VW ID.4

Zda sa, ze Nemci nespia a robia na zaujimavych updatoch. Od buduceho roka budu vsetky elektricke auta od VW podporovat “obojsmerne nabijanie” vratane funkcii vehicle2grid a vehicle2home. Aktualne predavane modely tuto funkciu nedostanu, nakolko im chyba potrebny hardware, ale vsetky auta vyrobene od 12/2021 by uz mali byt kompletne vybavene. Funkcia bude nasledne aktivovana v priebehu buduceho roka prostrednictvom OTA updatu. Takto si predstavujem konkurencny boj, ked sa automobilky vzajomne tlacia k zlepsovaniu. Uvidime s akou odpovedou (ak) pridu Korejci.

Ak niekto uvazuje nad VW ID, mozno je fajn este chvilku pockat a uistit sa, ze dostane decembrovu produkciu, toto bude mat urcite vplyv aj na buducu cenu jazdeneho auta na sekundarnom trhu

https://ecomento.de/2021/04/08/vw-will-bidirektionales-elektroauto-laden-in-die-breite-bringen/

Veľké zimné sklamanie ID.4.
2 správy: 1 zlá, 1 ako tak priaznivá.
Zistil som bohužiaľ, že toto auto vôbec nie je vhodné na krátke jazdy po meste do 10 km v podmienkach pod 5 st. C. Spotreba sa šplhá do 30-40 kWh/100 a často v začiatkoch aj viac, kľudne okolo 50 kWh. Potom to klesá niekde pod 30, ale stále okolo 27 a pri veľmi úspornej jazde stále nad 20. Kupodivu kúrenie nemá na spotrebu až tak veľký vplyv ako som predpokladal, takže v tom prípade možno trochu pomáha tep.čerpadlo. Rozdiel v dojazde asi 40 km podľa toho čo píše auto.
Ako som sa niekde dočítal, tá vysoká spotreba je spôsobená ohrevom baterky. Nejakú dlhšiu jazdu nad 50 km som pri týchto teplotách nerobil, tak neviem ako sa to správa potom, odhad tých 24.
No niežeby som nemal už s elektromobilmi predtým skúsenosti, vedel som, že v zime je dojazd nižší, ale asi som to nikdy až nesledoval. U tohto auta sa mi zdá tá spotreba enormne vysoká. Myslím, že dojazdy budú hodne pod 400 km, to vôbec neviem odhadnúť diaľnicu.
Takže skúste napísať skúsenosti, či ste podrobnejšie testovali dojazd na tomto aute pri takýchto zimných podmienkach. O ostatných autách sem prosím nepíšte, to dajte do iných tém, ak chcete.

Hurá, VW konečne v aplikácii ukazuje výkon nabíjania aj v kW. To im to trvalo.

Tak dnes som sa konečne vybral "do prírody mimo okres" a to Martin-Tvrdošin a späť. Teplota exteriér -3 až -5stupňov celzia, v interieri som kúril na 18stupnov, nemám tepelné čerpadlo. A spotrebu som mal do tvrdošína 21,3kWh/100km a naspäť 20,3kWh/100km=priemer 20,8kWh/100km. dohromady 150km som prešiel a na začiatku som mal 71% dojazd 275km a ked som príšiel tak som mal 27% a dojazd 116km. Kde mi zmizlo 9km z dojazdu?

Včera mi vyšiel článok ohľadom kapacít batérie ID.4 a Enyaq.

https://www.mojelektromobil.sk/realna-dostupna-kapacita-akumulatorov-enyaq-iv-80-a-id-4-77-blog/

Snažme sa nerobiť nejaké závery z 2 meraní. Na druhú stranu treba nastaviť zrkadlo a aj iné značky toto robia.

Napr. meral už niekto 0...100 prijatú a vydanú energiu na BMS Tesly?
Lebo ak je pravda, že vložiť treba výrazne viac ako sa vyberie tak pri 73kWh čo ukáže Tesla ako vložené do batérie, tak jazdíte len na 67-68kWh?
Skúšali ste to niekto merať na čítačoch?

