Bjørn Nyland Model S videá

  • Autor témy Autor témy Juro
  • Dátum začiatku Dátum začiatku
Asi najzaujimavejsie to je od 0:48 - 2:10 min 94% nabite za 30:59 min a nabil 23:91kWh a zacinal alebo to co ukazal bolo 15% a odhad rychlonabijacky bol 21 min. Nabijacka ma znacku Delta. Vykon bol obmedzeny tazko povedat ci autom, alebo nabijackou. Bjorn si mysli, ze nabijackou.

 
Komentár
To nabíjanie sa zhoduje s mojimi poznatkami zo 100kW CCS v Hartbergu, čo som tu písal. Maximum som mal okolo 65 kW. Tiež to sedí s časmi udávanými h yundaiom 30min. pri 50kW a 23 min. pri 100kW CCS (ako to potom rátal Peterka v príspevku podomnou).
IMG_20170913_140944.jpg
 
1 Komentár
Peterka
Peterka komentoval
Tento typ nabijacky (Delta) je aj v garazi Avionu, akurat je nakonfigurovana na max 50kW na jeden konektor, ale umoznuje nabijat sucasne chademo aj CCS. Zaujimavy je ten odhadovany cas nabijania na Bjornovom videu- na zaciatku bol odhadovany na 21min a potom nabijacka pridala este 10. Mozno ten odhadovany je na nabitie na cca 80%, kedy uz zacina vykon klesat. Robi to aj ta v Avione, najprv som myslel ze je to nejaka nekompatibilita- ioniq mi ukazal 21min a nabijacka 10. Zrejme si auto aj nabijacka robia odhady roznymi algoritmami. ABB 50kW nabijacka ma na displeji udaj o case nabijania s komentarom "reported by car", tak som myslel ze kazda nabijacka si ho nacita z auta, tak ako udaj o percentach nabitia. Raz som na tej v Avione po zastaveni DC nabijania na 94% pripojil este AC konektor, nabijanie zacalo na 7kW ale rychlo zacalo klesat, pri 99% podla udaja nabijacky uz bol vykon iba 0,5kW
 
Nissan e-NV200 s 40kWh baterkou.


 
Naposledy upravené:
Komentár
Novy Nissan LEAF 40kWh

Dalsie videa E-Pedal, Auto Parking a test spotreby s Pro Pilotom.



Nissan LEAF 40kWh ECO pretek. Z hory Teide zist co najefektivnejsie so ciela a ten kto bude mat najviac energie, tak to vyhra. A Bjorn to vyhral a Nissan mu dal elektricku kolobezku.
 
Naposledy upravené:
Komentár
Toto by mali vidiet vsetci ty, co hovoria, ze nieje vyriesena recyklacia na baterie. Takto to robi spolocnost Nissan.

 
Komentár
Prva jazda s TM3
Rychlost nabijania uz dal Miro sem: http://teslaclub.sk/forum/tesla-moto...nab%C3%ADjania





Test dojazdu TM3 na jedno nabitie.dal 500,6km 70kWh a 140Wh/km. A nabite bolo na 99% neslo viac nabit, tazko povedat preco a po skonceni testu tam ostali 3%. Rychlost bola nastavena na 90km/h a vecinu cesty bol zapnuty autopilot.


Vyhrievanie TM3 ukazka termokamerou na mobile.



Model 3 je v zadu priestranejsi ako Model S pre vyssie osoby.


TM3 ma preskleny strechu lepsiu z hladiska prieniku slnka do auta ako TMX a TMS.
 
Naposledy upravené:
Komentár
Bjorn si nehal vsetky mozne kable v prednom kufri a ked prisiel na nabijacku mimo SC neotvoril kufor vobec a vyskusal vraj vsetko. Musel sa pomalou jazdou dostat na SC, to sa mu podarilo. Ako sa dostal do kufra potom, to uz neviem.
 
Komentár
Zimny test Renault ZOE ZE40kWh baterka, pri rychlosti 94km/h tempomat, dojazd 189,3km.
 
Naposledy upravené:
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Peter, podľa tvojho GPS je tachometrových 100 ešte menej ako 90, nie ?

