Skoda Citigoe iV
- Autor témy ICE666SVK
- Dátum začiatku
vcera som len tak pocas nabijania otvoril kapotu, ani neviem naco.
a hore na tom plechovom kryte nabijacky bolo nalepene perie aj s takymi kostnymi spajlami, ako keby sa tam rozplestil vtak pri vysokej rychlosti.
nechapem, ako sa to tam mohlo dostat...
a hore na tom plechovom kryte nabijacky bolo nalepene perie aj s takymi kostnymi spajlami, ako keby sa tam rozplestil vtak pri vysokej rychlosti.
nechapem, ako sa to tam mohlo dostat...
2
Komentáre
V
Nemohla to zapríčiniť KUNA?
Už som spod kapoty v motorovom priestore na nie jednom aute vyťahoval, perie, škrupinky od vajíčka a aj celé vajíčko. Niečo dokonca v dutinách zašité, čo pohľadom ani vidieť nebolo.
Ak sa nabíjačka pri nabíjaní zohrieva, kune tam musí byť príjemne teplo. Preventívne by som na ten celý priestor opakovane použil sprej proti hlodavcom.
Už som spod kapoty v motorovom priestore na nie jednom aute vyťahoval, perie, škrupinky od vajíčka a aj celé vajíčko. Niečo dokonca v dutinách zašité, čo pohľadom ani vidieť nebolo.
Ak sa nabíjačka pri nabíjaní zohrieva, kune tam musí byť príjemne teplo. Preventívne by som na ten celý priestor opakovane použil sprej proti hlodavcom.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
a nezapacha prilis? ktory si kupit? tento?denial povedal:
https://www.autokelly.sk/Product/ACST024/3400129
1
Komentár
D
zohnal som Normfest
nastriekal som to aj na kapotu zvnutra
https://www.normfest-shop.cz/cms/wm?catId=9916699&groupId=7069&prodId=2897-329
trochu tam bolo citit taky nejaky chemicky zapach pri striekani ...
nastriekal som to aj na kapotu zvnutra
https://www.normfest-shop.cz/cms/wm?catId=9916699&groupId=7069&prodId=2897-329
trochu tam bolo citit taky nejaky chemicky zapach pri striekani ...
Akú máte skúsenosť s druhou zvolávačkou? Mne to nainštalovali v servise, bez toho ma nechceli pustiť a teraz nefunguje Škoda Connect. Skúsil som odobrať vozidlo a pri pridávaní už nie je možné ho aktivovať. Pri zadávaní stavu tachometra vybehne chybová hláška, že Míle nesúhlasia. Máte už absolvovanú druhú zvolávačku a funguje vám to?
13
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Dobry vecer.
Tak dnes ma Citigo dost sklamalo a zdrzalo.
Vyrazil som z domu 100% nabity o 17:20 smer ZV cez LV/BS, po 138 km (uz cestou spat) som dorazil na Budcu nejak so 16% a pripojil som v ten den PRVE ccs RYCHLONABIJANIE.
Po 10 minutach bola bateria na 32% a nabijaci vykon bol 25kW
Po 34 minutach 54% a vykon 12.5kW
Po 46 minutach pri 60% vykon 11kW
Po 67 minutach pri 70% nabijanie 10kW
Po 1h 21m pri 76% to islo 8kW, som si povedal, kaslem na to, pojdem pomalsie
Asi bateriu odrovnovalo to teplo vonku a "rychla" jazda tam.
Ano, chapem, je to auto do mesta a nie na dialnicu.
Tak dnes ma Citigo dost sklamalo a zdrzalo.
Vyrazil som z domu 100% nabity o 17:20 smer ZV cez LV/BS, po 138 km (uz cestou spat) som dorazil na Budcu nejak so 16% a pripojil som v ten den PRVE ccs RYCHLONABIJANIE.
Po 10 minutach bola bateria na 32% a nabijaci vykon bol 25kW
Po 34 minutach 54% a vykon 12.5kW
Po 46 minutach pri 60% vykon 11kW
Po 67 minutach pri 70% nabijanie 10kW
Po 1h 21m pri 76% to islo 8kW, som si povedal, kaslem na to, pojdem pomalsie
Asi bateriu odrovnovalo to teplo vonku a "rychla" jazda tam.
