KIA EV6
- Autor témy ICE666SVK
- Dátum začiatku
skvela skusenost s kia autorizovanym servisom, auto v rieseni po poistnej udalosti. Medzicasom sa objavil problem s 12V bateriou, na ktory maju aj zvolavacku tusim. Servis odmieta opravit auto, vymenit bateriu z dovodu, ze nemam servisnu knizku. Mam si dojst po auto, asi s odtahovkou pre istotu.
Akoze neprekvapilo by ma to, keby som tu knizku dostal pri odovzdani auta. Namiesto toho som
- dostal, alebo nedostal chybajucu krytku naraznika, ktoru som nasledne riesil 4mesiace...
- velky technicak, kde je uvedeny predny pohon
- a spominanu "servisnu knizku"
Volal som do motor-car kde mi to auto predali, infolinka dvihne prepaja, nikto nedviha.. Tak na x-ty pokus si vypytali cislo, ze sa mi ozvu.. Ano neozvali sa.. Tak skusam pisat importerovi, a ten to ma na haku.. dakujem za skvely support.. Chcel som vymenit za EV9...
Akoze neprekvapilo by ma to, keby som tu knizku dostal pri odovzdani auta. Namiesto toho som
- dostal, alebo nedostal chybajucu krytku naraznika, ktoru som nasledne riesil 4mesiace...
- velky technicak, kde je uvedeny predny pohon
- a spominanu "servisnu knizku"
Volal som do motor-car kde mi to auto predali, infolinka dvihne prepaja, nikto nedviha.. Tak na x-ty pokus si vypytali cislo, ze sa mi ozvu.. Ano neozvali sa.. Tak skusam pisat importerovi, a ten to ma na haku.. dakujem za skvely support.. Chcel som vymenit za EV9...
3
Komentáre
ICE666SVK komentoval
Napis presne ktory motor-car lebo ich je viac na Slovensku. A nemusia byt vsetci ako ten o ktorom pises.
je ten Kia servis slabucky veru. pred vyse mesiacom som si bol dohodnut 60-tisicovy servis a nahlasil som reklamaciu prasknutej alu listy na volante, reku nech to pripravia tak, aby pocas servisu toto rovno spravili. vraj sa neda, musia to rozobrat a podla toho objednat diely. jak keby nebola jasna skladba volantu.
medzicasom som mal skodovu udalsot, nastastie drobnu ale nezaobisla sa bez lakovne. tak si hovorim, ze fajn, pri pravidelnom servise si zistia co treba s volantom a ked bude robena oprava skody, tak spravia aj volant.
ale kdeze. vcera som si vyzdvihol auto po tyzdni v servise a ze na ten volant neprisli diely (pravidleny servis bol 14.11.)
dnes telefonat, ze uz im dnes tie diely prisli a termin opravy tesne pred vianocami... tak tam pojde auto este raz len kvoli volantu...
ta Kia logistika dielov pre zarucne opravy je fakt des a hruza.
medzicasom som mal skodovu udalsot, nastastie drobnu ale nezaobisla sa bez lakovne. tak si hovorim, ze fajn, pri pravidelnom servise si zistia co treba s volantom a ked bude robena oprava skody, tak spravia aj volant.
ale kdeze. vcera som si vyzdvihol auto po tyzdni v servise a ze na ten volant neprisli diely (pravidleny servis bol 14.11.)
dnes telefonat, ze uz im dnes tie diely prisli a termin opravy tesne pred vianocami... tak tam pojde auto este raz len kvoli volantu...
ta Kia logistika dielov pre zarucne opravy je fakt des a hruza.
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Otázka. Chladenie Wireless nabíjačky má u niekoho citeľný účinok?
Doteraz som to neriešil, lebo som prehrievanie nabíjaného mobilu pripisovali ochrannému obalu ale ono sa mobil hodne zahreje aj bez obalu. A na samotnej nabíjačke nebadat nejakú viditeľnú snahu chladiť. Je to takto OK alebo mám nefunkčné chladenie a teda ďalšiu reklamáciu?
Doteraz som to neriešil, lebo som prehrievanie nabíjaného mobilu pripisovali ochrannému obalu ale ono sa mobil hodne zahreje aj bez obalu. A na samotnej nabíjačke nebadat nejakú viditeľnú snahu chladiť. Je to takto OK alebo mám nefunkčné chladenie a teda ďalšiu reklamáciu?
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Na GTline sa mi starý 12 mini teraz na tripe varil. Je to fakt aktívne chladené? Alebo len diery v gume. Zapojil som si radšej kábel. Inak ja to v IQ6 riešim magsave držiakom. Tá podložka v IQ6 je tiež nanič, strašne žeravý je potom telefón a wireless carplay vypadáva. Bracho v EV6 to rieši podobne magnet.držiakom na android. Viď foto v ďalšom poste.
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
Na inšpiráciu
Comma3X opepilot (pod späťákom) v EV6 s HDA2. V režime lateral only (lebo mu to viac vyhovuje bez long).
Netradičné umiestnenie evDash pri Áčku.
Comma3X opepilot (pod späťákom) v EV6 s HDA2. V režime lateral only (lebo mu to viac vyhovuje bez long).
Netradičné umiestnenie evDash pri Áčku.
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
SKolja otazka zvyku, takisto ako niektore auta maju radenie padlami fixne na stlpiku, a niektore na volante, takze sa otacaju zaroven s nim a vodic straca prehlad kde je ktora strana. A predsa maju obe verzie svojich zastancov a s oboma sa da zit, je to otazka prestavenia mozgu. Aj na baterkace kedysi hovorili, ze to nikam nedojde a neda sa. Ludska historia, aj fyzicka anatomia, je plna pojmov “neda sa”, “nedokaze”, “nemoze”… a predsa to vzdu ide 
Wilo radenie padlami nie je bezpecnostna prekazka, pretoze auto vie podradit aj bez stlacenia padla (samozrejme pokial ma sport mode ktory drzi zaradeny rychlostny stupen tak nie, ale to uz nie je na bezne jazdenie). Ale ked potrebujes zapnut narychlo smerovku, auto ju za Teba nezapne (napriklad prudky vyhybaci manever v zakrute). Pri prudkom otacani volantu (alebo pri jeho vacsom natoceni) vacsinou radit nepotrebujes, ale smerovky zapinat ano.
V 99% pripadov to problem nebude, ale v 1% ano.
V 99% pripadov to problem nebude, ale v 1% ano.
