať auto bola výnimka, hoci tam, kde som žil sme neboli zďaleka jediní. a ciest, kde sme mohli využiť maximálku (auta, rýchlosti obmedzené neboli) bolo pár betóniek postavených pred a počas poslednej vojny. aj u áut s nižšou spotrebou bol v kufri kanister.
ps - na aute v cene trojnásobku bežného (už vtedy) výrobca dodával poťahy sedadlá aj interiér) z ovčej vlny, "vlasové" koberce, výkonné kúrenie s ventilátorom, elektrónkové rádio s meničom a kvázi tempomat (ručný plyn) a nádrž na skutočne vysoký dojazd.
pps - diaľničná rýchlosť - už viac rokov jazdím radšej po cestách prvej a nižšej triedy, je tam kľudnejšia premávka a menej bláznov. rozdiel v "čase" na 100-150km je nepodstatný.
ppps - od nového roku je treba zvážiť aj zvýšenie rýchlosti ba-za, hoci určite nie 160, ale skutočných 120 na obyčajnom rýchliku. k tomu v tatrách a inde zápchy.
je toho veľa, čo treba zmeniť v myslení.

aby som odpovedal preco 500 km, podla mna to je taka zlomova hranica pri ktorej su ochotni o aute uvazovat aj nepriaznivci EV, ktori sa stale ohanaju dojazdom
preco 500 km pre mna, lebo jazdim na slovensko cca 200 km k nasim tak takto by som to mal bez nabijania tam aj naspat s nejakou rezervou

No budu musiet pridat, ked zacinaju nabor na Model Y. A na ten uz tolko naraz objednavok nebude, lebo uz ludia vedia, ako to dopadlo s TM3kou. Snad to do leta vyriesia. Uvidime...

Suhlasim, avsak nabehova krivka je uz teraz vyssia ako u inych EVs, napr. uz minuly mesiac sa spravilo udajne viac TM3 ako Boltov, takze ak si tento progres udrzia, snad to vytiahnu aspon na 4k tyzdenne do leta.

Zverejnene cisla su odhady odovzdanych TM3, casovy posun vyrobenych a odovzdanych moze byt 4 az 6 tyzdnov.

Spankom pri linke toho vela nevyrobi Treba makat a nie spat!

Len ci vobec spi, ked mozno musi riesit problemy rano, na obed, vecer ci neskoro v noci.

Nemyslím, že budú odstraňovať robotov. Skôr väčší upgrade SW aj HW.

Sprava hovori o vyladeni robotov, zrejme po SW stranke, a zjednoduseni viacerych procesov. To s tymi ludskymi pracovnikmi bolo uz skor len take osobne zamyslenie Elona, ale urcite to nebudu redukovat ked uz maju nakupene som fakt zvedavy ci daju v juni tych ocakavanych 6000ks, to je 20% navysenie a trosku by okresali vyrobnu stratu z nabehu vyroby.

tych 6000 je taka rezerva pre error margin, t.j. nastavili si o 20% vyssi ciel, kvoli subkontraktorom a moznym zdrzaniam, ale dosiahnut by chceli realne tych 5000

Teraz si to povedal: "v rovnakej triede" tazko mozu byt rovnakou triedou, ked pouzivaju kvalitativne ine komponenty?
Inak aj negativna reklama je reklama, navyse zadarmo a Elon to urcite vie.

Ahaaaa tak uz to chapem, v podstate chcel Elon povedat, ze TM3 vyhra na trati len nad sebou? Lebo vsetky ostatne auta su ine a tym padom sa to neda porovnavat. Aj tak sa da stavat reklama

vidis mozno mu tam vypadlo pismenko a nemyslel M3 ale TM3

Otazka co je v tromto pripade international...
Mne tiez ostalo early 2019, no ja som naschval rezervoval TM3 neskor, az 18.4.

Podla poslednych komentatov Muska na Twitteri (vid napr.: https://electrek.co/2018/05/21/tesl...odel-3-availability-to-company-profitability/ ) je mozne, ze to posunuli kvoli tomu, ze potrebuju predavat Long Range verziu (na nej nieco zarobia), zjavne este nevedia vyrobit bateriu tak, aby dosiahli zisk na 35k verzii. Delivery v US pre 35k verziu davaju teraz az koniec 2018 (skor zaciatok 2019).

