Audi e-tron

Ved aj tu ho chvalili. Zapnut si zvuk vlastne ani netreba, lebo nepocut takmer nic, okrem sem tam pretocenym kolesam a vetra co tam bol.

https://www.facebook.com/autozurnal/videos/348640705856297/?t=0

dnes som s etronom konecne jazdil po meste. zajtra rano ho vraciam, potom napisem spotrebu a nejake dalsie poznamky.
Zazraky sa nekonaju, u mna sa skor potvrdzuje vseobecne sklamanie. Ale berte to ako moj subjektivny nazor, cloveka, ktory okusil Teslu ;-)

Idem doplnit slubene cisla z jazdy v meste. Podmienky mizerne-lejak, cca 7st, vsade stojace kolony, pohyb krokom.
-Prevzatie auta v prievoze v BA, cesta k Eurovea,dalej cez palisady k Slavinu. Par km po Palisadach, presun na nabijacky k Freshmarketu, Lidl Trencianska,k Avionu 2x GW,cesta domov smer Dun.Luzna. Na druhy den rano z obce pri luznej do Prievozu v BA vratit auto.
Spotreba pocas prvych 20km kedy su tam zapocitane kopce okolo Hradu bola cca 45kWh !! Neskor, ked som jazdil po rovine klesla na 37,2. Auto som doma vecer odparkoval v garazi s cislom 37,5kWh/100km po najazdeni cca 95km. Kurenie na 21 st, obcas vyhrev sedacky,stretavacky zapnute, ventilacia na minime. Dnes rano sa audi kratkodoba pamat vynulovala automaticky, takze kludna jazda po rovine z obce pri BA do prievozu = 33,8kWh.
Celkovy priemer po troch dnoch v redakcii zahrnujuci vylet do Zvolena, stredajsiu jazdu redakcie v meste a moju vecernu jazdu v tazkych mestskych podmienkach a zapchach je 31,4 pri priemerke 43km/h a najazde 680km.
Asi to nie je iba moj nazor, ze je to hotova katastrofa a ekvivalent pri spalovaku napr. takemu Cadillac Escalade.

Jednu vec musim vyzdvihnut - rychlost nabijania. Testoval som ho na Delte, efacec, ABB a vsetky davali pocas 10-15min zastavok trvalo 49-50kW. Tymto je mozne, ze sa auto nabija podobne rychlo ako tesla na SC, lebo ta ku koncu ide rapidne pomalsie, kdezto audi podla kriviek z webu tlaci 50kW az do konca.

Virtualne zrkadla su najvacsie zlo, nezmysel a adept na najhorsi vyrobok roka. V meste je to skoro nepouzitelne, ani po troch hodinach v aute som nedokazal odhadnut ako daleko je auto, ktore sa mi objavilo na displeji, jeho staticky obraz bez zmeny uhlu ked pohnem hlavou je hlavou tazko spracovatelny Tykadla navyse trcia velmi siroko do priestoru, fakt nevidim jediny dovod na priplatenie za tuto sprostost.
Forma rekuperacie mi v tomto aute tiez vobec nevyhovuje. Kedze po pusteni pedalu plachti musite tuknut do brzdy, ked zacne fungovat rekuperacia (platnicky sa pripoja az pri silnejsom brzdeni) alebo vzdy po kazdom pusteni plynu natukat intenzitu rekuperacie padlami pod volantom.
Etron nie, dakujem. Zaujal by tak pred 3-4 rokmi. Nie dnes, ked Tesla spravila uz niekolky update Xka aj Ska vr. motorov, baterii, sw.
Mozno si to malokto uvedomuje, ale pri dobijani na 50kW nabkach treba uz pocitat pri ZSE s 3e poplatkom za parkovanie po hodine a v GW za 0,10€ za kazdu minutu po 45.minute. Nabijanie sa tak predrazi a hlavne GW vyrazne predrazuje toto nabitie.

...ale hlavne, ze to vie toto na vsetkych dverach A vraj Falcondoor su blbost

milan84 Dali sme nabijat etrona vo Zvolene na 50kW nabijacke, potom sme isli teslami na Kaskady, nabili tesly na 95% isli naspet do Zvolena a etron bol prave nabity - neviem sice presne na kolko, no etron mal na nabijanie viac casu o cestu teslami zo Zvolena na Kaskady a naspet, takze tesly na SC nabijaju zrejme rychlejsie ako etron na 50kWh.
Navyse SC na Kaskadach mal mierne znizeny vykon. SC - nabijal moju 90-tku bateriu max 95kW, pritom v Auparku BA nabija moju 90-tku vykonom 110kW. Vladovu 100vku na Kaskadach tiez nabijal 95kW, no na SC v auparku BA mu zrejme nabija tak ako ma nabijat 100vku - teda 120kW.