W
SKolja ano, a takisto 99% vodicov pri prudkom vyhybacom manevri ani nepomysli na smerovku, lebo budu mat plne ruky volantu, a je uplne jedno ci je na packe, tlacitku alebo by sa ovladala telepaticky. Proste to ide bokom. Realne za tych 25 rokov co mam vodicak si nespominam ani na jednu situaciu, kedy by boli smerovky na tlacitku hrozbou pre mna alebo moje okolie. Bud mas cas blikat, alebo si zachranujes vlastnu rit a nemas cas ani blikat 
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Nieco mi to pripomina:
Ale tam este nie sme, BMW ma podobny problem, riesim Brodit uchytom
nad tabletom som uvazoval, ale zatial hladam rameno ktore by bolo posuvne pred spolujazcom a naklinitelne smerom k vodicovi
1
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
SKolja smerovky trocha preceňuješ a asi preto v tom vidíš problém. Smerovka je len informovanie vodičov okolo ale nie je to smerodajný a spoľahlivý signál. Keby som sa riadil smerovkami ostatných áut, mám každý rok nehodu a možno už tu nie som. Zabudnuté smerovky, zle vyhodené smerovky alebo nevyhodené smerovky,,... to všetko je na cestách ešte bežnejšie ako bežné a že niekto pri náhlom vyhýbacom manévri nedá smerovky, no to nedá poväčšine ani keby mal smerovky napojené neuralinkom na mozog, lebo je rád, že náhlu situáciu vyrieši otočením volantu, nie myslieť na nejaké smerovky.
Smerovky sú strašne preceňované, ja osobne na hlavnú nevychádzam aj keď vidím, že auto na hlavnej vyhodilo smerovku, neobieham aj keď mi dáva kamión smerovkou signál, že môžem, proste smerovka nie je smerodajná a neustále sa mi potvrdzuje, že sa treba riadiť vektorom pohybu áut, nie smerovkami.
A prečo to píšem ? Lebo keď aj v nie v 1% ale v 10% prípadov nedám smerovku kvôli tomu, že sa neviem zorientovať v natočení volantu (aj keď ja sosobne som ten pocit nemal), tak sa nič nestane, lebo to bude asi rovnaké percento alebo aj menšie, v akom ani ostatní vodiči nedávajú smerovky.
Smerovky sú strašne preceňované, ja osobne na hlavnú nevychádzam aj keď vidím, že auto na hlavnej vyhodilo smerovku, neobieham aj keď mi dáva kamión smerovkou signál, že môžem, proste smerovka nie je smerodajná a neustále sa mi potvrdzuje, že sa treba riadiť vektorom pohybu áut, nie smerovkami.
A prečo to píšem ? Lebo keď aj v nie v 1% ale v 10% prípadov nedám smerovku kvôli tomu, že sa neviem zorientovať v natočení volantu (aj keď ja sosobne som ten pocit nemal), tak sa nič nestane, lebo to bude asi rovnaké percento alebo aj menšie, v akom ani ostatní vodiči nedávajú smerovky.
17
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
K
SKolja - "radenie na displeji je OK ale co ak sa pokazi displej?"
jeeff - "existuju aj fyzicke tlacidla na radenie"
SKolja - "displej sa zvykne kazit, ved preco inak by tam Tesla nechala fyzicke tlacidla?"
Namiesto toho, ze by ste prisli k zaveru, ze volic radenia na displeji je v poriadku (kedze (ne)redundacia bola jedina vyhrada), tak diskusia sa zmenila na mozne poruchy displeja.
jeeff - "existuju aj fyzicke tlacidla na radenie"
SKolja - "displej sa zvykne kazit, ved preco inak by tam Tesla nechala fyzicke tlacidla?"
Namiesto toho, ze by ste prisli k zaveru, ze volic radenia na displeji je v poriadku (kedze (ne)redundacia bola jedina vyhrada), tak diskusia sa zmenila na mozne poruchy displeja.
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
Ak si chce niekto pozrieť mapovú projekciu diagnostiky Kia EV6 Awd 20" na ceste do Chorvátska v zime (tam cez HU, späť SLO/AT).
Som rád za tieto dáta aj keď zima a veľa sa spálilo na kúrenie. Resp. diaľnice sú rýchlostne obmedzené.
Niro mi napr. neprešlo z Pezinka po Ionity Záhreb. Vždy som musel dobiť niekde pred. Napr. Goričan/Ljubeščica.
S IQ6 toto bude hračka.
Som rád za tieto dáta aj keď zima a veľa sa spálilo na kúrenie. Resp. diaľnice sú rýchlostne obmedzené.
Niro mi napr. neprešlo z Pezinka po Ionity Záhreb. Vždy som musel dobiť niekde pred. Napr. Goričan/Ljubeščica.
S IQ6 toto bude hračka.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko Tiež preferujem Szombathely. Ale ja som to celé prespal. Až dodatočne pozerám, po akých dierach sme to tam išli :-D Hlavne, že bol veľký tablet s Waze :-D
Miroslav Rojko Z Redics ideš potom rovno cez Slovinsko? Či Lenti a Goričan? Zima - dúfam, že tam ešte vylepšia ten plánovač. Hodilo by zobraziť ako pri Tesla/ABRP, na koľko spomaliť. Stále to ráta so130kmh. Aj keď ideš celú cestu 100-110kmh, cieľ ti píše unknown ak nie sú do cesty zaplánované nabky. Alebo aspoň zobraziť príchod z mínus SoC.
cez Slovinsko nejakých 15 km cez Lendavu (na prvom kruhovom za hranicami do ľava mimo diaľnice) a hneď do Chorvátska, kde vo Varaždine hneď diaľnicu
Waze je v Maďarsku o ničom, mne zabilo pred pár rokmi dve hodiny času kvôli zlej trase, tam sa treba držať cesty 86 až po Rédics na SI hranice
Waze je v Maďarsku o ničom, mne zabilo pred pár rokmi dve hodiny času kvôli zlej trase, tam sa treba držať cesty 86 až po Rédics na SI hranice
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
jeeff povedal:
Ved o tom pisem, v Tesle je to OK, lebo sice volenie je na displayi ale fyzicke tlacidla ostali zachovane (oni dobre vedia preco) aj ked su sice schovane aby nerusili, ale su. A to som sa tu snazil neuspesne vysvetlit.
Komentár
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Dnes som nabíjal na novej ZSE nabíjačke v Rači.