Ano, chapem, je to auto do mesta a nie na dialnicu.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
M
Pokud bylo teplo, tak baterie mohla mít při odjezdu okolo 30 C. Dálniční jízdou (dle dojezdu odhaduje 137 km/h dle tacho...) se mohla dostat někam k 42 C (Nabíjení se omezuje při teplotě nad 40 C, nad 45 C už je to hodně pomalé). Další problém je nabíjení, při nízkém % SOC je ohřev baterie velký (z 10% na 20 % klidně o 4C). Při nabíjení z 0 % na 50 % (při počáteční teplotě baterie 25 C) je ohřev cca 16 C. Pokud se nabíjí z 50 do100 %, je ohřev pouze cca 5 C...
Pokud je venku teplo a jede se daleko, je třeba dodržovat následující
- nabíjet již při SOC baterie 40 % (nejlépe od 40 do 80 %),
- udržovat rychlost okolo 90 km/h (potom je spotřeba cca 10 kWh/100 a tomu odpovídá i dojezd...), baterie se potom jízdou prakticky nezahřívá.
Takto se dá na 4 nabíjení urazit při teplotě cca 25 C (bez zpomalení nabíjení) cca 600 km.
Pokud je venku teplo a jede se daleko, je třeba dodržovat následující
- nabíjet již při SOC baterie 40 % (nejlépe od 40 do 80 %),
- udržovat rychlost okolo 90 km/h (potom je spotřeba cca 10 kWh/100 a tomu odpovídá i dojezd...), baterie se potom jízdou prakticky nezahřívá.
Takto se dá na 4 nabíjení urazit při teplotě cca 25 C (bez zpomalení nabíjení) cca 600 km.
- Pridal sa
- 2 apr 2020
- Správy
- 97
Koľko platíte v servise za normohodinu? Tu vo Vranove to majú na Citigo iV za 70€. Obyčajné Citigo 35€
2
Komentáre
Ahojte,
malá zaujímavosť z GreenWay. Ako viete, Škoda Citigo & VW e-up! majú aktuálne problém pri spustení nabíjania na nabíjacích staniciach od výrobcu Efacec, na CCS konektore. Ešte stále čakáme na finálne riešenie, avšak zatiaľ máme aspoň postup ako to "obísť":
1. konektor je nepripojený
2. kľúčik sa dá do prvej polohy a počkať min. 10 sekúnd
3. bežný postup (autorizácia na stanici a pripojiť konektor)
Vysvetlenie: pri začatí nabíjania vozidlo posiela nesprávne údaje o napätí (pokles z 499V na 0V), čo sa po cca 5-10 sekundách upraví na reálne hodnoty. Keď sa dá kľúčik do prvej polohy pred pripojením vozidla, tak tento proces prebehne ešte pred tým, ako ho nabíjačka začne sledovať.
malá zaujímavosť z GreenWay. Ako viete, Škoda Citigo & VW e-up! majú aktuálne problém pri spustení nabíjania na nabíjacích staniciach od výrobcu Efacec, na CCS konektore. Ešte stále čakáme na finálne riešenie, avšak zatiaľ máme aspoň postup ako to "obísť":
1. konektor je nepripojený
2. kľúčik sa dá do prvej polohy a počkať min. 10 sekúnd
3. bežný postup (autorizácia na stanici a pripojiť konektor)
Vysvetlenie: pri začatí nabíjania vozidlo posiela nesprávne údaje o napätí (pokles z 499V na 0V), čo sa po cca 5-10 sekundách upraví na reálne hodnoty. Keď sa dá kľúčik do prvej polohy pred pripojením vozidla, tak tento proces prebehne ešte pred tým, ako ho nabíjačka začne sledovať.
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Nepouzivate nahodou niekto elektricku kolobezku, ktoru skladujete aj v citigaci?
zmesti sa tam nejaka do toho kufra, ci ani nema zmysel sa tym zapodievat?
zmesti sa tam nejaka do toho kufra, ci ani nema zmysel sa tym zapodievat?