Electrek ma na webe zaujimavy graf nabijania elektromobilov. Audi tvrdi ze Supercharger V3 vyzera dobre na papieri ale v praxi je to zufale a Audi ma vhodnejsie nabijanie s plochou krivkou az do vysokych %. Nazor nech si kazdy spravi ale tych V3 chargerov este vela neni a dat malo tak je to skor take teoretizovanie asi. Na druhej strane ani Ionity nema este take silne zazemie mimo nemecka a holandska.

Na sutazi pravidelnosti (teda auta isli podobnym tempom) spotreba skoro trojnasobna ako Ioniq. 10,7 -> 27,5 kWh / 100 km. Je to vobec mozne ?

https://autonaelektrinu.cz/aktuality/393-vozy-audi-e-tron-propadly-v-soutezi-spotreby

Tak som si konečne našiel čas a požičal som si E-TRON na celý víkend
MÍNUSY:
Áno auto skutočne pri malých rýchlostiach pri akcelerácii alebo rekuperácii jemne píska (v rýchlostiach 30-60 km/h). Ale počuť to iba ak je vypnutá muzika.
Virtuálne spätné zrkadlá ma nijak neočarili, štandartné zrkadlá sú vhodnejšie.
Trochu som ostal zaskočený z tuhosti riadenia, miestami to pôsobí ako by auto nemalo posilňovač riadenia, ešte musím zistiť kde sa to nastavuje.
V navigácii zatiaľ stále žiadne nabíjacie stanice v SR - vraj sa na tom pracuje.
Trochu zvláštne zatváranie a otváranie dverí, zatiaľ som tomu neporozumel. Niekoľko krát sa nám stalo že sme po nastúpení mali pootvorené dvere. Ale je to iba otázka zvyku ako dvere zatvárať.
PLUSY:
Z vozidla som ostal skutočne uveličený, jazdné vlastnosti, akcelerácia, presnosť riadenia, podvozok skutočne fantasticky eliminuje nerovnosti vozovky. Veľký palec hore.
Akcelerácia je ohromujúca, rekuperácia skutočne v poriadku, režim plachtenia je veľmi príjemný. Každý koho som vozil po chvíli avizoval že mu je zle, že mám jazdiť normálnejšie.
Dotykové panely reagujú výborne, celý systém sa ovláda veľmi príjemne.
Typický AUDI interiér, presnosť, luxus, človek sa cíti ako v obývačke.
Spotrebu, ktorú na vozidel hejteri veľmi pranierujú považujem za primeranú veľkosti a hmotnosti vozidla. Ak niekto čakal že auto bude behať na 15kW/100 km, tak je naivný.
V rámci SR zájdem kde treba a ak pôjdem na dlhší trip tak sa dobíjaniu aj tak nevyhnem. Preto jediné čo skutočne pomôže je poriadna sieť Ultra chargerov. 40min sa dá posedieť pri káve a odpísať na e-maily. Existujúca sieť 50KW DC staníc je ale skutočne biedna. Ale týmto trpia všetci bez rozdielu, nie len AUDI. Riešením je rozšírenie siete nabíjačiek.
Ak to má byť úplne v poriadku, u auta takejto veľkosti bude treba zvýšiť výkon DC nabíjania na 300KW. 150KW DC je fajn.
11KW AC na doma je dostačujúce. AC 22KW by sa hodilo, ale jeho absencia nie je problém.
ZHRNUTIE:
Je zbytočné E-TRON porovnávať s autami TESLA, pochybujem že by niekto z TESLA presedlal do AUDI. To sa udeje podľa mňa len zriedkavo. (TESLA komunita to je ako ortodoxní židia, ktorí ostatných židov nepovažujú za dostatočných židov.... ja to nezmením)
E-TRON treba porovnávať s bežnými vozidlami od AUDI alebo inými luxusnými vozidlami a v tomto teste auto obstálo. AUDI má ešte čo zlepšovať, dokonalé auto neexistuje, ale sú na dobrej ceste.
Za všetko postreh mojej ženy "PÍSKANIE ? - oproti tomu ako hrkoce diesel v našej Q5-ke je to nič ..."
Pre nás fanúšikov elektromobility je skutočne dobrá správa že už na tomto poli TESLA má na boj s ropákmi ďalšieho spolubojovníka.
S elektromobilom sa zatiaľ nemôžeš ponáhľať, jazda na elektromobile je výsada a dobrodružstvo. A ešte to tak chvíľu ostane

cio povedal:

Existujúca sieť 50KW DC staníc je ale skutočne biedna. Ale týmto trpia všetci bez rozdielu, nie len AUDI.