Pri -2°C trvalo zohriať baterku vyše 20 minút pri výkone okolo 50 kW a potom aj tak nabíjal výkonom len cca 100 - 135 kW (max výkon uvádza zse drive apka 150 kW, no tento som nedoaiahol).
Po 30 min som zo stojanu odobral cca 38 kWh, takže priemerný výkon len na úrovni 75 kW...
Predohrev smerom na túto novú nabíjačku neaktivujem, lebo v zabudovanej navigácií proste nie je... aj tak by som toho jazdou v meste vela nanahrial...
Nabíjanie 34% na 80% trvalo 33 min.
Po 37 min som mal 87% a výkon už klesol pod 50 kW
Pri -2°C trvalo zohriať baterku vyše 20 minút pri výkone okolo 50 kW a potom aj tak nabíjal výkonom len cca 100 - 135 kW (max výkon uvádza zse drive apka 150 kW, no tento som nedoaiahol).
Po 30 min som zo stojanu odobral cca 38 kWh, takže priemerný výkon len na úrovni 75 kW...
Predohrev smerom na túto novú nabíjačku neaktivujem, lebo v zabudovanej navigácií proste nie je... aj tak by som toho jazdou v meste vela nanahrial...
Nabíjanie 34% na 80% trvalo 33 min.
Po 37 min som mal 87% a výkon už klesol pod 50 kW
3
Komentáre
Koľko kW si vezme vykurovanie kabíny počas nabíjania pri takýchto teplotách? Asi nikto nebude 33 min mrznúť v aute čakaním na nabíjanie?
Jozef Elektromobil Kabína je nič 1-1.5kWh/h.
PistaTT Hocijakú UFC nabku, aj 10km od cieľa tam daj. Predohrev ide 60-80km pred cieľom a trvá 40-50min z 2 na 20 celzia. Aspoň na 15 celzia sa treba dostať. Potom ti to pojde hneď tých 120kW. Dá sa začať s predohrevom aj na parkovisku, ak je nabka moc blízko.
PistaTT Hocijakú UFC nabku, aj 10km od cieľa tam daj. Predohrev ide 60-80km pred cieľom a trvá 40-50min z 2 na 20 celzia. Aspoň na 15 celzia sa treba dostať. Potom ti to pojde hneď tých 120kW. Dá sa začať s predohrevom aj na parkovisku, ak je nabka moc blízko.
Jozef Elektromobil kurenie v EV6 toho vela nezozerie. v idealnom pripade nesedis pocas nabijania v aute. hoci mrzlo, bolo bezvetrie a slnecno, tak som si bol aspon trochu obzriet okolie tejto novej lokality. tu je hned oproti nabijacke male Tesco, vedla drogeria a na rohu sa chysta restauracia... inak tie nove bytovky Rinok som potom pozrel aj na ich webe a teda tie cenovky su tiez exkluzivne (detailnejsie som pozeral len 4-izbaky)
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Obvykle neparkujem auto vonku, takže na toto som prišiel až teraz. Darmo si auto vykurim cez apku, predné svetlá sa neorazia ani po 30 minútach jazdy. Pohrabal som rozmrazovaci sprej teda. Škrabka na ten plast mi príde blbý nápad.
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
tommik problem so zahmlievanim u mna neevidujem. supanie cierneho laku na obrube a ciastocne zozltnutie bielych lediek denneho svietenia (https://teslaclub.sk/node/70239/page10#post93927) som zatial neriesil - pokym Kia nepride s novou verziou, tak je asi zbytocne to riesit, lebo sa da ocakavat zopakovanie toho isteho po kratkom case.
yesper mne v servise nevedeli potvrdit ci to vymena definitivne vyriesi, nemali k tomu ziadny pripis a tak technik len pozrel co za cislo dielu je nahradny svetlomet - a vysledok je, ze je tam len jedno cislo dielu, ktore je stale aktualne (evokuje to ze neexistuje novsia specka toho dielu)
kedze s takymto autom clovek mysli aspon trochu na ekologiu, tak menit to kvoli kozmetike a navyse so sancou na opatovne zopakovanie vady mi pride priam nevhodne a preto vyckavam. bud sa stav zhorsi natolko, ze to bude byt do oci alebo to bude svietit nedostatocne alebo pride info, ze vymena to riesi definitivne (aspon na niekolko rokov). potom to dam vymenit
kedze s takymto autom clovek mysli aspon trochu na ekologiu, tak menit to kvoli kozmetike a navyse so sancou na opatovne zopakovanie vady mi pride priam nevhodne a preto vyckavam. bud sa stav zhorsi natolko, ze to bude byt do oci alebo to bude svietit nedostatocne alebo pride info, ze vymena to riesi definitivne (aspon na niekolko rokov). potom to dam vymenit
palec
Junior member
- Pridal sa
- 21 jún 2022
- Správy
- 17
V poslednom čase, počujem buchot (kovový zvuk?) pri jazde cez nerovnosti zo zadného kufra, ako keby bol zle zatvorený. Všimol si niekto niečo podobné?
2
Komentáre
posadka zo zadnych sedadiel mi hlasila zvlastne zvuky vychadzajuce od zadnych kolies / napravy pri prudsom zrychlovani v zakrute (mam RWD). vypol som radio skusil zopar ostrejsich zrychleni a zhodnotil som ze je to pravdepodobne od zimnych pneumatik (laicky. ak by to vsak bol povedzme homokineticky klb, tak by ma to neprekvapilo) ak sa to nebude zhorsovat a pripadne to po prezuti na letne uplne zmizne, tak to boli asi pneumatiiky.... budem to sledovat.
iny typ kovoveho zvuku ktory je zial uplne bezny je uchyt bezpecnostneho pasu vzadu - staci ak sa nenavinie do spravnej polohy (to je takmer iste, ze sa tak stane) a uz to tam v nejakych specifickych polohach veselo drnca o tvrde plasty...
iny typ kovoveho zvuku ktory je zial uplne bezny je uchyt bezpecnostneho pasu vzadu - staci ak sa nenavinie do spravnej polohy (to je takmer iste, ze sa tak stane) a uz to tam v nejakych specifickych polohach veselo drnca o tvrde plasty...
palec
Junior member
- Pridal sa
- 21 jún 2022
- Správy
- 17
Niečo podobné sa riešilo aj tu: https://www.kiaevforums.com/threads/rattle-in-the-inside-rear-area-of-car.10012/
Keď bude čas a chuť sa na to pozriem... do servisu sa trepať kvôli tomu nebudem.