Pre neznalých vysvetlím, o čom s Petrom točíme:
Do 5 km/h nie je pokuta v sadzobníku a policajt musí odrátať 3%, minimálne 3km/h na chybu radaru. Takže do presne nameraných (nie tachometrom) 58 alebo 98 alebo 138 km/h nie je pokuta.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Chlapi, riešime spotrebu, nie predpisy. Som nevedel že ste všetci takí akurátni.
 
Peterka
Peterka komentoval
Tachometrovych 100 mam podla GPS 94, ale prifukal som zimne pneu na 2,9
Jazdim v podstate rovnako ako Miro z dovodu, ze cca 90% casu jazdim na tempomate a packa na volante meni rychlost o 10km/h. Tym ze realna rychlost je mensia, dam vzdy vyssiu hodnotu. Aj tak mam dojem, ze som na ceste (obchvat BA) jeden z najpomalsich a "zavadziam". Aby som nebol uplne OT, tiez som cakal od Zoe 40kW vacsi dojazd, resp. nizsiu spotrebu..
 
offtopic: nie som si isty, ci je rozumne sa chvalit, ze jeden den si jazdil na hrane a inokedy je to za nou :)
 
2 Komentáre
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Chlapi, riešime spotrebu, nie predpisy. Som nevedel že ste všetci takí akurátni.
 
D
dango komentoval
Miro, to nic - som s tebou - predvcerom som platil najdolezitejsim panom vesmiru 30e po zjednani ;)
 
ja som mal moznost Zoe vyskusat v decembri a dojazd (ale pri nizsej priemerke) bol cca 300km. Bjornovi to dalo ozaj nejako malo.
 
1 Komentár
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Má zoe TC v každej výbave ? Nemal Bjorn priamovýhrev ? cx Zoe je 0,25, takže by to tiež nemalo robiť veľký rozdiel. Je to záhada.
 
milan84 povedal:
ja som mal moznost Zoe vyskusat v decembri a dojazd (ale pri nizsej priemerke) bol cca 300km. Bjornovi to dalo ozaj nejako malo.
Kliknite na rozbalenie...

Bacha, Zoe nema urcite Cx 0,25. Ja som nasiel dva udaje. Ten optimistickejsi vravi 0,35 (a to uz vie spravit rozdiel na dojazde) a 0,75 co sa mi zda ale prilis nerealne.
 
1 Komentár
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Porovnanie nabijania starej baterky, ktora zlyhala a bola vymenena v ramci zaruky a novej baterky ktoru ma teraz. Vo videu su rozdielne majiania strara baterka sa nabija na 100% a nova na 90%.

 
12 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
E
EVan komentoval
Jiri GrandPa , toto by ma dost zaujímalo, nedalo by sa o tom pokecať? Najlepšie osobne?
Niečo podobné som si dal dokopy aj ja a teraz to práve testujem v "ostrej prevádzke". Nie je to síce Tesla HPWC, iba obyčajná elektro-krabica s káblom a vlastnou elektronikou, ale pointa je rovnaká: automatické riadenie nabíjania EV v závislosti od produkcie FV, resp. voľných prebytkov.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
EVan, je to niečo ako toto ? http://myenergi.uk/product/zappi/

Nie je to pre Teslu, lebo je to len jednofázové, ale nám bežným by to mohlo byť. Len som sa ešte nedokopal, aby som to objednal.
 
E
EVan komentoval
Miroslav Rojko zappi bola inšpirácia. Tiež som to najskôr chcel kúpiť, ale keď som si to spočítal (+eddi+harvi dokpopy cez 1000,-), tak som si to vymyslel a urobil sám. Je ale fakt, že ohľadne dizajnu mám ešte rezervy :-)
 
ja bjornove videa uz velmi nesledujem. V poslednom case je to o kvantite a nie kvalite. A hlavne vsetko je "ou yeeeah, ou ou ou,what?"
 
1 Komentár
V
Vrso komentoval
A este si zabudol jeho vtipne aziatske shiiiit , sa mi jezi vsetko :(
 
milan84 povedal:
Bacha, Zoe nema urcite Cx 0,25. Ja som nasiel dva udaje. Ten optimistickejsi vravi 0,35 (a to uz vie spravit rozdiel na dojazde) a 0,75 co sa mi zda ale prilis nerealne.
Kliknite na rozbalenie...

haha. mozu to nazvat rovnako ale je to ako porovnavat embečku 120L a fabiu 3
ALe celkom dost pruser, ze tu aerodynamiku nezvladli a tak im to narastlo.
 
