Model 3 do výroby !

[Peto02]

Hmm, Tesla Model 3 na Holandskych znackach a so zadnou hmlovkou?
https://electrek.co/2017/09/08/firs...ed-in-europe-a-year-ahead-of-official-launch/

Jeden dobry koment z diskusie: "The fact that this Model 3 has an official registration and NL licence plate means that the car has a full EU permit. The Dutch RDW performs the certification tests for all European Countries like before with the Models S and X. Looks like they are more ahead then with the introduction of the X."

Tak snad rychlo rozbehnu tu vyrobu, pokryju tych poslednych tusim 80.000 miest pre USA dotaciu (200.000 pre kazdeho vyrobcu) a potom by uz teoreticky nemalo nic branit dovozu do Europy.

 

[jux]

Dalsiu TM3 na Mnichovskych znackach stretol pouzivatel z teslackeho fora na SC. Nabijal na europskom superchargeri americku verziu TM3 pomocou "velkeho zariadenia" - adaptera z europskeho na americky teslacky konektor, adapter mal v kufri TM3.

"Im Trunk hatte er ein riesiges Gerät, an dem er den Charger anschloss, da ja der Anschluss in den USA anders ist."

Nedovolil mu to fotit ten adapter, no odfotil sa pri kolese TM3, kde napravo hore vidno, ze nabijaci kabel ide smerom do kufra TM3.

http://tff-forum.de/viewtopic.php?f=62&t=11112&start=3160

 

[jux]

V komentaroch k clanku o TM3 v europe na elektreku postol Frantisek Kubis fotku (uz z februara 2017) nabijajucej sa americkej TMS na EU SC na Vystrkove, kde vidno adapter s EU SC na US tesla konektor,

 

[ICE666SVK]

https://electrek.co/2017/12/07/tesla...ing-next-week/
Vypada to tak, ze niektory cakatelia v Kalifornii budu mat Vianoce s TM3. Ak vsetko pojde dobre, tak buduci tyzden uz aj vybrany cakatelia, co niesu zamestnancami Tesla/SpaceX sa dostanu k svojim autam. Snad sa to uz rozbehne.

 

[dzodzo]

tak 1000 tm3 za tyzden este stale nie je dost, ale je to celkom progres k tomu cielovemu 5000 za tyzden

https://electrek.co/2018/01/03/tesla-model-3-delivery-record/

 

[mozeg]

Tak stale nebezia na plny vykon a vyzera ze este pekne dlho nebudu. Linka mala tyzdennu prestavku a robili sa zmeni aby sa navysila kapacita. Ale stale to nevyzera ze by dosiahli 2500ks/tyzden. Skor to vyzera na 2500 mesacne aj to s odretymi usami. Pri takomto tempe sa k autu dostanem o 5 rokov . A to uz ostatne automobilky budu mat EV pozehnane.

 

[Miroslav Rojko]

Elon spáva pri výrobnej linke, aby stihli do juna 5000/tyzden - zabery z vyrobnej linky

https://emblog.sk/elektromobilita/t...book&utm_medium=social&utm_campaign=post-blog

 

[Ioniq]

Dnes zastavili vyrobu Modelu 3 na niekolko dni, z dovodu dalsieho doladenia robotov. Vraj je automatizacia v tovarni prilis zlozita a chcu ju zjednodusit, Elon priznal chybu a uviedol, ze podcenil ludsku pracovnu silu (v pozitivnom zmysle, ze viac ludi a menej robotov by bolo asi prospesnejsie pre vyrobu). Po uspesnom vyladeni linky ocakavaju vyssiu vyrobu na urovni cca 6000ks tyzdenne.

https://electrek.co/2018/04/17/tesla-model-3-production-shuts-down-improve-automation/

 

[dzodzo]

nejake specifikacie dual-motor konfiguracii, jeden ma byt optimalizovany na vykon, druhy na dojazd (jak u normal tak performance verzie):

Cost of normal dual motor AWD option is $5k. Range is also 310 miles. Takes 0-60mph to 4.5 sec & top speed to 140 mph.

