Hyundai Kona EV
- Autor témy Ioniq
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Asi to tu este nebolo. Videli ste novy cennik Kony po facelifte?
Dobre si pamatam, ze povodne ta vrcholna verzia stala podstatne viac (cennikovo) ?
https://autozurnal.com/vylepsena-a-modernizovana-kona-electric-2021-pozname-ceny-a-vybavu
Dobre si pamatam, ze povodne ta vrcholna verzia stala podstatne viac (cennikovo) ?
https://autozurnal.com/vylepsena-a-modernizovana-kona-electric-2021-pozname-ceny-a-vybavu
3
Komentáre
Pôvodný model ELECTRIC+ (64 kWh) cenníková cena 47 390 €, mínus Elektro bonus 4 260 €, výsledná cena 43 130 €. Reálne sa ale dala kúpiť skladová aj za 37 000 €.
Nový model ELECTRIC+ (64 kWh) cenníková cena 43 990 €, mínus Elektro bonus 1 500 €, výsledná cena 42 490 €.
Myslím, že mierne zníženie cien je dôsledok konkurencie, čo je len dobré ...
Nový model ELECTRIC+ (64 kWh) cenníková cena 43 990 €, mínus Elektro bonus 1 500 €, výsledná cena 42 490 €.
Myslím, že mierne zníženie cien je dôsledok konkurencie, čo je len dobré ...
no prave. okolo tych 47 bola cennikova cena auta, ked som testoval koncom roka. Nemam prehlad, ci tie bonusy boli stale alebo nie. A ano, viem, samozrejme o vypredajovych cenach. Ale prekvapilo ma prijemne, ze novinka stoji papierovo menej.
Tak ako vravis-reaguju na konkurenciu.
Tak ako vravis-reaguju na konkurenciu.
nie milan, nezlacnela vrcholná, len stredná zdražela o 6,5% a najlacnejšia ktorú nikto nekupuje symbolicky o tisícku zlacnela aby bola pekná "cena od"
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Cenník novej Kony
Tu prikladám cenník novej Kony priamo na webe Hyundai, aby ste nemuseli klikať na článok a čítať zbytočnosti a videli priamo celý cenník.
https://www.hyundai.sk/files/downloa...ric-2021-5.pdf
a v prílohe je cenník pred faceliftovej verzie, cena vrcholnej výbavy je identická - teda ani nezdraželi ani nezlacneli, len najlacnejšia verzia s malou baterkou (neviem o nikom kto by ju kúpil) zlacnela o 1000€ a stredná verzia je o 2490€ drahšia.
https://www.hyundai.sk/files/downlo...-2021/cennik-hyundai-kona-electric-2021-5.pdf
Tu prikladám cenník novej Kony priamo na webe Hyundai, aby ste nemuseli klikať na článok a čítať zbytočnosti a videli priamo celý cenník.
https://www.hyundai.sk/files/downloa...ric-2021-5.pdf
a v prílohe je cenník pred faceliftovej verzie, cena vrcholnej výbavy je identická - teda ani nezdraželi ani nezlacneli, len najlacnejšia verzia s malou baterkou (neviem o nikom kto by ju kúpil) zlacnela o 1000€ a stredná verzia je o 2490€ drahšia.
https://www.hyundai.sk/files/downlo...-2021/cennik-hyundai-kona-electric-2021-5.pdf
1
Komentár
- Pridal sa
- 15 nov 2018
- Správy
- 169
Dnes som bol odviezť elektrobicykel zákazníkovi v Žiline. Auto Kona MY20, kúpené 01.2021 13000km.
Štartoval som a aj končil na Popradskej DC Slovnaft. SOC od 100% po 32%. Ostal mi dojazd 122km.
Prešiel som 281 km za 186 minút s konečnou spotrebou 16,4kWh/100km priemerka 90,65km/hod.