Komentár
Tentokrat celkom zaujimave video - porovnanie spravania sa Hummera a TMX na snehu do svahu zo sklonom 30%.
Samozrejme tazko porovnavat, pretoze nemali rovnake pneumatiky, no zaujalo ma, ze TMX sa celkom pekne rozbehla s pokoja v 30% stupani, Hummer mal problemy.
Myslim, ze viac ako pneumatiky zavazilo lepsie rozlozenie hmotnosti auta na obe napravy u TMX ako u Hummera a tiez jemnejsie davkovanie a rozdelenie krutiaceho momentu na jednotlive napravy u TMX. Hummer s tazkym predkom zacal skor hrabat.

 
3 Komentáre
V
Vrso komentoval
Vidis, a mne sa nepacilo, ze takyto test robi s roznymi pneumatikami. Jazdil som vela offroad a gumy su nesmierne dolezite. TMX nerozbiehal v 30% stupani ale trochu vyssie, kde to uz take strme nebolo. Najstrmsi usek meral mozno iba 1 meter. Okrem toho, aj meranie naklonu s tak kratkym meradlom nepovazujem za presne.

Suhlasim so zlym rozlozenim hmotnosti u Hummera. Ked na zaciatku cuval zo stredu, islo mu to ok, lebo tazky motor bol dole. TMX navyse pouzil aj nastavenie Slip start, co tiez elauto vie jemnesie regulovat
 
ivan32
ivan32 komentoval
A to má obuté čínske gumy ale chváli si ich.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
To si fakt nikto nevsimol, ze ma podhustene gumy? :) stary offroadersky trik na zvysenie trakcie. Alebo su to fakt smejdy so strasne makkou bocnicou, co ma v zasade podobny efekt. V ramci spravodlivosti by mali mat obe aute gumy dofukane na vyrobcom udavane hodnoty lebo inac je to uplne nezmyselny a nic nehovoriaci test :)
 
chlapi a neviete aky vyznam ma, ze streamuje kazdu jeho dlhsiu cestu? a ludia na to čumia a vypisuju mu...Ved co je krajsie, ako nedelu presediet na youtube so sledovanim onboard kamery nasho kamosa Bjorna? :-D
 
1 Komentár
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Polozil si otazku ale neviem pre koho sa pitas? Pre Bjorna su tie videa aj streamovacie zarobene prachy, ved je youtuber. Sa pozri kolko mu posielaju ludia penazi, teraz to vo videach ukazal. Ma skoro 74 000 odberatelov, tak im nieco ponuknut musi. Zaroven robi to co ma rad, jazdi na aute a toci videa. Si precitaj jeho info na YT kanali co tam ma. Vdaka tomu kanalu uz ziskal TMX, takze to je uz co povedat. Ja jeho streami pozeram malo. 5 az 10 hodin je dost sediet pri pc, alebo telke. Nie vzdy je dobry signal a ked je noc, tak z toho vela nemam, ale ked je den a vidim peknu Norsku prirodu, tak si pozriem. Je fajn vidiet ako funguje v Norsku elektromobilita a on skusa rozne EV. Nie kazdy by isiel vyskusat mestske EV na dlhsiu trasu. On to spravi. Ja som mal osobne racej jeho TMS ako TMX. Co je na jeho videach skvele vidiet a tu u nas to az tak nefunguje je, ze sa nabije na vela miestach. Co citam od majitelov EV na Slovensku, tak je to taky problem, nenabil som sa a podobne. Sorry, ale neznie to tu v poslednych mesiacoch velmi ruzovo co sa tika cestovania a nabijania EV.
 
ano, toto vsetko chapem. testy a rozne ....no nazvyme to reportaze su pre mnohych prinosom. Viem aj o jeho pribehu ako prist k TMX ,je (bol) sikovny. Ale ide mi ozaj o tu absurditu, ze vysiela pol dna video z ciest. A s tym suvisela aj moja druha otazka, ktoru som sa az bal opytat (ale uz si mi odpovedal, vdaka) ci tie sumy, ktore tam bezia su prispevky Bjornovi. V norsku zjavne vela veci vratane nabijania funguje lepsie (vidme ine debaty tu na fore) , ale vidim, ze ludia su tam fakt blbi, ked za taketo nieco platia. Predpokladam, ze tam bolo aj vela severanov podla jazykovych mutaci v prispevkoch. A castokrat tam boli sumy 10-20 dolarov. To som stihol vidiet asi za 10minut, ktore som s blbym vyrazom v tvari vydrzal.
 