Keď bude čas a chuť sa na to pozriem... do servisu sa trepať kvôli tomu nebudem.
1
Komentár
J
Ten istý problém ako Ioniq 5 treba dať podložky dozadu na bocné vymedzovaky na 5 dverách, sú to 2 gumy na bokoch ktoré majú také vzorky ako zarezi v tej gume, podložky z gumy kupiš v Hornbachu ako tesnenia na vodovodné baterie za 0,65 centov a 5 min. práce.Potom este dostavit doraz kufra, to sú horné stuple na 5 dverach , ktoré vieš pootočit a vysunies, alebo zasunies tie dorazy, ak to velmi vysunies, tak sa kufor nebude zatvárať a treba ubrať späť o pol otacky.
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Blesk vraj netriafa do toho istého miesta 2x
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko Vidíš to moc tragicky.
- Problém s čerpadlom na motore - sú zatiaľ 2 známe prípady z ČR/SR. Je len otázka času, kedy bude update VMCU, aby sa to netvárilo že je všetko ok
- ICCU je jediný tŕň. Tam to treba vyfixovať a hlavne si dávať pozor na podmienky kedy sa 12V nedobíja. Resp. kondíciu 12V. Potom je to v pohode
Inak tomu autu nič nie je Maroš má za 3 mes EV6 22 tis km a mal 1x zombie (vyriešené za 2 minúty). Inak absolútne bez problémov. Ja s I6 som od leta už 39395 km a okrem zle vykompilovaneho update tiež ok. Ale to bola chyba LG a moja hlúposť, že som potvrdil prepísanie tej istej verzie rovnakou.
Jedine ku čomu môžeš mať reálne výhrady, že nevedia updatnúť ECU jednotky cez OTA a zvolávačky treba chodiť do servisu. Ale to mimo Tesly má takmer každá automobilka.
- Problém s čerpadlom na motore - sú zatiaľ 2 známe prípady z ČR/SR. Je len otázka času, kedy bude update VMCU, aby sa to netvárilo že je všetko ok
- ICCU je jediný tŕň. Tam to treba vyfixovať a hlavne si dávať pozor na podmienky kedy sa 12V nedobíja. Resp. kondíciu 12V. Potom je to v pohode
Inak tomu autu nič nie je
Maroš má za 3 mes EV6 22 tis km a mal 1x zombie (vyriešené za 2 minúty). Inak absolútne bez problémov. Ja s I6 som od leta už 39395 km a okrem zle vykompilovaneho update tiež ok. Ale to bola chyba LG a moja hlúposť, že som potvrdil prepísanie tej istej verzie rovnakou. Jedine ku čomu môžeš mať reálne výhrady, že nevedia updatnúť ECU jednotky cez OTA a zvolávačky treba chodiť do servisu. Ale to mimo Tesly má takmer každá automobilka.
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Len si kopni. hodnotit produkt podla jedneho kusu... Tesly sa asi nekazia LOL. Keby je to uskromne auto, tak by ma to asi stvalo vyrazne viac, ale takto...Miroslav Rojko povedal:
Kazodpadne - stalo sa mi to rano asi 3 km od domu (tzn. nic nemohlo byt prehriate), na rozdiel od posledneho razu mi auto neslo do nudzoveho razimu a domov som prisiel normalnou rychlostou (naposledy sa auto suplo do nudzaku a dovolo mi ist len 40kou).
Z domu som zobral TDI a siel po svojom, reku ked sa auto na niekolko hodin vypne, tak si to mozno rozmysli... Nestalo sa tak
Prva fotka je z rana po 8 AM, druha poobede po 5 PM, kedy alert naskocil hned po "nastartovani" a po kratkom pohnuti nasledoval rovno ten dalsi "stop when safe"
Zajtra budem riesit lizingovku a skusim s nimi dohodnut pickup/odtah EV6 u mna doma a zaroven pristavenie nahradneho vozidla bud v priebehu nedele alebo na pondelok rano.
Predpokladam, ze to odvezu do najblizsieho Kia servisu (Trnava, Nitrianska), ale ved uvidime.
nick.n17tieto cisla dielov a verzie viem najst cez infotainment alebo potrebujem pripojit diagnostiku?
kazdopadne ak tam bola zvolavacka v oktobri, tak auto bolo na servise 60 000 km 14. novembra a tam mi riesili aj aktualizaciu predohrevu a pri kazdej navsteve servisu kontroluju dostupne aktualizacie pre moje auto, tak v chybajucom update by problem nemal byt.
Ak je to opatovne ICCU, tak je mozne, ze zlyhanie ICCU je v mojom aute iba nasledkom nejakej inej vady. prvy krat bol problem pri najazdenych cca 37300 km, teraz je to pri 69400 km (prakticky 2-nasoobok). Najprv sa vsak musi auto dostat do servisu na diagnostiku. Dovtedy su akekolvek teorie len spekulaciami. (mohlo by to byt ICCU, poistky, 12V, softver...).
3
Komentáre
Verzie zistíš cez OBD2, keď sa pripojíš s apkou carscanner. V menu je ECU identifiers. Hento čo som poslal je len ICCU jednotka. Ak zaklikneš všetky (cca 53 ks), cca 5-10 min to skenuje, výstup si dáš share, poslať si na email. Ak mi pošleš celý log (formát čo príde na email viem dať do comparera), viem ti to porovnať s 2 rôznymi EV6, čo mám logy. Či aj ostatné sú aktuálne.
Posledné dni sa dostali ku mne info, že ICCU pri vypnutom aute dobíja len keď je SoC trakcie nad xx %. Potom sú tam podmienky ako nesmie byť otvorený kufor ani kapota. To XX v jednom prípade je 35%, v druhom 20%. Nemal si nízke SoC? SoC veľkého aku si mal dostatočné?
Druhá vec - kondícia 12V aku. Po nejakých 3-4 vybitiach bol môj 12V na vyhadzov. Vôbec nedržal kapacitu. Ak bola naň záťaž a nebol zopnutý DCDC išlo to rapídne dole. A vyzerá, že ak je napätie pod cca 10V tak sa DCDC ani nezopne (ale to by si ani nedal DRIVE). Tu je celkom usefull pripojiť na 12V za 20eur Battery monitor BM2. A ten zaznamenáva nepretržite graf napätia. Podľa toho sa dá zistiť čo sa s 12V deje.