Smer ZA cca 89km/h a 14,2kWh/100km, Pri spiatočnej ceste hore do Tatier bolo menej áut, šiel som cca 93,3km/h.
To auto je celkom dobré
Štartoval som a aj končil na Popradskej DC Slovnaft. SOC od 100% po 32%. Ostal mi dojazd 122km.
Prešiel som 281 km za 186 minút s konečnou spotrebou 16,4kWh/100km priemerka 90,65km/hod.
Smer ZA cca 89km/h a 14,2kWh/100km, Pri spiatočnej ceste hore do Tatier bolo menej áut, šiel som cca 93,3km/h.
To auto je celkom dobré
2
Komentáre
Včera som sa večer vrátil z montáže v Miloslavove, Auto Kona MY20, kúpené 01.2021 14000km.
Štartoval som a aj končil na našej nabíjačke EPOHON vo Veľkej Lomnici. Cesta tam SOC od 93% po 15%. Ostal mi dojazd 55km. Prešiel som 313 km za 205 minút so spotrebou 16,4kWh/100km priemerka 91,61km/hod.
Pri spiatočnej ceste hore do Tatier pršalo, šiel som 222minút cca 85km/h s rovnakou spotrebou 16,4kWh/100km. SOC od 100% po 20%. Ostal mi dojazd 74km.
Štartoval som a aj končil na našej nabíjačke EPOHON vo Veľkej Lomnici. Cesta tam SOC od 93% po 15%. Ostal mi dojazd 55km. Prešiel som 313 km za 205 minút so spotrebou 16,4kWh/100km priemerka 91,61km/hod.
Pri spiatočnej ceste hore do Tatier pršalo, šiel som 222minút cca 85km/h s rovnakou spotrebou 16,4kWh/100km. SOC od 100% po 20%. Ostal mi dojazd 74km.
V USA zacali ponukat namiesto cakania na novu baterku aj moznost odpredania auta naspat Hyundaiu, kedze na novu baterku sa vraj caka aj vyse roka. Myslite ze by nieco take bolo mozne aj u nas?
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Wilo nemyslím že na SK a v EU vôbec sa dá s takým niečim uspieť, toto nie je Amerika. Pozri ako dopadla aféra DieselGate. Tiež sa zopár ľudí snažilo o vrátenie auta kvôli zníženiu deklarovaného výkonu a nič sa neudialo. Nahrail im do áut software, ktorý rapídne znižoval výkon aby dosiahli dobré emisie a keď sa celá aféra utíšila, potichu im software vrátili do pôvodného stavu. Minimálne v Nemecku sa to tak praktizovalo..
, mam tu prvu konu , bielu s ciernou strechou a este jedno mali take pre novinarov. Nabijam v poslednom case len doma , aj to max na 50-60% . staci mi to na jazdenie . Vela uz nebeham na nej , len kratsie trasy .
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Komentár
- Pridal sa
- 15 nov 2018
- Správy
- 169
Niečo o spotrebe Kony:
Diaľničná "pomalosť" cca 100km/hod GPS cesta Budča - Senec a späť vzdialenosť cca 2x160km spotreba tam 13,7kWh/100km 10-20°C, späť 13,5kWh/100km 26-17°C.
Diaľničná "pomalosť" cca 100km/hod GPS cesta Budča - Senec a späť vzdialenosť cca 2x160km spotreba tam 13,7kWh/100km 10-20°C, späť 13,5kWh/100km 26-17°C.