Ja som osobne zvedavý ešte na I5/EV6, či sa oni prispôsobili väčšine, alebo si budú držať podobný postoj ako pri Kona/Niro
(tj. netto je skutočne netto vydaná energia).

nick81 zasa troška cítim Tvoju averziu voči Tesle

U VW máš dve merania, že baterka je len 70 kWh ale "snažme sa nerobiť nejaké závery".

U Tesly nemáš merania žiadne ale zrazu "ak je pravda" , tak jazdíme len na 67-68 kWh a už sa podsúva ďalší parameter k Tesle a pritom nie je overený ?

Keby som si ani nevšímal nejaké spotreby a iné ukazovatele, tak mám skúsenosť niekoľkokrát za dva mesiace overenú, že diaľničnou 140 km/h robím BA a spať na Kone za najmenej 80% v lete alebo 85 až 90% baterky v zime. Na Tesle to robím na jeseň za 60%, teraz v decembri 65% - tam aj späť a teda ešte jednu cestu do BA by som na 35% baterky určite spravil.
Porovnávam autá, ktoré mám ale ako vieme z testov na diaľnici, ID.4/Enyaq kvôli vyššej stavbe/odporu vzduchu pri 140 km/h prejde rovnako alebo menej ako Kona.

Tesla dá mne o tretinu viac dojazdu ako spomínané SUV, bez ohľadu na rôzne hypotézy, merania alebo fámy. Toľko ku kapacite baterky bez ohľadu aké čísla sa idú vyťahovať.

Ano milan, ako pises. Ked som mal Kony, lepsie auto nebolo a za tu cenu nie je ani teraz. Dlho som cakal az sa Tesla zlepsi aby som ju skusil a priniesla mi ocakavany vacsi dojazd pri vyssich rychlostiach. Keby som mal teraz vyberat auto pre manzelku, ktora nejazdi dialnicnou rychlostou dlhe trasy, zasa mi vzhladom na cenovu politiku, vybavu a dojazd vychadza najlepsie Kona - aj v dnesnej dobe, ked je auto 3 roky na trhu. VW je sice technologicky na tom lepsie ale zabija to zasa nedostatkom aut a cenou. Je dobre, ze Hyundai vacsina starych autickarov uznavajucich len nemecke auta podcenuje, pre nas nevyberajucich podla znaciek, ktori vieme posudit aj ine hlbsie veci a vlastnosti, lebo aspon je na trhu aj dnes dostupnych niekolko cenovo zaujimavych novych aj zanovnych kuskov.
Moju skusenost som dal preto, ze aj bez nejakych merani je viditelny rozdiel v dvoch autach. Sice mozete merat vsetko mozne ale konecny vysledok sa da zistit aj tak jednoducho ako to vyslo mne - sadnut do auta. Lebo meriate len to, co Vam vyrobca predspracuje, umozni a doda do CAN zbernice.
A na margo sedan vs SUV - ved nech VW urobi aj sedan, aspon bude nejaka konkurencia pre Teslu ale bohuzial nemaju taky model. Hyundai/Kia mali aspon prvy Ioniq, kde sa vidi ako zalezi na tvare auta. Tesla ponuka aj SUV Y aj sedan 3 a zakaznik si vyberie. Nie je tak jednoduche napratat baterky do sedanu (vid nerovnu podlahu pod vodicovymi nohami v Model 3), ale ak by to urobilo aj napr. Tebou preferovane VW, urcite by oslovili o dalsiu klientelu ako tymito SUV, ktore na dialniciach stracaju svojim odporom vzduchu.

Aktuálne k dostupnosti vozidiel

https://zive.aktuality.sk/clanok/23...rn-volkswagen-vyraznejsi-vplyv-nez-sa-cakalo/

Zrýchlenie nabíjania v ID rodine pri 77kwh batérii o 9 minút z 5 na 80%.
peak vyšši len o 10 kw ale lepšia krivka.
https://electrek.co/2021/12/16/vws-...e-improves-quick-charge-time-by-nine-minutes/

Pridávam fotky bez komentára.

