Skúsenosti s jazdením v zime

Pri zapnutom Range mode Tesla bateriu vobec nezohrieva, vykon motorov je obmedzeny najviac. Pri vypnutom RM zohrieva, no neviem akym vykonom a neviem na aku teplotu,
Pri zapnutom Ludicrous a Max battery power zohrieva bateriu plnym vykonom ohrievaca baterie (Bjorn tvrdi, ze 6kW) Skutocny Ludicrous je len vtedy, ked sa bateria zohreje pomocou Max battewry power na 30 alebo az 50 stupnov (zatial neviem na kolko). Ludicrous sa teda vlasne neda pouzit pri vonkajsej teplote nizsej ako +5 stupnov, ohrievanie baterie pri nizkej vonkajsej teplote nikdy nezvladne zohriat bateriu na teplotu potrebnu na max. battery power.

jux si si isty tym nezohrievanim baterie pri range mode? Skusenost s LiFePo bateriou vo fotovoltickej elektrarni su take, ze ked sa taka bateria ochladi pod 0 st.C. tak sa jednoducho vypne. Ale je mozne, ze samotne pouzivanie v Tesle pri jazde ju udrzi nad nulou.

Niekde som cital, ze pri range mode zohrieva bateriu len teplom co vznikne z chladenia motorov...

Ano, toto je pravda, zalezi aj na tom ako mas nastaveny Range Mode (ja odporucam mat vypnuty, cize v standardnom rezime) a tiez ako mas nastavene setrenie energie. V noci ale tak ci tak auto prepne do setrenia energie a bateriu nezohrieva.

Rovnaky problem som ale mal aj v lete v noci (respektive na jar / jesen) cestou do chorvatska kde som medzi Senj a Graz pouzil Range Mode ON, po prichode do Graz sa bateria nenabijala plnou rychlostou lebo bola prilis studena (nabijala sa max 80kW) co ma stalo dalsich 15 minut cakania. Naopak z Graz do Senj to az tak nevadi, pretoze pri zjazde dole do Senj sa vela rekuperuje a baterka sa zohreje. Takze na to treba mysliet a pripadne pred koncom cesty Range Mode vypnut aby sa baterka zohriala pred nabijanim (ak je ta moznost).

Kedze mas novu Teslu dam aj dalsie rady na daleke cestovanie ;-) Ked ides s vypnutou klimou lebo je na to vhodne pocasie a ides na doraz s dojazdom je dost nevhodne ju zapnut 100km pred cielom lebo ti zozere pri starte par kW ktore ti mozu chybat. Ja medzi Graz a Senj standardne este na 10 minut nabijam na OMV pumpe v Slovinsku na konci dialnice pri Ptuj (je tam Chademo rovno pri dialnici, funguje Smatrics karta, stoji ma to zvycajne 10-14 eur), potom idem spokojne 135 po dialnici a nemusim sa bat dojazdu. Len nesmiem spravit to co som pisal, ze dobijem 10 minut a potom pustim klimu/kurenie, ta mi to za 15 minut to co som dobil zozere ;-)

Rovnako ako som pisal, ak ides medzi dvoma SC nepouzivaj Range Mode pretoze pri dojazde na dalsi SC budes nabijat pomalsie (nie plnych 120kW). Najlepsie sa ide v Nemecku, tam je dostatok SC, nemusis cakat na vysoky SOC (nad 80% to je uz fakt pomale). Je lepsie nabijat do 60% a radsej sa zastavit viac krat ako sa nabit do plna a preskocit nejaky SC. Auto v Energy zobrazuje Trip kde ti ukaze graf a vypocita zastavky, treba ale ratat ze sa tak aspon o 10% myli a mat dostatocnu rezervu. Mam pocit, ze v Nemecku to rata celkom dobre, ale napr. u nas sa myli aj o viac ako 15% a detto v Chorvatsku.

Bjorn radi ake podmienky musia byt splnene pre co najrychlejsie nabijanie na SC
https://www.youtube.com/watch?v=07T8yKvKCz0

@Jeef - diky za zdielanie skusenosti, budu sa hodit kedze v lete Chorvatsko mam v hladaciku. Spekulujem ale, ako ist cez Madarsko lebo tam neriskujem zapchy na rakuskej A2. Zisiel by sa veru supercharger pri Budapesti...