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ahoj. Mne sa do CITIGOe zmestí kolobežka City-Boss RX5. Pravidelne na nej jazdievam domov, keď nabíjam auto na AC nabíjačke a nechce sa mi tam čakať 3hod. Má 500w motor a 13Ah batériu, takže potiahne aj do kopca a dojazd má cca 35km... Ja som veľmi spokojný a do kufra sa zmestí v pohode... Vidím, že ju predávaju napr. tu:
https://minisegwaye.sk/elektricka-k...eubW2Q3pTpiqfeBtqZHUaPGiOFyBGm5RoCcmIQAvD_BwE
https://minisegwaye.sk/elektricka-k...eubW2Q3pTpiqfeBtqZHUaPGiOFyBGm5RoCcmIQAvD_BwE
Ahoj. Kolobežka sa zmestí do kufra krížom bez sklápania sedadiel. Tých 17kg to nie je až tak hrozné... Chce to len správne uchopiť a dať pozor, aby si človek nepoškriabal nechránenú nákladovú hranu kufra... Ja som inak vybral z kufra tú penovú výplň, čo bola v priestore rezervy a spravil som si rovnú úložnú plochu kufra, aby mi tam nezasahoval ten výčnelok, v ktorom boli uložené nabíjacie káble. Teraz mám väčšiu plochu kufra+ môžem použiť aj dosť veľký priestor na pôvodnú rezervu, kde bola tá penová výplň. Ocenil som to pri ceste na dovolenku na Oravu, kde som nahádzal ešte celkom dosť vecí...
Skúšal tu už niekto zmerať reálnu kapacitu batérie? Lebo reálne mi to nesedí na 32kw, ale skôr na 28 a neverím tomu že mám degradáciu batérie cez 10% po roku keďže sa o batériu vzorovo starám.
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
P
Pre Martin 7470
Ja tiež použivam Car Scanner a vGate vLinker MC+ a iOS 14.6
Asi je potrebne aby ELM adapter podporoval prikazy CRA a AR. Ak nepodporuje AR dá sa to obísť inicializáciou.
Je potrebne vytvoriť zákaznícky PID “Zbytková kapacita”
Command: 2222E4
Header: 714
Formula: (A*2^8+B)/10
Units: kWh
Start diagnostic commands: ATCRA774
Stop diagnostic command: ATAR
To skrátenie nabíjania je podozrivé. Skúste vyćitat dodané kWh do baterie pri nabíjani napr z 5% na 100% a korigovať na nabíjanie z 0%. Dodaná energia do baterie by mohla byť o cca 3-5 % vysšia ako vyuźitelná kapacita baterie (SoH). Účinnosť nabijania vlastnej baterie (podiel energie ktorú z baterie získame. k energii ktorú do baterie dodáme) nie je 100% ale nie je mi zname aká je.
Ja tiež použivam Car Scanner a vGate vLinker MC+ a iOS 14.6
Asi je potrebne aby ELM adapter podporoval prikazy CRA a AR. Ak nepodporuje AR dá sa to obísť inicializáciou.
Je potrebne vytvoriť zákaznícky PID “Zbytková kapacita”
Command: 2222E4
Header: 714
Formula: (A*2^8+B)/10
Units: kWh
Start diagnostic commands: ATCRA774
Stop diagnostic command: ATAR
To skrátenie nabíjania je podozrivé. Skúste vyćitat dodané kWh do baterie pri nabíjani napr z 5% na 100% a korigovať na nabíjanie z 0%. Dodaná energia do baterie by mohla byť o cca 3-5 % vysšia ako vyuźitelná kapacita baterie (SoH). Účinnosť nabijania vlastnej baterie (podiel energie ktorú z baterie získame. k energii ktorú do baterie dodáme) nie je 100% ale nie je mi zname aká je.
A ešte jedna otázka. Išiel už niekto tento rok na Citigu do Chorvátska? Ak áno, zaujímalo by ma kde sa dá v zahraničí bezproblémovo nabíjať, hlavne v Maďarsku a Slovinsku. A či niekto nevie či nabíjačka Lidl v Szombathely funguje aj v noci. Predpokladám že ma počas cesty postihne aj rapidgate
18
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Preco sa takto tyrate ludia? Ja si neviem predstavit ze idem po dialnici 90 (alebo tych 95) ved to uplne straca zmysel. Ano viem, obides dedinky a semafory ale aj tak...