Posledné dni sa dostali ku mne info, že ICCU pri vypnutom aute dobíja len keď je SoC trakcie nad xx %. Potom sú tam podmienky ako nesmie byť otvorený kufor ani kapota. To XX v jednom prípade je 35%, v druhom 20%. Nemal si nízke SoC? SoC veľkého aku si mal dostatočné?
Druhá vec - kondícia 12V aku. Po nejakých 3-4 vybitiach bol môj 12V na vyhadzov. Vôbec nedržal kapacitu. Ak bola naň záťaž a nebol zopnutý DCDC išlo to rapídne dole. A vyzerá, že ak je napätie pod cca 10V tak sa DCDC ani nezopne (ale to by si ani nedal DRIVE). Tu je celkom usefull pripojiť na 12V za 20eur Battery monitor BM2. A ten zaznamenáva nepretržite graf napätia. Podľa toho sa dá zistiť čo sa s 12V deje.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Nekopem, len vyjadrujem pocudovanie.
Podla jedneho kusa nehodnotim, neriesene zavady su uz u Korejcov verejne prepierane a servisy sa k tomu ani nevedia postavit.
Ano, Tesly sa nekazia, aspon moje su bez jedineho zavahania uz dva a pol roka a pomaly 100000 km. Ked sa niecoho vyrobi vyse miliona kusov rocne, je uz predpoklad, ze ma chyby vychytane, hlavne ked sa vsetko riesi operativne niekolkokrat do roka a nie len s faceliftom raz za par rokov a updaty vsetkych jednotiek chodia na partyzdennej baze.
Zaujimava myslienka ohladom firemneho - takze firemne moze byt poruchove a nevadi to, nestve to. Vacsina z nas si auto vybera cez svoju penazenku, takze tych faktorov zohladnuje viac.
1
Komentár
Vyborny argument, ze tvoje auta sa este nepokazili, takze Tesly sa nekazia... Myslim, ze na internetoch najdes aj ine tvrdenia a dokonca informacie o zalobach zakaznikov, ktore vsak fanusik bude povazovat skor za nejake zakerne sprisahanie...
Ja vsak nebudem trvrdit ze Kia, VW alebo BMW (atd.) auta sa nekazia. kazde auto sa moze pokazit, aj ICE aj BEV. na internetoch pritom najdes hlavne feedback od ludi, ktorym sa auto pokaizlo. na forach malokto bude pisat, ze "mam auto vyse 6 rokov a okrem bezneho servisu som s nim nemal ziadne problemy a nikdy ma nenechalo v stychu" (co napr. u mna bola sukromna dvojkova oktavka 1.9 TDI pocas prvych 300 000 km, potom uz zacala pytat trochu servis, lebo sa nejake diely proste opotrebovali a potrebovali vymenu...). Pritom je mi jasne, ze absolutna vacsina aut je na tom podobne - nekazia sa nijako zasadne. s firemnymi autami ktore striedam po 4 rokoch a slabych 200 000 km som tiez nemaval poruchy - chodilo to do servisu len na pravidlene ukony alebo na opravy poistnych udalosti... Touto tvojou logikou by som mal mat retoriku, ze korejci robia nekvalitne auta a treba kupovat koncern (a pritom je to zjavna blbost a kedze vo firemnej flotile mame vyse stovky aut, rotuju v 4-rocnom cykle, a tak na vcelku solidnej vzorke vidno ze sa poruchy nevyhybaju ani koncernu, ani nemeckej premii, ani korejcom, su len rozne kusy aut - stastnejsie a menej stastne).
To, ze teraz EV6 zlyhala 2-hy krat, je neprijemne. Prvy krat si clovek povie, ze je to nahoda, sanca mozno 1 ku 100 az 1 ku 1000, tazko odhadnut. Nejako prezije aj vcelku tragicky dlho trvajuci servis Kia, no druhy krat to mrzi o to viac, ze 99% EV6 takuto poruchu nebude mat pravdepodobne nikdy... Aspon viem ze mam smolny kus, ktory urcite nebudem chciet odkupit po skonceni doby najmu.
A to ze je to firemne auto na operak a mrzi ma to menej (ako pri sukromnom aute) je dane hlavne tym, ze nemam prakticky ziadnu starost aj v pripade takejto poruchy. jeden telefonat a mam zorganizovany odtah aj nahradnu mobilitu na najblizsich 5 dni. pocas nich snad stihnem vybavit s Kia servisom zakladnu diagnostiku a dlhodobu nahradnu mobilitu od nich. Vo finale to opravi Kia v ramci zaruky.
Mozno moje subjektivne vnimanie oproti sukromnemu autu je len v tom, ze pre skuromne auta si platim len PZP (a v nom zakladny bailk asistencnych sluzieb). Ak by som si mal ako sukromna osoba kupit akekolvek nove auto, tak by som [pri dnenych cenach urcite siel do havarijnej poistky, GAP a poriadnych asistencnych sluzieb - a vo finale by bol efekt rovnaky ako pri tom firemnom... Mne vsak pride luto vyhodit za sukromne auto tolko penazi co tie auta stoja a preto som uz davno nekupil sukromne auto nove ale siel do jazdenky. Ked pozries statistiky predaja novych aut, tak firemnych je prevaha oproti sukromnym... pri "drachych" BEV je pomer firemnych voci sukromnym este vyraznejsi. Takze ano, "vacsina z nas" pri kupe sukromneho auta vybera cez svoju penazenku... preto si vacsina slovakov kupi jazdeny spalovak a nie novy elektromobil...
Po minulorocnej skusenosti aspon viem, ze mam Kiu tlacit do nahradneho auta za kazdu cenu (minule som bol benevolentny, lebo dali vcelku optimisticky termin opravy), aby som neskoncil zas s Leonom na 6 tyzdnov...
Ja vsak nebudem trvrdit ze Kia, VW alebo BMW (atd.) auta sa nekazia. kazde auto sa moze pokazit, aj ICE aj BEV. na internetoch pritom najdes hlavne feedback od ludi, ktorym sa auto pokaizlo. na forach malokto bude pisat, ze "mam auto vyse 6 rokov a okrem bezneho servisu som s nim nemal ziadne problemy a nikdy ma nenechalo v stychu" (co napr. u mna bola sukromna dvojkova oktavka 1.9 TDI pocas prvych 300 000 km, potom uz zacala pytat trochu servis, lebo sa nejake diely proste opotrebovali a potrebovali vymenu...). Pritom je mi jasne, ze absolutna vacsina aut je na tom podobne - nekazia sa nijako zasadne. s firemnymi autami ktore striedam po 4 rokoch a slabych 200 000 km som tiez nemaval poruchy - chodilo to do servisu len na pravidlene ukony alebo na opravy poistnych udalosti... Touto tvojou logikou by som mal mat retoriku, ze korejci robia nekvalitne auta a treba kupovat koncern (a pritom je to zjavna blbost a kedze vo firemnej flotile mame vyse stovky aut, rotuju v 4-rocnom cykle, a tak na vcelku solidnej vzorke vidno ze sa poruchy nevyhybaju ani koncernu, ani nemeckej premii, ani korejcom, su len rozne kusy aut - stastnejsie a menej stastne).