3
Komentáre
Ja som včera tiež sledoval spotrebu síce len na 35 km diaľnice BA-DS. Celkom ma prekvapilo že spotreba pri 125 alebo 130 km/h je prakticky identická. Až pri 135km/h ide prudko hore. Predminulú zimu som cestou na lyžovačku s 80 kg truhlou na streche a plne naložený takmer neprišiel z BA do MT pri rýchlosti 138 km/h. Cestou späť som teda išiel len 125 km/h a pri návrete som mal ešte 120 km dojazd. Prekvapilo ma aký je rozdiel v spotrebe aj keď bolo vonku -5 stupňov a bol som fakt plne naložený. To som mal Konu ale iba 2 mesiace tak som sa len zoznamoval. Odvtedy jazdím konštantne po diaľnici 125 km/h. Naskôr som si myslel že budem najpomalší na ceste, až keď to človek vykúša zistí, koľko ľudí jazdí ešte pomalšie kľudne okolo 100 - 105km/h. A 220 km cesta či cestujem 125 alebo 135 km/h robí rozdiel 6 minút... Chystám sa na jednodňový výlet do Tatr. Lomnice tak to ešte budem sledovať, ale za mňa je dojazd s Konou úplne v pohode teda ak nie je plne naložená a nie je pod nulou...
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Práve teraz v USA Kanade :
19
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81 53% a 73% sú hranice aj na Kone ale vyššie to ide ak začneš nabíjať s vyšším SOC. Napr. keď začnem so 68%, tam mi to nestopne na 73% ale ťahá aj do 77% ale ak nabíjam od 20,30%, tak sú hranice vždy 53% a 73%. Hranice sa posúvajú ak sa nabíja krátku dobu, takže nie je to strikné.
Miroslav Rojko Aj tak je to divné. Toto bolo pred rokom z 3% ... skoky 58% a do 78%. https://youtu.be/L7r99dhlgJA?t=106
A takto to bolo celé leto. Cestovanie s takýmto grafom bolo dosť použiteľné.
A takto to bolo celé leto. Cestovanie s takýmto grafom bolo dosť použiteľné.
Tak potom Tvoja baterka od SK Inno dovoľovala viac, ja mám na Kone s LGChem od novoty skoky 53 a 73 pri nabíjaní z nízkeho SOC. Len som ešte tento rok po oteplení nenabijal na UFC, musím vyskúšať či mi dá nad 100 ako Kanaďanovi, updaty mám najnovšie.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
nick81 a ešte niečo pre Teba, Hyundai umožňuje mobil Apple CarPlay na celu obrazovku, nielen na ⅔ pri širokouhlom displeji. Viem že na to neustále nadávaš ale v mojom aute to ide. Podľa amerických užívateľov, ktorí to riešili s výrobcom, je to obmedzenie Android Auto - neumožňuje taký pomer strán. Dá sa to v mobile nejakým hackom oklamať ale to len roztiahne to iste rozlíšenie z mobilu na šírku a vyzerá to neostro. Tak netreba nadávať na Hyundai/KIA ale na Google alebo vymeniť rovno mobil za normálny od počítačovej firmy, nie reklamnej agentúry.
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko ktora firma je marketingovy king a ktora geek paradise je z mojho pohladu naopak, ale neda sa upriet ze Apple ma priority v 100% optimalizacii uzivatelskeho prostredia. Ja tiez nechapem ze firma ako Google vypusti taky nedorobok ako AA. Z pohladu mobilu je to primitivny externy display (z mnozstvom obmedzeni ja spustene aplikacie), z autom si neposiela ziadne data okrem audio streamu. Ja by som cakal interface ktory ponukne mobilu prevadzkove data automobilu aby sa mohli stavat aplikacie s pouzitim tychto dat.
Na CarPlay over Air je plný internet adaptéra tesne pod stovku $, kedy netreba mobil pripájať káblom a štandartný pre všetky "len USB" CarPlay autá.