Na citigu som bol parkrat na chate minuly rok po dialnici (150km) a priznam sa, isiel som trosku pomalsie (cca 120) lebo som mal obavy z dojazdu ale uz to bolo minimum co viem akceptovat asi. Ak by som mal ist niekde 95 len aby som dosiel tak radsej nejdem alebo idem spalovakom
Na citigu som bol parkrat na chate minuly rok po dialnici (150km) a priznam sa, isiel som trosku pomalsie (cca 120) lebo som mal obavy z dojazdu ale uz to bolo minimum co viem akceptovat asi. Ak by som mal ist niekde 95 len aby som dosiel tak radsej nejdem alebo idem spalovakom
J
Ono ja som pôvodne tento rok do zahraničia ani nechcel keďže nie sme s priateľkou zaočkovaní a ani sa nechceme dať očkovať tak aby sme potom nemuseli absolvovať karanténu atď., ale priateľka veľmi chcela a ukecala ma tak nakoniec pôjdeme. Pôvodne chcela ísť na motorke, ale nakoniec sa to zmenilo, bála sa, že by na nej dlhšiu trasu neobsedela, prípadne by na nej zaspala lebo s tým máva problém že dokáže hocikedy zaspať a niekedy sa aj veľmi ťažko budí. Ďalšia možnosť bola ísť na starej Honde Civic 1.6, ročnik 2003, ale tá má vybehaný motor a na 2000km treba dolievať asi liter oleja. Navyše pri rýchlosti nad 100 km/h je tam ten motor pomerne hlučný a pri rýchlosti okolo 90ky to auto žerie 7,3l paliva na 100km. Tak sme sa nakoniec rozhodli, teda ona sa rozhodla , že pôjdeme na Citigu IV, ja naplánujem cestu a všetko ostatné. Ona aj tak prevažnú väčšinu cesty prespí a ja to nejak dám, snáď aj to auto. Inak včera som mal aj testovaciu jazdu na VW ID3 a je to teda riadna pecka, výborne tlmí nerovnosti, hluk v kabíne minimálny, polomer otáčania perfektný a jazda dokonale plynulá, Jazdil som aj na TM model 3 performance dual motor a tá v tomto sa Volkswagenom totálne zaostávala. Jediné čo je na tej Tesle lepšie je ten oveľa väčší výkon a samozrejme batérie, ich termomanažment a softvér. Inak ID3 mi pocitovo pri akcelerácii do 60km/h prišlo na to že malo 204 koní dosť slabé asi ako Citigo, ale nad 60ku v tej akcelerácii Citigo vysoko prevyšovalo lebo ten výkon nevädol. Tá nie až taká oslnivá akcelerácia bola asi aj daň za verziu s najväčšou batériou. Ale inak keby som to mal celkovo zhodnotiť tak v lepšom aute ako je VW ID 3 som sa ešte neviezol a to som zas tých áut nevyskúšal zrovna úplne najmenej, možno okolo 20 ktoré som osobne šoféroval.
, že pôjdeme na Citigu IV, ja naplánujem cestu a všetko ostatné. Ona aj tak prevažnú väčšinu cesty prespí a ja to nejak dám, snáď aj to auto. Inak včera som mal aj testovaciu jazdu na VW ID3 a je to teda riadna pecka, výborne tlmí nerovnosti, hluk v kabíne minimálny, polomer otáčania perfektný a jazda dokonale plynulá, Jazdil som aj na TM model 3 performance dual motor a tá v tomto sa Volkswagenom totálne zaostávala. Jediné čo je na tej Tesle lepšie je ten oveľa väčší výkon a samozrejme batérie, ich termomanažment a softvér. Inak ID3 mi pocitovo pri akcelerácii do 60km/h prišlo na to že malo 204 koní dosť slabé asi ako Citigo, ale nad 60ku v tej akcelerácii Citigo vysoko prevyšovalo lebo ten výkon nevädol. Tá nie až taká oslnivá akcelerácia bola asi aj daň za verziu s najväčšou batériou. Ale inak keby som to mal celkovo zhodnotiť tak v lepšom aute ako je VW ID 3 som sa ešte neviezol a to som zas tých áut nevyskúšal zrovna úplne najmenej, možno okolo 20 ktoré som osobne šoféroval.pouzivate niekto kameru v citigaci - aku konkretnu?
po tom, co mi pred par dnami jeden behol z vedlajsej zo stopky do cesty, som vytiahol odlozeny dual channel blacksys cf-100 s buffered parking modom, ale mam problem tam tu kameru s rozmermi 6x10x6 cm umiestnit ...
po tom, co mi pred par dnami jeden behol z vedlajsej zo stopky do cesty, som vytiahol odlozeny dual channel blacksys cf-100 s buffered parking modom, ale mam problem tam tu kameru s rozmermi 6x10x6 cm umiestnit ...
