Volkswagen e-up!

[TM3Perf]

Life is HARD

https://mega.nz/#!EFNw3aIS!7Nku89UKrxGneBAr5pg5TM6c6W8E--t2dkeqYhs-tOU

 

[1fisker]

Moj nazor je ze jedina rozumna volba (ak nemas na Model S) je pockat na Model 3. E-Up, Leaf a podobne bubliny, su urcene do mesta, to si treba uvedomit. Nesnivaj o tom, ze teraz budes po celom Slovensku, alebo Europe na tom behat. Lebo trepat sa cely den z BA do Kosic, to je asi len pre ludi co nevedia co s volnym casom. Ak dokazes len po meste najazdit vela kilometrov, napr. ze mas pizzeriu, taxikar, atd, tak budis, tak by to este mohlo mat vyznam. Ale ak po meste vela nedokazes najazdit tak ti to auto bude zbytocne, lebo mimo mesta budes potrebovat mat aj tak este jedno spalovacie auto. A ked uz musis mat aj spalovacie auto tak sem tam do mesta, mozes ist aj na nom. Zbytocne este vyhadzovat peniaze na dalsiu bublinu.

Plný súhlas, tak to je. Bohužiaľ nie každý to chce vidieť takto reálne.

 

[1fisker]

Tomu obrázku nerozumiem. O čo ide?

 

[TM3Perf]

cesta z NR do BA. toto zasvietilo asi tri km od nabijacky

 

[ziorepo]

Nabíjacie stanice v Bratislave

Zdravím,

Viete mi niekto napísať koľko je rýchlo nabíjacích staníc v Bratislave? A za akú dobu nabije eup! prípadne dojazd percentá? Plánujem kúpu elektromobilu. Ďakuje za pomoc a info

 

[ozana]

Zdravím,

Viete mi niekto napísať koľko je rýchlo nabíjacích staníc v Bratislave? A za akú dobu nabije eup! prípadne dojazd percentá? Plánujem kúpu elektromobilu. Ďakuje za pomoc a info

CCS mají jen stanice firmy Greeway na 80 % kapacity se nabije během 30 minut. A jsou myslím 3.

 

[1fisker]

Všetko sa dá nájsť tu vo fórach pomerne ľahko, aj mapa staníc aj popis e-upu takže treba dávať otázky len také na ktoré tu nie sú odpovede.

 

[1fisker]

Dnes som náhodou stretol pána, ktorý má VW e-up, kupoval ho nový pred 1 a pol rokom a najazdil na ňom asi 30 tis. km. Tvrdil mi, že to má prepočítané a že sa mu to oplatí aj z hľadiska ekonomickej efektívnosti a že to nekupoval ako ekológ. Zaujímavý názor a skúsenosť. Reálny dojazd okolo 120 km a jazdí väčšinou denne max. 100 km.
Nabíja na cestách na nabíjačkách ČEZ, ale hlavne doma pomalým nabíjaním.
Auto má aj rýchle Kombo nabíjanie a ide to fakt veľmi rýchlo, ide tam vyše 100A.

 

[jux]

Jeden VW e-up maju na Strojnickej fakulte STU, rozpraval som s clovekom co na nom jazdi a najviac mu vadilo, ze kurenie je priamym ohrevom spiralami a podla neho auto mu pri jazdach po meste pri nizkych vonkajsich teplotach zozerie polovicu energie na kurenie. Neviem, no mozno novsie verzie e-up-u uz maju tepelne cerpadlo. Aj prva generacia Leaf-u mala priamy ohrev, dalsie maju tepelne cerpadlo. Odhadujem, ze pri tepelnom cerpadle je spotreba na kurenie cca tretinova az stvrtinova voci priamemu ohrevu spiralami.

 

[Michal Meszaros]

ahoj, nemal som v umysle sa registrovat, som benzinofil a zastanca vodikovych aut ale kedze som za 2 roky s E-upom najazdil vyse 30.000km, mozem sa podelit o informacie, p.s. niesom z STU ale z jednej nemenovanej spolocnosti zaoberajucou sa zasobovanim energie v bratislave, casto som stretaval tesly a ine e-auta na nabijackach...

 

[Michal Meszaros]

ahojte s E-upom som za 2 roky spravil cca 30.00km, kto by mal dotazy, odpoviem

 

[ozana]

Co Ti na něm nejvíce vadí, t.j. co by měli změnit?

 

[Michal Meszaros]

napisem celu historiu:

prvy rok som jazdil, nabijal iba na 10A/230V na nabijacke po cca 9 mes. pokazena tepelna poistka kontroly prehriatia (mozno som k tomu prispel nie vzdy uplne rozvinutym kablom a ostal na nom zavit/slucka)

po roku mi dali firemnu kartu vibrate.

 

[Michal Meszaros]

kurenie je slabe ako sa uz spominalo, pri parkovani vonku a teplote -10 bol dojazd 60-80km podla stylu jazdy,

v lete vpohode 120 km aj s klimatizaciou, pri uspornej jazde aj 140km

 

[Michal Meszaros]

jazdne rezimy ECO obmedzuje maximalku na 110 a softwarovo upravi, zvolni plyn, polovicny vykon kurenia, obmedzi vykon (kick-down funguje)

ECO + obmedzuje rychlost na 90 a aj vykon ale vypina aj kurenie a klimu

 

[Michal Meszaros]

pri dojazde sa postupne zapinaju eco rezimy a nieje mozne ich deaktivovat, posledny rezim je s rozsvietenou korytnackou, s najvacsimi obmedzeniami jazdneho komfortu

pri dojazde 0km prejdes este tak 2-3km nez sa auto zastavy, po opatovnom nastartovani sa da presunut sa prec z cesty, krizovatky na krajnicu ci odstavnu plochu, ze vraj by mal zvladnut takyto presun do 1000m pri opakovanom startovani (toto som osobne neskusal i ked s nulovym dojazdom som prisiel uz velakrat k nabijacke)

 

[Michal Meszaros]

v senci mam namontovanu TYP2 a za 2 mesiace elektromer v nabijacke ukazuje cca 700KW/h

na aute hlavne zamrzi ze nabijanie pri TYP2 je obmedzene iba na 230V/16A teda vykonom 3.6KW/h co trva nieco malo cez 4 hodiny pri vybitom aute

z klasickej zasuvky 230V/10A nabijacka to nabija nieco malo cez 8 hodin z nuly na 100 percent

 

[Michal Meszaros]

nabijanie na jednosmerny prud je super, do 40 minut,

auto sa da kupit na kazdodenne jazdenie do prace pri vzdialenosti 40-50km od domu (zalezi od toho ci je auto v zime garazovane koli mrazom)

pre cloveka ktory ma moznost nabijat aj v praci aspon na zasuvke tych 8 hodin sa vzdialenost od domu zdvojnasoby na 100km

 

[Michal Meszaros]

po 27 mesiacoch a 41.000km bateria nevykazuje ziadne znamky znizenej kapacity, dojazd mi stale svieti okolo 130km ale to je v dosledku jazdneho stylu, pri uspornej jazde po par nabijacich cykloch upravi odhad dojazdu na papierovych 150km

 

[jux]

V BA zacali vyrabat VW trojcata (VW e-Up!, Skoda Citigo-e, Seat Mii-e)