Tesla dual motor, all-wheel drive performance Model 3: 3.5 sec 0-60mph 155 mph Top Speed 310 mile Range

Cena v plnej palbe 78k$

Cost of all options, wheels, paint, etc is included (apart from Autopilot). Cost is $78k. About same as BMW M3, but 15% quicker & with better handling. Will beat anything in its class on the track.

 

[Ioniq]

Odkial je ta informacia?
78.000 dolcov... to uz je slusna palba. To je s danou alebo bez?

To porovnanie s M3 je odvazne. Rychlejsie v priamke by som aj veril. Ale lepsie ovladanie? BMW venovalo desiatky rokov vyladeniu M3 a zlepsovaniu s kazdou generaciou, doteraz je to etalon v triede. Ak ich Tesla tromfne tak klobuk dole, ale nejako sa mi nechce verit, ze maju k dispozicii rovnake skusenosti z motorsportu a tolke hodiny testovania na trati. Najma po videu, co sa objavilo skor, ako TM3 zdochli brzdy na trati po par minutach. Nechcem byt zly, ale to zas bude posmeskov ked to zdochne v polovici trate po takychto velkych vyhlaseniach dufam, ze to maju overene a otestovane.

 

[MatejN]

Tesla aktualizovala USA stranku modelu3, Product Timeline je ze International deliveries bude v roku 2018 doteraz bolo zaciatok roku 2019.
v mojom konte mam ale stale Early2019.

 

[dzodzo]

co sa tyka tych dodavok tak tu naopak pisu, ze by sa mali dodacie doby skratit, ale u base verzie je zaciatok produkcie stale late 2018, takze zaciatok dodavok vychadza na tych early 2019

"As for the least expensive version of the Model 3 with the Standard battery pack starting at $35,000 in the US, the timeline for new reservations is going from 12 to 18 months to just 6 to 12 months.

Earlier this year, Tesla said that the standard battery pack won’t go into production until late 2018."

takze ta domnienka s tym, ze potrebuju predavat najskor drahsie verzie aby mali profit je najskor spravna

https://electrek.co/2018/05/20/tesla-model-3-delivery-timelines-new-orders-production/

 

[swimmino]

Ahojte ocitol som sa na chvilku v San Diegu tak reku skusim zavolat do showroomu o testovaciu jazdu a podarilo sa. O 1PM mam testovacku na model X. V showroome maju aj model 3 ak mate niekto nejake otazky ktore by som im mal polozit kludne napiste

 

[1fisker]

Aká bude cena pre EÚ. Keď sľubovali tento model Tesla 3, mala to byť ľudová cena, v USA 30 tis. USD, podobná cena v EÚ. Tak teda? Realita je aká? Kľudne sa ich treba opýtať, nech vidia, že nie sme na hlavu padnutí. Nech má Elon spätnú väzbu

 

[dzodzo]

Vyzera to, ze do fabriky doviezli nove stroje na zvysenie produkcie pre TM3:

https://twitter.com/elonmusk/status/1000143728500269057

a nizsie vo vlakne sa iba opat potvrdzuje ze dodavky do EU budu early 2019:

"Model 3 was designed for min engineering & tooling change for RHD. Note left/right symmetry. LHD for Europe & Asia first half of next year. RHD probably middle of next year."

 

[Ioniq]

Havarijne poistenie Modelu 3 bude po nejakom case zrejme slusna palka. Ti prvi adopteri este asi stihnu relativne lacnu poistku kym sa poistovne zobudia. 10cm preliacenina predneho blatnika stala poistovnu $6300. Paradoxne, nahradny blatnik stal len $250, zbytok bola praca. Konstrukcne je vozidlo udajne tak komplikovane, ze demontaz blatniku vyzaduje najprv odstranie predneho naraznika, spatneho zrkadla, zadnych sedaciek (kvoli odpojeniu baterie) atd, a ked sa demontuje predny naraznik, je potrebne vykonat aj rekalibraciu vsetkych senzorov nechcem vediet, co bude obnasat vacsia kolizia. Uz bol medializovany jeden Model S, ktory pri parkovani oprel celu stranu (predny a zadny blatnik + predne a zadne dvere) o betonovy kvetinac a poistovna auto odpisala ako totalku.