Trosku sa nam oteplilo. Za posledne 3 dni zhoreli dalsie 2 Kony - jedna v Norsku a druha v Korei. Obe boli odparkovane a nenabijali sa. Korejska bola podla predbeznych informacii vyrobena s uz updatovanou bateriou a nebola dotknuta zvolavackou. O norskej zatial nepisu 
https://insideevs.com/news/515983/k...HS7d8uSPPQsT2gQJzTR4hxnCLtvJl9nMNTP6zg0KqQSY0
https://insideevs.com/news/515983/k...HS7d8uSPPQsT2gQJzTR4hxnCLtvJl9nMNTP6zg0KqQSY0
1
Komentár
Nórsku som preberal s Nórom na FB, má VIN 90000, čo je výroba leto 2020 a teda nepodliehala zvolávacej akcii na výmenu batérie. Ale nevedia sa podrobnosti, bol to nejaký šedý dovoz, nebola kúpená oficiálne cez Hyundai, asi to bola nejaká oprava havárie dovezená z Pobaltia, takže zatiaľ náhle súdy z nórskeho prípadu sa nedajú robiť.
3
Komentáre
- Pridal sa
- 15 nov 2018
- Správy
- 169
Idem s Konou vo štvrtok do Švajčiarska. Trip cca 2000km, Trochu prevetrám roaming GW.
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Kto má rád surové údaje tu je tabuľka XLSX:
https://drive.google.com/file/d/11SUul-NqPRzwehUDw2uMTtgJJetx6hkr/view?usp=sharing
a tu je to v tabulkach GOOGLE:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1gVA08gLgtvJaP9TIbBrmBTHfSOKGUrLDoqdSeRw35qQ/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/11SUul-NqPRzwehUDw2uMTtgJJetx6hkr/view?usp=sharing
a tu je to v tabulkach GOOGLE:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1gVA08gLgtvJaP9TIbBrmBTHfSOKGUrLDoqdSeRw35qQ/edit?usp=sharing
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Išiel som minulý týždeň s deťmi do zábavného parku do Katowíc z LM cez Námestovo a pozrite aká spotreba vyšla, keď bolo diaľnic len tretina cesty.
Z LM som vyrážal nabitý na 89% a rozmýšľaľ, či Kona dá tam a späť (203 + 203 km) keď nemám 100% nabité. Ale keď som prišiel do Katovíc a po 203 km mal ešte 55% (na 34% baterky som urobil vyše 200 km), tak to začalo byť v pohode.
Ale čo čert nechcel, naša vláda si zmyslela zavrieť prechody a keď som sa večer vracal, tak na mňa 5 km pred prechodom v Poľsku kýval nejaký vodič SK auta a keď som zastavil, oznámil mi, že prechod je zatarasený a treba ísť na Čadcu. Keďže som to nečakal (na výletoch okrem teslaclub.sk nič nečítam a aj tak dto dali na net len deň večer predtým), tak nás to dosť rozladilo ale neostávalo nič iné ako sa vybrať na Čadcu a cestu do LM si predĺžiť cez Žilinu. Ale do Čadce to bolo dole kopcom, aj potom do Žiliny a nechcelo sa nám odbočovať 2 km k hubu pri Dubeň, tak že nabijeme v RK na 90 kW GW. No a keď sme prišli do RK, mali sme dojazd ešte 40 km, do LM treba 25 ale nechcel som nechávať celú noc baterku na 1-2%, tak som 5 kWh nabil.
A čo som chcel povedať ? Že aj keby som nedobil a aj napriek tomu, že si naša vláda zmyslela zo dňa na deň zatarasiť prechody, Kona na 88% baterky zvládla 483 km.
Mimochodom s takýmto prípadom som nerátal a je to ďalšia vec,ktorú bude treba zvažovať do ďalšieho plánovania ciest - nielen vždy mať rezervu na ďalšiu nabíjačku keby bola nefunkčná ale aj mať rezervu na obchádzku prechodu, keby si ho nejaký tajtrlík zmyslel zatarasiť.
Nešiel som svojim štýlom ale predpisovo podľa značiek a hľa, auto sa odmení prekonaním WLTP dojazdu o 10%.