Komentár
- Pridal sa
- 23 dec 2019
- Správy
- 1.287
Ved prave ockovanim by si sa karantene vyhol ci som nepochopil co si pisal? Viem ze to sem nepatri ale fakt mi to nedalo sa neopytatjojac84 povedal:
2
Komentáre
to len ludia chcu byt
- Pridal sa
- 23 dec 2019
- Správy
- 1.287
Ondrej Hluchý povedal:
Toto som chcel urobit aj ja ale este som sa k tomu nedostal. Chcel som sa ale opytat ci sa dno potom neprepadava ked nie je nicim podoprete - predsa len ta vypln to tam v strede podopierala.
Dakujem
1
Komentár
Ahoj. Dno sa neprepadáva. Samozrejme záleží, z akého materialu to dno vyrobíte. Ja som to svojpomocne spravil z OSB dosky, čo som mal doma v garáži odpad a ešte som ho spevnil výstužou. Spravil som ho z 2 kusov, ktoré sú spojené pántami, aby som sa v prípade potreby ľahšie dostal do toho spodného priestoru. Na vrch som dal koberec v podobnej farbe a štruktúre, ako je zadná časť sedadiel. Kúpil som jej meter tuším Möbelixe... Doma to nafotím a pošlem zopár foto...
Funguje Vám po poslednej aktualizácii appka Škoda k Citogu IV? Po poslednej aktualizácii som nastavil nabíjanie na ráno na 70%, zblblo to a prestalo mi ukazovať kapacitu batérie, dojazd, polohu auta a podobne. Tak som vymazal vyrovnávaciu pamäť v appke a uložene súbory, no nepomohlo to. Odstránil som teda z appku aj vozidlo a keď som ho tam chcel nanovo nahrať podľa VIN čísla tak mi to nezobralo údaj o prejdených kilometroch, píše že zadaný údaj nesedí, čísla sú opísané správne, aj VIN. Nakoniec mi to zablokovalo pokusy o prihlásenie ma 24 hodín. Apka akoby nepreberala žiadne údaje z auta. Z podpory sa mi zatiaľ neozvali. Nestretli ste sa s tym niekto?
2
Komentáre
Ja som mal strasne problemy spojazdnit tu appku, nechcelo mi pridat auto ale to este pred vyse rokom ked som ho kupil tiez pisalo ze nespravne km a este milion dalsich veci. Poriesil som to napokon cez support ale vymenil som si s nimi minimalne 50 mailov Vela stastia prajem snad su uz skusenejsi
Vela stastia prajem snad su uz skusenejsi
P
@jocac84
Ja mám výzvu na zhodný upgrade na e-up na január 2022.
Ako to nakoniec dopadlo s problémami po upgrade?
Mne sa sa na upgrade moc nechce lebo s 12 V bateriou som nemal zatial problém. Softvéristi z VW nemajú moju dôveru, ak upgrade poriadne neotestovali, tak mohli skutočne vyrobiť aj nové problémy. Ešte pozriem nemecké forum “ Goingelectric”.
Ja mám výzvu na zhodný upgrade na e-up na január 2022.
Ako to nakoniec dopadlo s problémami po upgrade?
Mne sa sa na upgrade moc nechce lebo s 12 V bateriou som nemal zatial problém. Softvéristi z VW nemajú moju dôveru, ak upgrade poriadne neotestovali, tak mohli skutočne vyrobiť aj nové problémy. Ešte pozriem nemecké forum “ Goingelectric”.
Veď to asi každý si tým vtedy prešiel, aj ja. Len už pol roka mi tá appka ide relatívne normálne, teda až na to, že niekedy neuložila nastavené parametrw nabitia na 80% a nabila auto do 100%, stalo sa to asi 5x, inak som auto do 100% nikdy nenabíjal. Ale inak išla dá sa povedať že normálne. A teraz toto...