To, ze teraz EV6 zlyhala 2-hy krat, je neprijemne. Prvy krat si clovek povie, ze je to nahoda, sanca mozno 1 ku 100 az 1 ku 1000, tazko odhadnut. Nejako prezije aj vcelku tragicky dlho trvajuci servis Kia, no druhy krat to mrzi o to viac, ze 99% EV6 takuto poruchu nebude mat pravdepodobne nikdy... Aspon viem ze mam smolny kus, ktory urcite nebudem chciet odkupit po skonceni doby najmu.
A to ze je to firemne auto na operak a mrzi ma to menej (ako pri sukromnom aute) je dane hlavne tym, ze nemam prakticky ziadnu starost aj v pripade takejto poruchy. jeden telefonat a mam zorganizovany odtah aj nahradnu mobilitu na najblizsich 5 dni. pocas nich snad stihnem vybavit s Kia servisom zakladnu diagnostiku a dlhodobu nahradnu mobilitu od nich. Vo finale to opravi Kia v ramci zaruky.
Mozno moje subjektivne vnimanie oproti sukromnemu autu je len v tom, ze pre skuromne auta si platim len PZP (a v nom zakladny bailk asistencnych sluzieb). Ak by som si mal ako sukromna osoba kupit akekolvek nove auto, tak by som [pri dnenych cenach urcite siel do havarijnej poistky, GAP a poriadnych asistencnych sluzieb - a vo finale by bol efekt rovnaky ako pri tom firemnom... Mne vsak pride luto vyhodit za sukromne auto tolko penazi co tie auta stoja a preto som uz davno nekupil sukromne auto nove ale siel do jazdenky. Ked pozries statistiky predaja novych aut, tak firemnych je prevaha oproti sukromnym... pri "drachych" BEV je pomer firemnych voci sukromnym este vyraznejsi. Takze ano, "vacsina z nas" pri kupe sukromneho auta vybera cez svoju penazenku... preto si vacsina slovakov kupi jazdeny spalovak a nie novy elektromobil...
Po minulorocnej skusenosti aspon viem, ze mam Kiu tlacit do nahradneho auta za kazdu cenu (minule som bol benevolentny, lebo dali vcelku optimisticky termin opravy), aby som neskoncil zas s Leonom na 6 tyzdnov...
- Pridal sa
- 2 jún 2022
- Správy
- 598
Kia servis (Panónska) oproti minulému roku dava termíny ako z inej galaxie.
Diagnostiku servis spravil na druhý deň (auto som tam nechal presunúť v pondelok poobede po dohode s Arvalom, keďže v TT dali termín diagnostiky až na 20.2). A viem, že to bola skôr náhoda, že mali voľnú dielňu hneď na druhý deň, no
Ešte budú niečo na aute overovať zajtra, no vyzerá to opäť na odidenu ICCU. Termín (predpokladaný) dodania novej ICCU je 6 dní od objednania (v apríli to boki 3 týždne odhad a mesiac reaita).
Ešte bude treba processing nejaký, keďže je to drahý diel.. no optimisticky by sa mohlo zdať ze by sa oprava mohla podariť tak do 2 až 3 týždňov (oproti 53 dňom minulý rok).
A v hlave mi vŕta, či je to opäť proste náhoda alebo ma moje auto nejaký iný problém, ktorý proste časom odpali ICCU.
Diagnostiku servis spravil na druhý deň (auto som tam nechal presunúť v pondelok poobede po dohode s Arvalom, keďže v TT dali termín diagnostiky až na 20.2). A viem, že to bola skôr náhoda, že mali voľnú dielňu hneď na druhý deň, no
Ešte budú niečo na aute overovať zajtra, no vyzerá to opäť na odidenu ICCU. Termín (predpokladaný) dodania novej ICCU je 6 dní od objednania (v apríli to boki 3 týždne odhad a mesiac reaita).
Ešte bude treba processing nejaký, keďže je to drahý diel.. no optimisticky by sa mohlo zdať ze by sa oprava mohla podariť tak do 2 až 3 týždňov (oproti 53 dňom minulý rok).
A v hlave mi vŕta, či je to opäť proste náhoda alebo ma moje auto nejaký iný problém, ktorý proste časom odpali ICCU.
19
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Wilo to je pravda, ze nemci budu polahky aj nasobne drahsi, incidenciu tazko odhadovat, no ICCU pri eGMP nie je uplne raritna zavada... no skusme to porovnat s ICE, tam je sanca pri 4-5 rocnom aute na nejaku serioznu poruchu vcelku minimalna... a servis stale relativne lacny. aj keby si zadrel motor, tak proste najdes identicky typ z druhej ruky z nejakej totalky za nizke tisice eur... napisal som to prave preto, aby sme si mohli uvedomit v plnej miere presne to co si napisal - treba pocitat aj s takouto moznostou a byt proste pripraveny aj na drahsi servis...