P.S. keď som sa vracal z LM do NM, hovorím mám nabité, načo šetriť a tých 19,3 kWh/100km dala Kona pri diaľničnej stále 160 km/h keď som sa vracal - ani vtedy sa mi nepodarilo prekročiť 20kWh/100km. Čo to auto chytilo na druhé narodeniny druhý dych a nechce aby som sa ho zbavil ako obyčajne po druhom výročí ?
Z LM som vyrážal nabitý na 89% a rozmýšľaľ, či Kona dá tam a späť (203 + 203 km) keď nemám 100% nabité. Ale keď som prišiel do Katovíc a po 203 km mal ešte 55% (na 34% baterky som urobil vyše 200 km), tak to začalo byť v pohode.
Ale čo čert nechcel, naša vláda si zmyslela zavrieť prechody a keď som sa večer vracal, tak na mňa 5 km pred prechodom v Poľsku kýval nejaký vodič SK auta a keď som zastavil, oznámil mi, že prechod je zatarasený a treba ísť na Čadcu. Keďže som to nečakal (na výletoch okrem teslaclub.sk nič nečítam a aj tak dto dali na net len deň večer predtým), tak nás to dosť rozladilo ale neostávalo nič iné ako sa vybrať na Čadcu a cestu do LM si predĺžiť cez Žilinu. Ale do Čadce to bolo dole kopcom, aj potom do Žiliny a nechcelo sa nám odbočovať 2 km k hubu pri Dubeň, tak že nabijeme v RK na 90 kW GW. No a keď sme prišli do RK, mali sme dojazd ešte 40 km, do LM treba 25 ale nechcel som nechávať celú noc baterku na 1-2%, tak som 5 kWh nabil.
A čo som chcel povedať ? Že aj keby som nedobil a aj napriek tomu, že si naša vláda zmyslela zo dňa na deň zatarasiť prechody, Kona na 88% baterky zvládla 483 km.
Mimochodom s takýmto prípadom som nerátal a je to ďalšia vec,ktorú bude treba zvažovať do ďalšieho plánovania ciest - nielen vždy mať rezervu na ďalšiu nabíjačku keby bola nefunkčná ale aj mať rezervu na obchádzku prechodu, keby si ho nejaký tajtrlík zmyslel zatarasiť.
Nešiel som svojim štýlom ale predpisovo podľa značiek a hľa, auto sa odmení prekonaním WLTP dojazdu o 10%.
P.S. keď som sa vracal z LM do NM, hovorím mám nabité, načo šetriť a tých 19,3 kWh/100km dala Kona pri diaľničnej stále 160 km/h keď som sa vracal - ani vtedy sa mi nepodarilo prekročiť 20kWh/100km. Čo to auto chytilo na druhé narodeniny druhý dych a nechce aby som sa ho zbavil ako obyčajne po druhom výročí ?
Prílohy
22
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
Pani uz sa nemusite bat rychlych vodicov. EU vraj schvalila ISA, od 6.7.22 budu musiet nove modeli mat inteligentneho asistenta rychlosti ktory bude neustule strazit aktualnu rychlost auta v kombinacii s maximálnou povolenou rychlostou. Ked bude vodic prekracovat bude auto kvakat, vibrovat eventulene znizi rychlost. Tiez sa budu vsetky data o rychlosti logovat a zbierat, bud online, alebo sa stiahnu pri ser. prehliadkach, STK ...
Som zvedavy ci len pre vyskum, alebo system bude aj automaticky generovat pokuty. OMG
Som zvedavy ci len pre vyskum, alebo system bude aj automaticky generovat pokuty. OMG
Taur este to nie je schvalene, chvilu to bude blikat, potom piskat alebo zavibruje pedal a potom to prestane. O ziadnom zaznamenavani rychlosti tam nie je ani zmienka. 5 sec hladania na webe: https://ec.europa.eu/info/law/bette...rocedures-for-intelligent-speed-assistance_en
Obratte sa na svojich poslancov aby hlasovali proti ked sa to bude prejednavat ak sa Vam to nepaci. Ja mam vizualne varovanie nastavene na Head up displayi a zvukove o 10km/h viac (na neelektro Mazde, Ioniq to nema). Nastavil som si sam a ani ma EU nemusela k tomu nutit ;-).