Hele jeeff to by si mohol daky blog tu na fore spravit o jazde k Jadranu. Zatial to spravil len Juraj a to bola jazda z Tilburgu na Slovnesko. A aku Teslu vlastne mas? (dual motor, kapacita baterky)

Mam S85D, teoreticky mozem napisat blog, v pripade Tesly som ale napisal myslim vsetko co je treba tu vyssie, neviem co viac dodat. Jedine samozrejme riesenie nabijania potom v cieli, co ja mam vyriesene zial 1F zasuvkou, takze auto sa nabija viac ako 24 hodin. Kusok od Sibeniku v narodnom parku Krka je ale Chademo nabijacka (vid plug share) ktora je zdarma, takze niekedy sa tam idem najest a nabit ;-) Dalej nizsie cesta na SC Split je v zasade v pohode, tam uz nie je co riesit.

Takze nemate ani "allways connected" aktivne?

ano - aj "allways connected" mam vypnute, naco minat mne energiu a tesle mobilne data zbytocne, info o updatoch mi staci, ked zapnem auto, no kto chce mat vsetko hned, musi nechat "allways connected" zapnute a samozrejme aj aplikaciu v mobile stale aktivnu.

Mam pocit ze to mam z nejakeho Bjornovho videa. Ked je SOC viac ako 60% a mega zima, tak si auto same prihrieva baterku (samozrejme nie na beznu teplotu ako pri jazde). Bezne Energy Saving mam zapnute, tiez mi nevadi ze to chvilu startuje, ale teraz v zime som ho vypol prave kvoli tomu doohrevu. Always Connected mam zapnute kvoli rychlejsiemu pripojeniu z appky.

By ma zaujimalo, ako to ta aplikacia pocita? Bere do uvahy teren kade ides, alebo pocasie?

Budes prekvapeny, ale berie do uvahy nie len teren, ale aj teplotu a smer a silu vetra. To si cita odniekial z webu, to nezadavam.

vietor je veľmi dobrý a presný (nielen pre leteckých modelárov) tu: https://www.windy.com

To je dojazd na supercharger, Cize okamzite sa znova nabija. Bateria je tepla (aj ked mrzne, lebo idem 130-140) a nabija 95 kW (to je moje maximum pre 75 kWh bateriu) takmer okamzite (nad 10%). Nerobim to casto ale nemyslim, ze to vadi. Nemalo by to zostat a vychladnut takto vybite.

Jirko, aku mas spotrebu pri 130-140kmh + kurenie pri teplotach z min.tyzdna (-10/-15) ?

Okolo 250 Wh/km. Niekedy viac, niekedy menej, podla rychlosti a teploty. Ked uz je bateria zohriata dlhsou jazdou (> 100 km), tak je takmer jedno, ci je 0, -5 alebo -10. Pri -15 som este nesiel, takze neviem.
Ovela, ovela vacsi vplyv ma ci idem 130 alebo 140 km/h.

No teóriu poznám dobre. Ide mi o skúsenosti z reálneho života a odpoveď či by šli do zadokolky znova bude hovoriť za všetko.

Mám S 75 RWD. Jednoznačnú odpoveď nemám. Na jednej strane som sa nikdy nedostal do nejakej zásadnejšej problémovej situácie na snehu. Na druhej strane pri rozbehoch by sa ten Dual Motor fakt zišiel. Napríklad máš mokrú vozovku, rozbeh z križovatky, prechod pre chodcov. Na bielej farbe ti prešmyknú kolesá. O čom konkrétne uvažuješ? Model 3? Alebo jazdené S?

No S určite nie, veľké (myslím že by som aj speťáky musel sklápať do garáže) a drahé. Buď 3 alebo ten lacnejší model čo má prísť po Y. Auto mám zánovné spoľahlivé a rodinne veľké. Keď deti povyrastú tak určite elektro. Zatiaľ ma nič netlačí okrem červíka v hlave.