W
PistaTT treba si odkladat kazdy mesiac do pohara fiktivnu platbu za nakup benzinu. Ak sa nieco pokazi, mame vankus. Ak predame auto, mozme minut zbierku na dovolenku 
ten drahy servis zamrzi, ale je to skor o psychike. Do spalovaku majitel leje postupne mensie ciastky, preto hlava takuto vyssiu investiciu neberie moc pozitivne. Zvykneme si.
ten drahy servis zamrzi, ale je to skor o psychike. Do spalovaku majitel leje postupne mensie ciastky, preto hlava takuto vyssiu investiciu neberie moc pozitivne. Zvykneme si.
pri opravách EV odkladanie benzínu nepomôže, tie opravy sú v nereálnej výške za každý kus elektroniky, to je podstata automobiliek, nejako predať produkt a potom už len ryžovať, bolo to tak aj na prvých EV spred rokov, Nissan, Hyundai si pýtajú nekresťanské peniaze za pokazené nabíjacie konektory alebo iné časté závady
ale nevidím dostupnosť dielov za pár rokov takú tragickú, aj elektronické diely (rôzne riadiace jednotky) na spaľovákoch sú dostupné na vrakoviskách, väčšinou sa v dôsledku väčšej nehody stáva auto nepojazdné/neekonomické opravovať ale vrakoviská si diely po výkupe vymontujú a predávajú za podstatne nižšie ceny
je to ako s novým modelom spaľováku, tiež nie sú diely za použité ceny dostupné hneď ale až po pár rokoch búračiek (možno krádeží) a EV nebude opakom, len bude závisieť od predajnosti auta, modely čo sa predávajú v minimálnych množstvách, budú aj štatisticky búrať v menších množstvách a budú nedostupnejšie (áno, narážam na kórejcov, japoncov) ako Tesla v miliónoch vyrobených alebo nemecké VW,BMW,Mercedes, ktoré sú predajé aj kvôli značke
najjednoduchšie je mať auto len v záruke a dĺžkou záruky (spoľahlivej, nie s malými písmenkami) sa riadiť pri kúpe, áno, budete kecať ako sa to neoplatí ale stačí si spočítať jednu, dve opravy a namiesto jazdenky človek mohol mať nové auto, bohužiaľ veľa ľudí má vieru v spoľahlivosť áut, aj keď je to v príkrom rozpore s filozofiou automobiliek
automobilka sa nebojí drahej opravy alebo toho, že by drahá oprava im pokazila nových zákazníkov, lebo Tí čo kupujú nové autá, ich vlastnia pár rokov, čo majú záruku a dávajú ich ďalerj, drahé opravy sú poväčšine záležitosť ľudí, čo kupujú autá z druhej ruky a nové by si zo zvyku alebo svojho mylného ekonomického presvedčenia nekúpili
ale nevidím dostupnosť dielov za pár rokov takú tragickú, aj elektronické diely (rôzne riadiace jednotky) na spaľovákoch sú dostupné na vrakoviskách, väčšinou sa v dôsledku väčšej nehody stáva auto nepojazdné/neekonomické opravovať ale vrakoviská si diely po výkupe vymontujú a predávajú za podstatne nižšie ceny
je to ako s novým modelom spaľováku, tiež nie sú diely za použité ceny dostupné hneď ale až po pár rokoch búračiek (možno krádeží) a EV nebude opakom, len bude závisieť od predajnosti auta, modely čo sa predávajú v minimálnych množstvách, budú aj štatisticky búrať v menších množstvách a budú nedostupnejšie (áno, narážam na kórejcov, japoncov) ako Tesla v miliónoch vyrobených alebo nemecké VW,BMW,Mercedes, ktoré sú predajé aj kvôli značke
najjednoduchšie je mať auto len v záruke a dĺžkou záruky (spoľahlivej, nie s malými písmenkami) sa riadiť pri kúpe, áno, budete kecať ako sa to neoplatí ale stačí si spočítať jednu, dve opravy a namiesto jazdenky človek mohol mať nové auto, bohužiaľ veľa ľudí má vieru v spoľahlivosť áut, aj keď je to v príkrom rozpore s filozofiou automobiliek
automobilka sa nebojí drahej opravy alebo toho, že by drahá oprava im pokazila nových zákazníkov, lebo Tí čo kupujú nové autá, ich vlastnia pár rokov, čo majú záruku a dávajú ich ďalerj, drahé opravy sú poväčšine záležitosť ľudí, čo kupujú autá z druhej ruky a nové by si zo zvyku alebo svojho mylného ekonomického presvedčenia nekúpili
Je možné pri EV6 4x4 (Air, 77 kWh) prepnúť aj na pohon jednej nápravy?
3
Komentáre
Zial nie.
EV6 nema tie vylepsenia co ioniq 6. Podrzanie MODE ma mimo snow mode aj rezim custom my drive. Kde sa da vyklikat vsetko rucne od citlivosti akceleratora/volantu az potom napravu only 2wd / auto awd / permanent Awd.
Rezimy EV6 su vsetky auto Awd. Mimo Snow mode - ten je trvala stvorkolka. Ale su tam obmedzene regen na L0-1, vypnute AUTO regen a je to lenive na sportovu jazdu.
Preco chces pohon 1 napravy? Energeticka uspora je minimalna. Normalne jazdim v ECO auto awd. Zisk 2WD je len par km naviac.
Radsej tam mam na Custom nastavene trvale 4x4 - trakcia aj zrychlenie je lepsie ako v Sport mode.
EV6 nema tie vylepsenia co ioniq 6. Podrzanie MODE ma mimo snow mode aj rezim custom my drive. Kde sa da vyklikat vsetko rucne od citlivosti akceleratora/volantu az potom napravu only 2wd / auto awd / permanent Awd.
Rezimy EV6 su vsetky auto Awd. Mimo Snow mode - ten je trvala stvorkolka. Ale su tam obmedzene regen na L0-1, vypnute AUTO regen a je to lenive na sportovu jazdu.
Preco chces pohon 1 napravy? Energeticka uspora je minimalna. Normalne jazdim v ECO auto awd. Zisk 2WD je len par km naviac.
Radsej tam mam na Custom nastavene trvale 4x4 - trakcia aj zrychlenie je lepsie ako v Sport mode.
tibor j. Auto Awd - tj aj ECO má väčšinu času predok odpojený. Diaľnica neagresívna jazda - takmer stále. Keď si prepínam tie režimy 2WD ukazuje dojazd len o 3-6-10km lepší, čiže nič moc by si nezískal.
Na diaľnici ušetríš spomalením. Neísť 130, ale menej 120-110 .. Ale neviem či ta to bude baviť. I6 má pri 110 spotrebu 14-15 a aj tak jazdím 130-150 (väčšinou okolo 19-22). 110 mám pocit, že stojím na mieste.
Nabíjačiek je dosť a eGMP rýchlo nabije.
Na diaľnici ušetríš spomalením. Neísť 130, ale menej 120-110 .. Ale neviem či ta to bude baviť. I6 má pri 110 spotrebu 14-15 a aj tak jazdím 130-150 (väčšinou okolo 19-22). 110 mám pocit, že stojím na mieste.