Obratte sa na svojich poslancov aby hlasovali proti ked sa to bude prejednavat ak sa Vam to nepaci. Ja mam vizualne varovanie nastavene na Head up displayi a zvukove o 10km/h viac (na neelektro Mazde, Ioniq to nema). Nastavil som si sam a ani ma EU nemusela k tomu nutit ;-).
D
aky som rad, ze mam citigo.
ked idem po dialnici, auto to pozna same a pri 130 prestane zrychlovat, nech robim cokolvek.
zda sa, ze tu uz je zapracovana ta nova europska norma z buducnosti a chrani ostatnych aj mna pred pripadnymi pokutami.
ak niekto dodrzuje rychlostne limity, je to urcite spravne.
vadia mi napr vodici, ktori chodia mimo obce 70 (a nedaju sa predbehnut lebo je plna ciara alebo same auta oproti) a v obci tiez 70 (a nedaju sa predbehnut, lebo limit je 50 a za dedinou ich zase dobehnem a ... nedaju sa predbehnut)
ked idem po dialnici, auto to pozna same a pri 130 prestane zrychlovat, nech robim cokolvek.
zda sa, ze tu uz je zapracovana ta nova europska norma z buducnosti a chrani ostatnych aj mna pred pripadnymi pokutami.
ak niekto dodrzuje rychlostne limity, je to urcite spravne.
vadia mi napr vodici, ktori chodia mimo obce 70 (a nedaju sa predbehnut lebo je plna ciara alebo same auta oproti) a v obci tiez 70 (a nedaju sa predbehnut, lebo limit je 50 a za dedinou ich zase dobehnem a ... nedaju sa predbehnut)
Dnes po absolvovaní zvolávačky som si prvýkrát všimol, že počas jazdy od DC nabky beží Battery care. Nikdy predtým som si to nevšimol a mal som za to, že je to hlavne o ohreve batérie v zime. Mohlo by to mať súvis práve so spomínanou zvolávačkou? Vyzerá to, že auto sa viac "stará" o udržanie nižšej teploty batérie ako pred servisom.
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Možno som objavil Ameriku a možno sa to tu už x krát písalo ale chcem sa podeliť o skúsenosť.
Po pripojení 1f 32Amp prenosnej nabky na Konu s 3x16 Amp si auto potiahlo v 1 fáze 20 Amp (cca 4,3 kW).
Možno by šlo aj viac no bol to strop nastavený na kábli kvôli ističu. Máte niekto skúsenosť či by to dalo cez 1 fázu aj viac?
Po pripojení 1f 32Amp prenosnej nabky na Konu s 3x16 Amp si auto potiahlo v 1 fáze 20 Amp (cca 4,3 kW).
Možno by šlo aj viac no bol to strop nastavený na kábli kvôli ističu. Máte niekto skúsenosť či by to dalo cez 1 fázu aj viac?
2
Komentáre
Viacere auta to maju urobene tak, ze aj ked maju aute oficialne 3f/16/11kW nabijacku, tak pri pripojeni 1f/32A nabijacieho kabla nabijaju 1f/32A/7.2kW.... napriklad TM3.
TMS a X tiez vedia nabijat pri 3x16A/11kW nabijacke jednofazovo 32A, no len s pouzitim teslackeho 3f gen1UMC s 32A 1f adapterom, ktory vonku auta prepoji vsetky 3fazy.
TM3 to ma urobene tak, ze do auta prichadza jedna faza a bud sa v aute napajaju 2, pripadne vsetky 3 nabijacky, alebo je trojfazova nabijacka v TM3 urobena tak, ze pokial je pouzita len prva z troch nabijaciek, tak zvladne 32A.