Z toho ale vyplyva, ze pre nas v EU to moze v konecnom dosledku znamenat, ze kto chce Long Range verziu mozno ju bude mat skor (kedze standard verziu posuvaju). Dolezite je to, ci bude dostupny aj standard interier, alebo stale len premium. Zvazil by som vymenu premium interieru za long range, oboje ale nechcem (to uz je cena ustrelena).

Pre EU by som to nevidel ruzovo. Ako som naznacil, "international" moze kludne znamenat ine trhy ako Europu. Preco by sa Elon trapil s EU verziou, ked ma este dost zaujemcov na US verziu v "jednofazovych" krajinach po celom svete.

A ty ktory mate rezervovane TM3 uz mozete robit aj nejaku prebeznu konfiguraciu? Ci je to len USA a KANADA trh? Len som chcel vediet, ci v Tesle maju nejaku predstavu, kolko ludi sa chysta kupit si Long Range a ktory standard verziu. A pokial sa nedostanu na pozadovanu uroven vyrobenych vozidiel 5000/tyzdene a zacali s Long Range verziou, tak ak mau zakaznikov na tuto verziu, tak ju budu asi uprednostnovat aj nadalej. A ked sa dostanu na uroven 5000/tyzdene vozidiel, tak snad zacnu aj s vyrobou standard verzie. Uvidime....

Ja mam early 2019. Rezervoval som 1.4. elektronicky

Alebo urobí jednofáz aj pre Európu, predsa len má 3 menšiu spotrebu ako S a porovnateľnú s inými európskymi EV s jednofázou.

A preco by to robila? Aj tak musi tvar zasuvky spravit pre Europu, tak uz tam da aj trojfaz. Bude to mat rovnake ako u TMS a TMX tak aj TM3 a dalsie modely. Proste SC kabel aj DCH kabel uz je a zasuvky pre Europu su tiez, tak co by tam vymyslali. To len ostatny sa nevedia prisposobit trhu. Keby LEAF sa vyrabal mimo GB tiez by mal trojfaz si myslim.

Leaf sa vyraba aj mimo GB, konkretne v 3 fabrikach: GB, USA a Japonsko.

Ja som myslel ale cisto pre Europu. A neviem ale GB asi nema trojfazovu siet. No neviem. Japonsko a USA urcite nevrabaju Nissan s trojfazom a nerobi to ani GB, lebo tuto siet asi nema. Keby mala, tak by zrejme spravili vynimku.

Elon je prave naopak proeuropsky orientovany, tiez jednoznacne preferuje metricke miery. Vsetky nabijacky TMS aTMX - aj americkych su trojfazove - su rovnake - len pre US su vsetky tri vstupne fazy nabijacky spojene a napajaju sa z jednej fazy. Nie je ziaden dovod aby nabijacky TM3 boli principialne ine.
TM3 (zatial US verzia) maju podobne ako TMS a TMX dve moznosti nabijaciek, len su slabsie...
"Tesla has equipped the Model 3 with a 32-amp onboard charger for the standard version and a 40-amp onboard charger for Model 3 with a long range battery pack."

ICE Vsade na svete je rozvodna siet trojfazova, lenze v tzv. Jednofazovych krajinach sa trojfaz nepouziva pre rodinne domy a byty, preto maju jednofazove nabijanie elektromobilov . Maju dve moznosti - vnutri v bytoch maju 120V a v garazach, mensich dielnach a podobne maju 240V.
tych 240 je vlastne dva krat 120V - je to sekundar 240V rozdeleny na polovicu - tych dva krat 120V nie su dve fazy ale len polovice 240V sekundaru.
Velke budovy napajane v vysokeho napetia samozrejme maju 3fazovy privod do svojej trafostanice.

240 pouzivaju aj napr. na elektricku ruru, viz. vtipne video od electroboom https://www.youtube.com/watch?v=quABfe4Ev3s

Pitat sa v USA na cenu pre Europu je blbost. Ten clovek je skoleny pre US trh o Europskom nic nevie. Nepotrebuje to pre pracu, tak o tom nic nevie. A keby sa to hocitko spital v Europe predajcu, tak ty asi tiez zatial nic nevedia.Este nebol oznameny termin dodavania aut mimo USA a Kanadu. Otazku na dovoz, alebo cenu TM3ky by najskor vedeli vo Freemonte. Ale ty maju teraz ine starosti.

Samozrejme, že o cene nevedeli, skúšal som sa pýtať aj na nabíjacie štandardy pre Európu ale nevedeli ani, že v Európe máme niečo inšie. Testovali sme model X P100D no šoféroval predajca, pretože medzinárodný vodičský preukaz nestačil.