Nabíjačiek je dosť a eGMP rýchlo nabije.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Auto nie je len produkt ale aj služby okolo - nabíjanie a servis. Od 11-tej minuty pekné zhrnutie tej nemohúcnosti, nepripravenosti a neochoty servisov. Áno, je výborné mať servis v každom väčšom meste, škoda, že nevie nič urobiť alebo pomôcť.
11
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Taur Tesla ma neduhy, ale toto konkretne nie je nedorobok. Tesla je americka znacka, a v USA boli doteraz matrix svetla zakazane. Ciastocne povolene su od jesene 2023. Nakolko Tesla vyraba globalne modely, bol tam sice hardware, ale len kvoli Europe sa im to neoplatilo riesit. Cakali kym sa rozhybe NHTSA. Vsetci vedeli, ze matrixy pridu, cakalo sa len na legislativne odobrenie.
W
Taur tymito svetlami zakaznik usetril. Kedysi Tesla montovala rozne svetla pre rozne trhy, tak ako to robia vsetky fosilne automobilky. V ramci zefektivnenia vyrobneho procesu a znizovania nakladov presli na globalny unifikovany system, co malo za nasledok aj napriek pouzitiu zbytocne drahych PixCell svetlometov lacnejsiu a rychlejsiu vyrobu, zostihlenie dodavatelskeho retazca a v konecnom dosledku benefit pre zakaznika, ktoremu mohla Tesla v poslednych rokov viac krat znizit cenu auta. Take Audi alebo Porsche napriklad ponukaju v USA full-led matrixy uz 2 roky, dokonca ako priplatkovu vybavu (!!!) a vobec nefunguju. Tomuto hovorim odrb na zakaznikovi, ale co ine cakat od VW koncernu. Klamu od Dieselgatu, a furt neprestali. Tesla to ma v zakladnej vybave a zakaznik okrem nizsej ceny nepostrehol vobec nic. Ver, ze pri klasickych automobilkach sa deju nasobne horsie veci 
KENNY
Member
- Pridal sa
- 7 júl 2015
- Správy
- 67
Moja KIA EV6 AWD GT-Line po 4,5 mesiaci má takmer 34 000 km. Degradácia v battery teste preukázala nemerateľné hodnoty. Keď som v 11/2023 kúpil a spravil test, reálne som dostal z AKU 74,2-74,4 kWh. 30.3.2024 som prehnal cez BMS 74,6 kW ale na 0% som išiel ešte 10 km po diaľnici. Napätie pri 0% na článku pri rýchlosti 85 km/h GPS nekleslo pod 3,20V ani po 10 kilometrovej jazde na diaľnici a po nabití do 100% mali 4,12V všetky moduly jednotne. Tesne pred dotlačením na 100% je na článkoch 4,16V a neustreluje pri 16 kW nabíjaní, čo je ešte 0,2C. Buffer batérie je podľa parametrov bez zmeny, čo dokazujú aj využiteľné napätia článkov pri záťaži do 0,3C. Zaobchádzanie s EV6 je u mňa drsné... Šport mód, odpaly z nuly ma bavia, ako pri Tesle, nabil som viac ako 111 krát na iba na IONITY sieti, kde som minul za toto obdobie 4,5 MWh energie. Rekord IONITY s 230-240 kW nabíjaním som spravil od 29.1-3.22024 za 6 dní na tripe v Nórsku, kde tom naložil baterke 36 krát po sebe extrémne nabíjania. Pre mňa som si vybral najlepšie auto z celého dostupného segmentu elektromobilov = neustále dosahovanie maxima pri nabíjaní vďaka sieti Ionity / Nemecko hop medzi Ionity Dersen-Magdeburg 222 km vzdialenosť pri neustálej 150-190 km/h (priemerka od nabky k nabke čistých 135km/h) Luxus sedadla v alcantara v ktorých sa mi najlepšie sedí s pomedzi BMV/Mercedes/Škoda/Mustang/VW... Spring bolo to najhoršie na čom som sedel 1100 km okolo Slovenska A zľava na auto cez 10000 € rozhodla. Nevýhoda sú velké späťáky a 20" kolesá, ale na moju jazdu super. Trochu prekáža tvar z predu je KAČICA a zozadu mne vadí celý dizajn svetiel na zmenu smeru, hýbajúce zadné športové krídlo, + 25 kWh v batérií, odomknutie maximálky na 230 km/h. Iba ľutujem, keď sme sa boli teraz vyvetrať v Nemecku, že Kia nevie zapísať do techničáku 18" pneu na GTline! Nabitie s totálnej NULY do 100% je do 43 minút. V praxi nabíjam od 10-20% (aj od 2-5) do 80-85% kedy výkon ide od 125 kW a viac. Na nabíjačke sa zdržím od 7-12 min do max 18-20 min, viac nie je pre mňa prijateľné, keď sa presúvam. Pri nabíjaniach na 350kW stojanoch sa mi ťažko pozerá na konkurenciu, ako všetci zaspali dobu, keď dosahujú polovicu v lepšom prípade 2/3 výkonu. Dovolím si tvrdiť, že k cene auta má tento model najlepšiu batériu, akú sme testovali s pomedzi celej konkurencie. Dole obrázky z IONITY Senec z 0% nabíjanie. Za 18 minút som nabil z 0% do 72%.
A zľava na auto cez 10000 € rozhodla. Nevýhoda sú velké späťáky a 20" kolesá, ale na moju jazdu super. Trochu prekáža tvar z predu je KAČICA a zozadu mne vadí celý dizajn svetiel na zmenu smeru, hýbajúce zadné športové krídlo, + 25 kWh v batérií, odomknutie maximálky na 230 km/h. Iba ľutujem, keď sme sa boli teraz vyvetrať v Nemecku, že Kia nevie zapísať do techničáku 18" pneu na GTline! Nabitie s totálnej NULY do 100% je do 43 minút. V praxi nabíjam od 10-20% (aj od 2-5) do 80-85% kedy výkon ide od 125 kW a viac. Na nabíjačke sa zdržím od 7-12 min do max 18-20 min, viac nie je pre mňa prijateľné, keď sa presúvam. Pri nabíjaniach na 350kW stojanoch sa mi ťažko pozerá na konkurenciu, ako všetci zaspali dobu, keď dosahujú polovicu v lepšom prípade 2/3 výkonu. Dovolím si tvrdiť, že k cene auta má tento model najlepšiu batériu, akú sme testovali s pomedzi celej konkurencie. Dole obrázky z IONITY Senec z 0% nabíjanie. Za 18 minút som nabil z 0% do 72%. Prílohy
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
