Nabijanie z fotovoltaiky kolisajucim prudom

[Maxxxo]

Chcem sa spytat ci niekto skusal nabijat Teslu S z fotovoltaiky rozdielnym vykonom pocas dna. Povedzme mam 3fazovu 5kW elektraren ale vykon pocas dna kolise od 0 az po 5 kW. Za den to urobi max 20 kWh.
Nema s tym Tesla problem ?

 

[1fisker]

Tak zrejme tam musí byť zariadenie, ktoré reguluje prúd a okrem toho prebytočný prúd môže ísť 2 cestami, buď do siete alebo do batérií, ktoré by mala obsahovať fotovoltaika na vyrovnávanie. Skúste sa poradiť s pánom Kubišom, on to má.

 

[voloda69]

To by aj mna zaujimalo. Tiez ci je mozne nastavit nabijenie mimo menica DC na AC a tak nabijat jednosmernym prudom.

 

[leo]

DC nabíjanie Tesly nie je až také jednoduché, na signálových pinoch sa komunikuje iným spôsobom ako pri AC nabíjaní, musí sa to odkomunikovať s autom, aby odpojilo palubnú nabíjačku. AC nabíjanie v závislosti od aktuálneho výkonu FVE sa spraviť dá, chce to buď komunikáciu so striedačom alebo meranie prúdu z elektrárne.

 

[Maxxxo]

Samozrejme hovorim o AC nabijani. Vacsina FV striedacov ma rozne mody kedy vie prebytky el energie zo slnka presmerovat na 1 zasuvku. Takze to co sa nezmesti do baterky v dome, a nespotrebuje doma (do siete sa nemoze dodavat) pojde do auta. Toto technicky nie je problem otazka je ci Tesla nebude vypinat nabijanie ak prud poklesne pod nejaku hodnotu alebo ked bude kolisat a podobne.

 

[leo]

Nabijacka hovori autu max. prud, ktory vie dat, podla toho si auto limituje prud, ktory taha. Nemala by ist do chyby. Prudy su odstupnovane v urcitych stupnoch, takze vyuzitie nebude na 100% ale aspon ako-tak sa to spravit da. Aky mate striedac ? Neviem sice momentalne, ako by to bolo z tej jednej fazy, zatial som skusal len 3f, ak mate ten 3f striedac a nie je velka asymetria, tak by som povazoval za jednoduchsie riesenie tlacit 3f. Ak mate zaujem, asi by som Vam vedel vyvinut riesenie. Bude vsak dolezita aj celkova integracia do domu..

 

[mozeg]

no ja na jesen zacinam stavat. panely a striedace uz su kupene. planujem ohrev vody a zelene zasuvky v dome vratane osvetlenia. o nabijani m3 z fv som rozmyslal ale najviac sa mi pozdavali mikromenice. nabijam zo zasuvky a tlacim striedavy prud cez mikro menic do zasuvky kde sa nabija. ak nenabijam som prepnuty a ficim do bateriek a menica v dome. strecha pristresku nad autom bude z fv panelov.

 

[Marekk]

Problem v tom asi bude ja som si kupol na nudzove nabijanie kvalitnu invertorovu centralu KIPOR IG2600 a nabijanie cez nu ani nespusti

 

[Marekk]

Ani sa nespustilo nabijanie aj ked som prud stiahol na 2A kabel je original Tesla zasvieti hned na cerveno co znamena chybu.

 

[jux]

Zmerajte ohmmetrom v kludovom stave, ako je urobeny vystup elektrocentraly - ci je oddeleny od zemnenia.
Predpokladam, ze vas generator ma zemniaci kontakt izolovany od nuloveho kontaktu a to sa asi kontrolnym obvodom tesly nepaci. Ak je to tak, spojte nulak so zemou.
Na spojenie nuloveho s ochrannym pouzite napriklad priechodziu zastrcku (vidlica so zasuvkou) v ktorej vo vnutri prepojite nulak a zem.
natiklad takuto:
http://www.hagard.sk/kable-vodice-a-...?page_id=17584

Potom bez ztaze nastartujte elektrocentralu. Ked bude bezat, najprv nou napajajte nejaky standardny spotrebic - napr. 2kW ohrievac.
Ked bude fungovat uspokojivo, skuste nabijanie Tesly najprv mensim prudom, potom maximalnym - pre KIPOR IG2600 maximalne 10A.

No principialne sa mi nepaci predstava nosit so sebou v elekromobile benzinovu elektrocentralu.
Elon tiez odmietol akykolvek fosilny range extender pre Teslu.

 

[Pavel.Simon]

K pôvodnej otázke: FV a nabíjanie. FV sieťový striedač (invertor) je zariadenie, ktoré kopíruje plne priebeh napätia, frekvencie a fázy od elektriny zo sústavy (ľudovo siete) a jediné čo robí "trochu" zvyšuje svoje napätie aby sa prednostne spotrebovala elektrina z FV. Napätie kolíše v povolenom rozsahu, takže tej nabíjačke to musí byť jedno.
Pri nabíjaní zo siete kde je pripojená aj FVE sa teda (pri tých 5 kW) všetka elektrina spotrebuje v nabíjačke. Je úplne jedno, či aktuálne dáva 0 alebo až tých 5 kW, aj tak väčšina energie pôjde z nakupovanej elektriny.
Úplne iná otázka je pri čisto ostrovnom nabíjaní, a je jedno či to je elektrocentrála alebo FVE. Dokonca tu by bola tá FVE v nevýhode a pravdepodobne pri nižších výkonoch z panelov by sa vypínala na preťaženie. Avšak prakticky každá ostrovná FV má aj batérie, tak by sa odoberaný prúd balancoval vybíjaním batérií,
Nie som TESLA expert, skôr sa rozumiem tej fotovoltike. Aký je minimálny potrebný nabíjací výkon?

 

[Marekk]

Ako som uz pisal uspesne sa mi podari spustit nabijanie cez generator ale bolo potrebne spojit zem a nulak. Pri 11A nabijalo 8 KM/h ked som zvysil na 12A tak uz blikalo pretazenie.

 

[jux]

Dnes som robil pokusy, ako presvecit Teslu aby nabijala pomocou mobilneho konektoru dodavaneho k EU Teslam z jednofazoveho privodu prudom viac ako 13A .
Vieme, ze ak pouzijeme standardnu redukciu na jednofazovu vidlicu dodavanu k Tesle, prud je v Tesle softverovo obmedzeny na 13A, hoci mobilny konektor dodavany k tesle je 16 amperovy a na trojfaz funguje na 3x16A. Zistil som, ze Teslu mozno oklamat...
Ked si vyrobime k mobilnemu konektoru redukciu (3x2,5mm2) z 1 fazovej vidlice na 16A patdutinkovu (cervenu) zasuvku, pricom zapojime PE, N a L1, Tesla s takouto redukciou dovoli nabijat z jednofazu 16A. Nemozno pouzit L2 ani L3. Pri zapojeni z jednofazu na PE, N a L2 alebo PE, N a L3 elektronika mobilneho konektora nema napajanie (mob. kon sa napaja cez L1).
Rozdiel medzi 13 a 16A nie je velky, ale moze pomoct. Samozrejme treba vediet co to znamena - napr. nemozno pouzivat predlzovacku s prierezom vodicov 1,5mm2 na prudy viac ako 13A, no predlzovacka s 2,5mm2 vodicmi 16A zvladne s rezervou.