Kliknite na rozbalenie...

Kto su vsetci? Ja poznam len Jaguar iPace co tym trpi. Tesla ma svoje SC ktore idu 120kW a vyssie. Ostatne EV na trhu sa nabiju na existujucich nabijackach za 30-50minut na uspokojivy dojazd.

Keďže som teda E-TRON positiv, tak tu sú fotky áut čo mi dnes stáli pred firmou , dali nám to na celý deň.





EV vozidlá od KIA majú ešte svoje rezervy ale je vidno že riadne makajú.
Takže som mal na porovnanie E-TRON, KIA e-NIRO, KIA SOUL.
Môžete začať hejtovať aj do rozdrapenia

Boze cio si fakt myslis ze ti niekto zavidi? Kolko mas rokov? 24? Myslim ze vacsina ludi na tomto fore je uz vo veku (alebo davno za vekom) ked beru auto ako sposob presuvania sa z bodu A do bodu B co mozno najefektivnejsim sposobom bez zbytocnych prestojov a komplikacii vzhladom na fakt ze mnohi mame aj deti. A je uplne jedno ci ma ta krabica na kapote znak Skoda, Hyundai, Audi alebo Tesla. Chcem sa dostat do ciela co mozno najrychlejsie. Bodka.

Ak si myslis ze pri nameranej LETNEJ spotrebe za SUCHA pri 120km/h 308Wh/km co robi dojazd 270km aby si potom cakal 1:40hod na nabijacke je co zavidiet tak ta necham v tom. A to budes este jeden z najpomalsich ucastnikov premavky na dialnici. Ak pojdes aspon tabulkovych 130km/h a zacne nebodaj prsat alebo snezit tak budes rad ak prejdes 200km. Na mensich a podstatne lahsich autach ako i3, Ioniq alebo Leaf klesa za dazda dojazd o 25-40%. Ale prosim bud hrdym majitelom. Pokial to tebe vyhovuje tak je vsetko ok. Mne a zda sa ze ani vacsine ostatnych ludi to nevyhovuje a neboli by ochotni toto podstupit. Ja mam male deti a ak by som mal kazdych 200-250km stat na takmer dvojhodinove nabijanie tak ma zozeru oni, manzelka a aj moja trpezlivost. Nemam ani tolko rodinnych fotiek aby som mal vo triedit. Pri tejto spotrebe by mi dosli po mesiaci. Som rad za kazde ciste auto. Sam chodim dlhe trasy na spalovaku a i3 mam len do mesta. Ale odtial potial a pokial mi auto nemoze garantovat aspon 300km dojazd dialnicnou rychlostou tak to pre mna nie je pouzitelne auto. A zavist s tym nic nema. Ale prajem ti vela stastnych km a vela trpezlivosti na nabijackach. Kazde EV sa pocita.

Wilo ... ako hovori klasik, kazdy nahradeny spalovak sa pocita. Takze aj ked ma cio niekdedy dost specificke nazory, patri do nasej rodiny elektromobilistov a aj ked s nim v niektorych veciach niektori z nas nesuhlasia. Chcel by som nas vsetkych, vratane jeho poziadat, aby sme nepouzivali osobne invektivy, pretoze nemaju ziadnu informacnu hodnotu a nepomahaju nasmu spolocnemu cielu, pre ktory tato stranka existuje - rozsirovanie vedomosti o elektromobilite a podpore smerovania dopravy k elektrickej.

Fakt, ze tento web nesie meno jedneho vyrobcu elektromobilov este neznamena, ze tu maju diskutovat len majitelia a sympatizanti tesly.
Preto treba opakovane podakovat Jurovi, ze prevadzkuje tento web.
Kedze plati, ze aj negativny zaujem je zaujem, tak by sme si bez emocii mali vypocut aj nazory s ktorymi nesuhlasime a argumentovat vecne a slusne.

Ako som písal rozhodujem sa medzi e-tronom a Tmx a hlásim sa že, ak tu nebude sieť min. 150 kW nabíjaciek ( našťastie sú avizované min 4 do konca roka), tak budem na 50 kW trpieť rsp. dovtedy nič z toho neobjednam.

Záchranou eTronu môžu byť 150kW stojany. Pri 99% SOC nabíjal ešte 51 kW výkonom. Keď sú poriadne stojany, tak nabíja viac ako Tesla. Takže na 150 kW síce bude stáť jazda raz toľko za elektrinu ako bežné stojany, ale aspoň nabije toľko km za minutu ako Ioniq alebo Kona.