Vonku sa prepojenie faz da urobit vzdy.
TMS a X tiez vedia nabijat pri 3x16A/11kW nabijacke jednofazovo 32A, no len s pouzitim teslackeho 3f gen1UMC s 32A 1f adapterom, ktory vonku auta prepoji vsetky 3fazy.
TM3 to ma urobene tak, ze do auta prichadza jedna faza a bud sa v aute napajaju 2, pripadne vsetky 3 nabijacky, alebo je trojfazova nabijacka v TM3 urobena tak, ze pokial je pouzita len prva z troch nabijaciek, tak zvladne 32A.
Vonku sa prepojenie faz da urobit vzdy.
Ano, KONA s 3F nabíječkou umí na jedné fázi nabíjet až 32A.
Elektromobily určené pro USA, UK, Asii bývají vybavené palubními nabíječkami (OBC), které v případě 1F nabíjení dokážou sosat až 32A, tedy cca 7kW. Buď mají vyloženě 1F OBC, nebo mají auto-sensing OBC, která se dokáže chytře přepínat tak, aby sosala vždy co nejvyšší výkon. Rychle se takto umí nabíjet například TM3, Hyundai Ioniq a Kona či RangeRover hybrid. Většina aut pro EU, včetně Škoda Enyaq, má bohužel 3F nabíječky, které umí pouze 16A na fázi. Při nabíjení z třífázové zásuvky tak Enyaq sosá 11kW, ale při nabíjení z jednofázové FVE bude sosat jen cca 3600W.
Elektromobily určené pro USA, UK, Asii bývají vybavené palubními nabíječkami (OBC), které v případě 1F nabíjení dokážou sosat až 32A, tedy cca 7kW. Buď mají vyloženě 1F OBC, nebo mají auto-sensing OBC, která se dokáže chytře přepínat tak, aby sosala vždy co nejvyšší výkon. Rychle se takto umí nabíjet například TM3, Hyundai Ioniq a Kona či RangeRover hybrid. Většina aut pro EU, včetně Škoda Enyaq, má bohužel 3F nabíječky, které umí pouze 16A na fázi. Při nabíjení z třífázové zásuvky tak Enyaq sosá 11kW, ale při nabíjení z jednofázové FVE bude sosat jen cca 3600W.
LAMA
Junior member
- Pridal sa
- 4 jan 2021
- Správy
- 7
Elektromobily určené pro USA, UK, Asii bývají vybavené palubními nabíječkami (OBC), které v případě 1F nabíjení dokážou sosat až 32A, tedy cca 7kW. Buď mají vyloženě 1F OBC, nebo mají auto-sensing OBC, která se dokáže chytře přepínat tak, aby sosala vždy co nejvyšší výkon. Rychle se takto umí nabíjet například TM3, Hyundai Ioniq a Kona či RangeRover hybrid. Většina aut pro EU, včetně Škoda Enyaq, má bohužel 3F nabíječky, které umí pouze 16A na fázi. Při nabíjení z třífázové zásuvky tak Enyaq sosá 11kW, ale při nabíjení z jednofázové FVE bude sosat jen cca 3600W.
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Dnes som mal rekord nabijani ja osobne na UFC, KONA mi davala stabilne cez 80kW, poslednych par percent do 53% išla 81kW, potom tahala do 57% este 73kW a 61kW do 73%.
Nad 76kW som nikdy na vlastne oci nevidel, tak sa s Vami podelim o screenshot, mam to aj na videu.
Nad 76kW som nikdy na vlastne oci nevidel, tak sa s Vami podelim o screenshot, mam to aj na videu.
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ano, ide o ten cas a ten na obrazku nie je, takze Vasa pochybovacna poznamka nemala podklad v nicom inom, len vo Vasom pesimizme. Ked si stiahnem videa do pocitaca o par dni, kde je presna casova stopa, bude informacii viac.