Uz tu padli nazory, ze automobilky sa boja EV kvoli jednoduchej konstrukcii a nenarocnemu servisu. Ale mne to pride, ze EV su pre servisy zlata bana. Minimum nahradnych dielov, k tomu este relativne lacnych, a sialene mnozstvo dobre platenych cloveko-hodin. To je sen kazdeho majitela servisu. Nechapem preco tolko otalaju...

https://cleantechnica.com/2018/05/20/heres-what-7000-of-damage-looks-like-on-a-tesla-model-3/

 

[jux]

Poistovne uz aj u nas radi definuju aj mensie havarie ako totalku, lebo im vychadza mensie plnenie. Posledne som sa musel pohadat s odhadcom poistovne, ked mi chcel na firemnom aute zadefinovat totalku, pricom ziadna nosna cast ani nebola poskodena. Kedze vina bola jednoznacne na strane druheho vodica a teda oprava isla z jeho PZP, tak som trval na oprave. Samozrejme som to vyhadal a auto mi dali do povodneho stavu bez toho aby som zaplatil co i len euro. V takomto postupe im cim dalej tym viac pomaha aj legislativa, ked v pripade poskodenia nosnej casti auta nie je dovolene nosnu cast opravovat, ale auto ide na odpis.
Kazde auto, co ma tolko kamier, cidiel, radar a podobne ma podobnu uroven zlozitosti kalibracie. To tvrdenie zlozitosti odpojovania hlavnej baterie sa mi tiez nezda. V TMX a TMS sluzi na odpojenie hlavnej baterie rozpojovaci vodic v prednom kufri auta, ktory nedovoli zopnutie hlavneho 400V rele, iny odpojovaci kontakt na TMS a TMX som nikde nenasiel. V TM3 je okrem odpojovacieho vodica v prednom kufri druhy odpojovaci vodic v stlpiku za pravymi zadnymi dverami - urceny na prerusenie vyprostovacim naradim, pricom staci prerusit jeden z odpojovacich vodicov - ved hlavnu bateriu treba v pripade havarie odpojit hned a je nemyslitelne, aby to bolo urobene tak, ze treba zoroberat zadne sedadla.
Ani v TM3 nie je v popise ziadny iny odpojovaci kontakt pre 400V bateriu.
https://www.tesla.com/sites/default/...e_Guide_en.pdf

 

[jux]

Pravdepodobnost, z EU tesla3 bude mat rovnaky konektor ako S a X sa zvysuje

While we can’t confirm for a fact that the plug is a Type 2 from the picture, it is clearly not Tesla’s standard American plug and therefore, it’s a different connector never before seen on a Model 3 before..

The form of the handle and the position of the connector is clearly different and it resembles a Type 2 handle.

https://electrek.co/2018/11/07/new-tesla-model-3-ahead-european-launch/

 

[Miroslav Rojko]

Tiež zaujímavá info sa vyskytuje na konci článku a síce Elon twitter-oval, že objednávky pre prvé európske rezervácie budú spustené ešte tento rok s dodávkami najneskôr v marci 2019, čo je tiež veľmi pozitívne a potvrdzuje to moje očakávania, že pred vychrlením 35kUSD verzie potrebuje chrliť ešte drahšie verzie a na to potrebuje Európu čo najskôr.

 

[jux]

@ICE666SVK tvoje tvrdenie "A prve TM3 EU budu mat Typ2 Tesla konektor, lebo to by uz teraz museli robit upravy na SC."
nemusi byt spravne. Kludne mozu dat do TM3 CCS a type2 cast CCS pouzivat pre terajsie SC.