Bjorn asi číta našu diskusiu hneď reagoval:

Tak tu je sľúbené foto z ultra nabíjačky Budča.
Neviem prečo ale nabíjalo to "iba" 97kW. Možno pre to, že auto bolo nabité na 72% a v settingoch som nastavil max nabitie na 80%.
Potom som si ešte zazávodil na diaľnici a E-TRON som bol vrátiť. O 3 týždne ho budem mať na víkend znovu.
PS: Keď som ho vrátil a sadol si do naftovej Q5 tak som mal prvých 5km pocit že auto je pokazené. Iba toľko

No ja to zatial vidim takto. Audi spravilo MVP-minimul valiable produkt (PREMIOVY). Skusilo ako to pojde a vyslo z toho krasny SUV automobil. Interier prepracovany a kvalitny asi momentalne to naj co sa da najst. Pohonne ustrojenstvo tak akurat. Nabijanie prisposobene stavu techniky a teda dostatocne. Spotreba plus/minus ako ine porovnatelne SUV EV v rovnakej hmotnostnej kategorii. Rozlozenie vahy 50:50, usmev na tvari .

Spatne zrkadielka: moc chvali na ne od vas nepocut, ale pokial ja viem mali by to byt spatne zrkadla, ktore mal ich koncept XL1 (pokial sa nemylim), bol aj v premavke a testovali ich dost dlho. Myslim ze sa s nimi treba trocha pohrat nakolko by mali vediet viac veci ako obycajne zrkadla: (i) vedia sa sklopit nizsie pri cuvani, aby bolo vidiet obrubniky a zadne koleso (ano ma to aj BMW na klasickych sklach), (ii) pri jazde nad 90km/h by malo byt vidiet viac veci a vacsia cast premavky za sebou-odzoomovanie a pod, (iii) zoom/odzoomovanie. Skusal ich niekto viac podrobne?

Spotreba: vaha auta je brutalna, Xko je na tom obdobne. 83kWh vyuzitelnej kapacity indikuje plnu kapacitu niekde na urovni 90-100kWh. Skor by ma zaujimala kde by vedeli usetrit na hmotnosti povedzme 100-300kg (odlahcene sedadla, oplechovanie a pod.). Jaj hned by som ho reverznym inzinieringom vykuchal .

Informacny system: Kazdy musi uznat ze zobrazovanie a "hladkanie" displeja je na velmi vysokej urovni a vsetko reaguje bleskovo a je prehladne-proste VAG info systme(eGOLF je na tom podobne).

Myslim ze sa pri tvorbe vela naucili a z prevadzky zozbieraju dalsie skusenosti a bude to len lepsie a lepsie. Btw.: jedine co cakam je kedy sa dodrbe to otvaranie a zatvaranie nabijacieho socketu-sneh a mraz a mozno sa neotvori, ale je to efekt jak sfina.

A myslim ze prave v Europe sa bude predavat fajn.

mozeg povedal:

Btw.: jedine co cakam je kedy sa dodrbe to otvaranie a zatvaranie nabijacieho socketu-sneh a mraz a mozno sa neotvori, ale je to efekt jak sfina.

Kliknite na rozbalenie...

nemusis cakat. Na novinarskom modrom to uz nefunguje - vid moje prispevky vyssie.
Este poznatok ku kameram-zrkadlam, ktory tu mam pocit neodznel - snimanie je v nejakej frekvencii, ze niektore svetla aut za vami na displeji preblikavaju. Ako ked napr. fotakom snimas telku alebo podobne. Neviem ci je to vec nejakeho snimkovania, ale je to pocas jazdy neprijemne. Stal som v zapche, za sebou som videl kolonu a dve-tri auta akoby na mna blikali.

IONITY ide zdá sa ako pílka tu je to už aj v češtine
https://elektrickevozy.cz/clanky/io...hlodobijecek-do-konce-roku-2020-jich-bude-500

Textova podoba porovnania je vonku.
jux + voloda69 opatovne vdaka za vase poznatky, cas a osvetu elektromobilov
https://autozurnal.ta3.com/audi-e-tron-a-tesla-model-x-kolko-spotrebuju-na-dialnici
Video v motoringu bude o 2-3t.

cio prosim ta vies povedat kedy cca a v ktorom meste ti nissan ponukal ten zse pausal? zaujimalo by ma to, lebo minimalne v BA bola historicky akcia GW karty k autam.

Aj GW testoval eTron:
https://greenway.sk/audi-e-tron-luxusne-e-suv/