V USA by ti mal stacit EU SK vodicak minimalne ako turistovi. No to bola teda testovacia jazda.

To sa pise v clanku, nie som mechanik. Majitelka auta (aspon usudzujem podla mena Brooklyn) asi nie je technicky zdatna, tak je mozne, ze len nepochopila, preco davali dole sedacky, nasledne to uz skomolene posunula dalej. Teslu asi hociaky hejrup servis rozoberat nebude, predpokladam, ze si to dost strazia aby to robili len autorizovane a dobre zaskolene strediska. A opravu a rozpocet odobrili dvaja likvidatori (aj ked druhy to este trochu okresal), takze asi bol dovod davat ich von. Ja som narazal cisto na fakt, ze TM3 je prezentovana ako dostupne a pomaly aj “ludove” EV, ale servisne sadzby a narocnost ukonov presahuje luxusny segment nemeckej premie (A8/7er/S), a sadzby poistneho to budu odzrkadlovat. A toto mi pride trosku ako skryta pasca na menej solventnych klientov. Najprv ich nahlodaju na cenovo dostupny model, a potom padnu na hubu ked pride na opravy alebo platbu poistneho, ale to sa uz v brozure Modelu 3 nedocitas. Rovnaka oprava na Audi A4/S4/RS4 ta v autorizaku vyjde na 780€, ak to das opravit do mensieho servisu tak do 300€ vratane lakovania. A tiez maju vpredu senzory, radar a kadeco. VW Group dokonca zacal montovat niektore riadiace jednotky dopredu na exponovane miesta (tesne za naraznik, podbehy,...) aby bola vyssia pravdepodobnost, ze sa odfajcia pri kazdom tukanci. To je zvrhle a neseriozne. Ale zlozit auto sposobom, ze na demontaz blatniku potrebujes rozobrat cely predok a nakalibrovat kazdu prkotinu aby ti vyslo milion normohodin pri banalnom tukanci, to je rovnaky podvod na zakaznika. Aj ked v dnesnej dobe ma to neprekvapuje. Kazdy sidi kde sa da aby vytiahol viac penazi od ludi.

Prave Tesla narozdiel od ostatnych nenuti pouzivat len ich teslacke servisy, dokonca ani v zaruke, resp. vobec nevyzaduje chodit do servisu - je to na zakaznikovi.
Ked som bol skontrolovat u nas v BA geomertiu X-ka, tak uz mali v softveri meracej stolice data na S-ko a povedali, ze pri dalsom upgrade budu mat zrejme aj data na X-ko, takze kludne mozno ist s teslou aj na geometriu do ineho servisu ako teslackeho. Kamery a radar zrejme vzdy bude treba davat robit v teslackom servise, aj ked ti co vymienaju predne skla s kamerami mi povedali, ze rovnako ako maju softver na nastavovanie kamier viacerych znaciek, mozno dostanu aj softver na nastavovanie pre tesly - no o tomto pochybujem...

Podla mna je ta fotka naschval tak rozmazana. A prve TM3 EU budu mat Typ2 Tesla konektor, lebo to by uz teraz museli robit upravy na SC. A v 2019 maju byt nejake zmeny a tie budu na vsetkych modeloch, tak potom mozno zmenia aj konektory ale u vsetkych modelov naraz.

Nezabudajme na to, ze po ocakavanom SuC v3 unveilingu koncom decembra maju stale 3 mesiace cas upravit SuC stojany, kym sa v EU objavia prve M3.

ICE666SVK Nemusia. Kľudne môžu M3 pre EU nabíjať rovnako ako MS cez ten Typ2 konektor a jednoducho pridať CCS port aj keď nebude ešte k využitiu na SC.

Co je spravne a co nie je tazko povedat, lebo vsetci len hadame co vlastne bude za konektor. To sa uvidi. SC su na teslacky Typ2 upravene. Takze pripravene su na Tesla modely S,X a ak bude Typ2 na 3kach tak aj tam. SC je v CR a SR alebo aj PL ci HU malo, ale CCS ma na rychlonabijackach este stale nevyriesene problemy a vypadava to. Tak sa vsetkym cudujem preco ho momentalne teraz chcete uz na TM3ke. Asi to chce cas na vyriesenie CCS a preto mi pripada lepsie riesenie to co teraz funguje a nemusi sa investovat do prerabky SC, kde to zabere isty cas.

Že to blbne GW neznamená že to blbne všade. Pozri koľko je SC a koľko CCS na Slovesnku a vieš prečo to chceme.