2 Komentáre
J
jeeff komentoval
Bjorn historicky streamoval jeho cesty po norsku a pozeralo to vela ludi, ja som tiez nejake pozeral, bolo to zaujimave (ale nie live, ale zostrihy, tie boli zaujimavejsie). Ja zas nechapem, preco niekto na YouTube pozera ako niekto iny hra hru. A cuduj sa svete moj syn to cele dni robi. Takze sa necudujme, ze niekto pozera live stream z norska ako niekto ide autom...
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Da sa povedat, kedze sme ludia rozny. Tak sme rozny aj v tom, ze niekto bude nadcene pozerat nejake videa a este aj prispeje tomu kto ich tvori a druhy by to nepozeral ani zadarmo. Napriklad viac takych videi ako robi BN by som zobral od CZ ci SK ludi co sa tika EV a povedzme si narovinu ved aj v SR ci CR je pekna krajina. Proste spravi video s cesty EV, nejaky pokec + timelaps z cesty kde je vidiet krajina aj trebarz rychlost ci spotreba a podobne. Teraz nemyslim, ze drzat cely cas kameru v ruke aj ked niektore veci sa nedaju inac natocit. Lebo som videl nejake videa, ale je ich malo. Co citam teraz tu na fore su hlavne problemy po ceste s nabijanim. Tak chod si to vyskusat niekde, alebo kup si EV.
 
Novy zimny test Hyundai Ioniq. Auto je o nieco novsie a ma najazdenych 5000 km. Test 90km/h pri -10°C. Presiel 160km. Druhy test nesiel lebo zacala spicka.
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
A to si mal podobny vietor ako on? Na jednom zabere ide okolo stlpa, kde je neviem ako sa to vola ta cerveno biela latka, co urcuje silu vetra. To si dal okrem tej casti po meste vsetko po dialnici?
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Vietor netusim, nemal som balon. Subjektivne asi slabsi. A nie, dialnica bola len tych 130kmh, tych 100kmh bola rakuska okreska.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Bolo to tým vetrom alebo výškovým prevýšením, tých 180 km bez obmedzovania pri tachometrových 94 km/h dám, keď je to ešte v kuse, že sa desatkrát nevykuruje studené auto.
 
[No message]

 
9 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Tie zadné sedadlá, to som už niekde videl - krátke sedáky, málo miesta. Žeby Tesla S ?
 
Ioniq
Ioniq komentoval
To dali v Tesle do 5 metroveho sedanu kratke zadne sedaky? To akoze vazne? Popravde som vzadu nikdy nesedel, len vpredu, kde to tiez nie je uplne terno co sa pohodlia tyka ale je to akceptovatelne. Divna to doba... asi sa uz vsetci orientuju len na cinsky trh a malych ludi :)
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ked som bol na jesen v showroome Tesly a obzeral si ju, to mi bilo do oci. Kratke a nizko umiestnene zadne sedacky. Ale marketingovo niekto moze povedat, ze majitelia Tezly ju chcu riadit, nie sa vozit vzadu.
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

ICE666SVK
Bjørn Nyland - rozhovor o elektromobilitě v Norsku CZ dubbing
Odpovede
0
Zobrazení
111
ICE666SVK
ICE666SVK
Karol
623 km na Opel Ampera-e Bjørn Nyland
Odpovede
1
Zobrazení
224
ICE666SVK
ICE666SVK
D
Bjorn Nyland Europe trip (Slovensko)
2 3
Odpovede
77
Zobrazení
2.259
Radovan Bukoci
R
Juro
  • Lepivé
Model 3 videá
5 6 7
Odpovede
265
Zobrazení
9.237
esp
E
Juro
Model Y videá
Odpovede
6
Zobrazení
603
esp
E
Späť
Hore