3
Komentáre
J
A ako potom nabíjaš? Pravidelným nabíjaním do 100% pokiaľ hneď potom nejdeš jazdiť skrátiš životnosť batérie o polovicu. Taktiež som im do Škody písal že čo ak by som sa tými odporúčaniami v manuáli neriadil, týkalo sa to hlqvne pravidelného rýchlonabijania na DC staniciach, odpoveď bola jasná, ak také niečo nájde diagnostika, padá záruka na batériu pre nedodržanie podmienok starostlivosti o batériu
A ako potom nabíjaš? Pravidelným nabíjaním do 100% pokiaľ hneď potom nejdeš jazdiť skrátiš životnosť batérie o polovicu. Taktiež som im do Škody písal že čo ak by som sa tými odporúčaniami v manuáli neriadil, týkalo sa to hlqvne pravidelného rýchlonabijania na DC staniciach, odpoveď bola jasná, ak také niečo nájde diagnostika, padá záruka na batériu pre nedodržanie podmienok starostlivosti o batériu
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko Ved prave to, kolko nechali je zaujimave... informacia ze nechali "dost" mi ako elektrikarovi urcite nestaci.. Ako pise martin7470 vrchne napetie clankov citigoe je 4,166V - to je jednoznacna informacia. U mna na i-MiEV-e je vrchne napetie 4.105V, takze u neho nechali viac ako "dost" )).
)).
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Životnosť na polovicu je trošku prehnané tvrdenie. Zalezi od konkretneho auta, kolko ma nechane pre vrchny buffer. Tiez zalezi od chemie clankov, niektore znasaju vysoku uroven nabitia lepsie ako ine. Napriklad LFP clankom vysoka uroven nabitia skodi minimalne.
2
Komentáre
J
O LFP batériách viem, tam nejak výrazne nevadí nabíjanie do 100%, vybíjať by sa mali ideálne do 30%, ale tu v Citigu IV máme LiIon batérie. Ten buffer je celkovo cca. 10%, z toho tvorí 2/3 spodný a 1/3 vrchný buffer, takže reálne to až taká veľká ochrana nebude. Áno, na polovicu je prehnané tvrdenie, to by musel majiteľ úplne vždy nabíjať do reálnych 100% čo našťastie buffer nedovolí, ale každopádne časté nabíjanie batérie do plna a státie suta s tskto nabitou batériou životnosť batérie skráti
M
Citigo ma pri nabiti baterie na 100% (dle auta), napeti clanku 4.166 V. Dle podkladu k baterii to odpovida 100 % nabiti. Dle toho, ze auto pri konci nabiji vykonem cca 1 kW, bych tomu veril. Pri nabiti 5% (dle auta) ja napeti clanku 3,48 V. Dole bude jeste velka rezerva...
Ondrej Hluchý
Member
- Pridal sa
- 12 máj 2020
- Správy
- 63
Ahoj. Posielam zopár fotiek môjho "upraveného" dna batožinového priestoru. Viem, ze to nie je "úplný estetický zážitok", ale svoj účel plní na 100%. Náklady na úpravu do 10€+nejaký voľný čas, ale ušetrený priestor sa môže zísť a dám tam naozaj kopu vecí, ktoré by inak zavadzali v kufri....
Prílohy
1
Komentár
Tu je graf k tomu nabíjaniu batérie s akým SOC by sa malo dosiahnuť koľko cyklov, počíta sa tam ale s kapacitou bez buffera. Link som článku na toto videl asi pred trištvrte rokom, nepamätám sa už kde to bolo. Nemyslím tým odkaz na fórum, ale na článok. Ospravedlňujem sa že to píšem sem, neviem to priradiť k odkazu kde pán píše že kde som vzal údaj že nabíjaním do 100% skrátim životnosť batérie o polovicu
Prílohy
Komentár
Škoda, že nie ste schopný poslať link na zdroj. Mne sa ho nepodarilo nájsť. Skúste pohľadať ešte raz prosím. Rád by som si pozrel podrobnosti ako prebiehalo meranie, zvýšenie cyklov je extrémne.
Komentár