Prosím vás, je tu niekto, kto má namontované ťažné zariadenie?

Dnes som videl v ZA červené ID.4 s BT značkou. Aj sme sa trochu zdravili zdiaľky. Priznajte sa kto to bol?

Dnes Bystrička MT-Žilina-Bystrička MT, 7-9stupnov celzia , dnu kúrenie na 18stupnov celzia bez TČ, spotreba 18,5kWh/100km. Ked som išiel do ZA na pol ceste"dole kopcom" z MT tak spotreba 16,6kWh/100km a to bolo zimšie. Ako vám to vychádza na okreskách?Auto garážované kde je teplota okolo 7stupnov celzia aktuálne.

Cesta ZA-BB a späť, vonkajšia teplota okolo nuly, hýbala sa nad aj pod nulou, kúrenie 18 st.C, 2 osoby, spotreba 19,3 kWh/100 km.

Neviem či aj vám, ale mne sa tu nedalo dostať, stále vypisovalo stránka nebezpečná a podobne. Chcel som dať vedieť ohľadom toho cestovania MT-BA a späť. Tak nakoniec som šiel cez žilinu toho 30.1.2022 lebo bolo trocha kalamitovo a na vyšehradnom som nechcel riskovať o 6ráno v nedeľu. Tak som šiel po dialnici 110km rýchlosťou a hrozne fúkalo protivietor mal som priemernú spotrebu dole 24,4kWh/100km a ked som šiel hore tak 23,5kWh. Dobré čo? na Galvaniho ejoin som nemusel použiť nakoľko som si aj nakúpil (za 40€) aj nabil v Senci obe free nabky išli super, ale hnevá ma ked som došopingoval aotvoril auto tak sa mi aj DC nabka vypla, nedá sa to nejako otvoriť auto bez toho aby sa mi vypla nabka?Takto som to musel znova spúšťať a stratil pritom niekoľko minút. Kto má s tým skúsenosti s ID4 poradte prosím ako si to nadstaviť v aute? Takže ak to nestrihnem skratkou cez PD a TT tak potrebujem na ceste docucnúť 30-35kWh cez zimu a to je tak na 30-35 min na ejoin DC(60kW). V celku v pohode. A by som to strihol skratkou po okreskách tak myslím že na lahkej nohe sa to dá pri 100% nabití spraviť tých 400km v najhoršom nejakých 3-5kWh aj na AC nabíjačke sa dá docucnúť. Leto bude úplne v pohode aj po dialnici MT-BA a späť na doma nabitej baterke zo solaru.

CEO VW Herbert Diess daval na Reddite odpovede na otazky:

"We will have a major OTA update for the ID.4 coming this summer, which will add features like Plug & Charge and Auto Hold, as well as a higher capacity onboard charge capability."

"Bidirectional charging will be available this year for all ID. Models with 77 kWh battery, also via OTA update. In the beginning we will only offer Vehicle-to-home. This means you can run your dishwasher with electricity from abroad."

"Yes, we will offer Plug & Charge on MY23 ID.4s and on earlier cars with an OTA update. Just tested it together with Elke–really convenient, high time for introduction."

Hesla pre neangl.: nabijanie bez karty - autentifikacia cez ccs, napajanie domu z auta V2H (ako I5)

Celkom teší letná spotreba na letných gumách dnes do mesta a späť a v nedeľu Tvrdošín a späť na okreskách. riadil automať tak som nehladkal akcelerátor. Už mi normálne po prepočte svieti dojazd pri 100% okolo 530km. Ako ste natom vy na ID4-kách?

Kto uvazuje nad ID.4, viem o dvoch roznych, ktore budu o par tyzdnov k dispo. V pripade zaujmu napiste spravu. V dobe UA-post covid tieto auta nie je lahke zohnat a caka sa poriadne dlho.

Trasa TN-TO-NR-NZ po okreskach....Kto ma prekoná pri priemerke aspon 55 +....