VW ID.3

[Miroslav Rojko]

Tu je trocha štatistiky z porovnania v tabuľke. Nemci sa nevyznamenali ako obyčajne, nesedí údaj o priemernej spotrebe, nesedí udávaný dojazd po jazde, vlastne všetky hodnoty sú rapídne optimisticky podané aby bol majiteľ ID.3 spokojný. Kona má síce o 10% väčšiu batériu ale prejde s ňou o presne tretinu - 33% väčšiu vzdialenosť ako ID.3. A to bola Kona naložená o 120kg viac ako VW.

 

[Ľuboš Geleta]

Super tabuľka Mirko - ďakujeme.
Podľa nabíjačky som mal len 95% videl si na vlastné oči. To že to potom počítač dodatočné prerátal inak toho by som sa nedržal. Podľa mňa bol akumulátor reálne na 95%>
Česť Kone je to efektívne auto s veľkým akumulátorom.

 

[Ľuboš Geleta]

Mirko neprezrádzaj to chce svoj čas musí sa to spracovať a patrične pripraviť - akcia to bola skvelá.
A čo sa týka tej využiteľnej kapacity v ID3. Veľmi si vážim tvoj čas potrebný na vytvorenie tabuľky no vidím to zľahka inak. Akumulátor v ID3 bol s istotou nabitý na 95% a ak by to aj bolo takmer začínajúcich 56% tak je to rozdiel - rozhodne nemal 97% to je isté. A ID3 má mať po tom ako ukáže 0% a 0 km dojazd rezervu aj cez 10 a viac km - neskúšal som no tak vraj niektorý natočili a aj ten dojazd sa ráta v rámci využiteľnej kapacity. Ak by sa ti teda chcelo rátaj to ako 95,99% akumulátor s tým že minimálne 10 km máš po 0% - aký by bol výsledok v tomto prípade ?

 

[Priusák]

No keď si vezmem, že Hyundai si pýta za 1 kWh takmer o stovku viac ako vw tak nejak očakávam, že bude "lepší".
Dajte si na tých autách 1000 km po Ionity only a uvidíte, kto bude rýchlejšie a lacnejšie

 

[Ľuboš Geleta]

Kto chce kúpiť ID.3 mám pre neho odpoveď či mu stačí na jeho potreby čo sa dojazdu týka. Verzia ktorá bude mať 77 kWh bude iná káva.

 

[Ľuboš Geleta]

To že si trápny ty som ti nikde nepísal ale už si to dal von. A keď sa ti moje videá nepáčia nepozeraj ich. Nie som zvedavý na zbytočne slová mimo tému.

 

[dango]

Dnesna jazda po D1 pri 122 tacho (120 real) spotreba 28. To bol ale protivietor/mierne bocny tak 70kmh

 

[nick81]

Kolega zo Švedska už má IDčko takmer hotové pre evDash. Konečne budeme môcť merať spotrebu priamo cez odpočet BMS . Core2 + GPS + COMMU (CAN only) zatiaľ.
Jeho fork ak by ste mu chceli pomôcť ... https://github.com/spot2000/evDash/blob/master/src/CarVWID3.cpp
Ale zapracujeme to o 1-2t. do nášho oficiálneho mastera.

 

[nick81]

V rámci prvého 1000km tripu sa nášmu švédskemu kolegovi podarilo spraviť aj consumption table a available capacity test pre 100->0%
Je tam veľa rekuperácií, tak to brat s rezervou a nevieme teplotu a pod zatiaľ... Treba spraviť viac testov, resp. garážové meranie.

Vyšlo mu 52.3kWh. Ako písal dango 55kW je pre jazdu, 3kWh na 0% ako rezerva a zvyšok do 62 horný buffer.

Zároveň tam vidíte, že pre 100kmh je tam spotreba aj 16.5kWh/100km (všetko - motor, elektronika, svetlá, HVAC).
71kmh 13.9 kWh/100 je tiež veľmi slušné.

Bloky pod 10% sú na kWh cca takto (discharge - rekuperacie).. Tj. horných 50% cca 27kWh a dolných 50% 25kWh
5,7
5,8
5,5
5,5
5
5,1
4,9
5,1
5
4,9

 

[nick81]

S dango sme dali do porovnávačky Kia e-Niro vs VW ID3 cez diagnostiku. Odstup áut 500m.
Trasa tam Trnava Kollarova - Tekovská Kúria (125kmh GPS). ID3 išlo prvé, hustejšie pri TT
Trasa späť Tekovská Kúria - R1/D1 - Senec, Slovaft Trnavská 50kW (130kmh GPS). e-Niro išlo prvé, relatívne čistý priestor
Niro jemne natrelo ID3, a trasa späť zas ID3 eNirovi.

Dáta pre smer tam ..

TRNAVA KOLLAROVA ZSE – TEKOVSKA KURIA, HGHWAY SPEED 125kmh / GPS

START	TIME	SOC %	ODO km	DTE km	OUT °C	CEC	CED	Voltage	Bat.min	Bat.max
ww id3 58 2021		100	1120	387	19,5	293,3	236,8	453	22	22
kia e-niro 64 2020	17:48:00	98	63367	362	14,5	2396,9	2198,5	405	17	18
END
ww id3 58 2021		69	1209	235	12	294,1	255,6	416	24	26
kia e-niro 64 2020	18:38:00	74	63455	280	11,5	2397,7	2216,2	378	19	21
SUMMARY						+ kWh	- kWh				Kwh/100km (car)
ww id3 58 2021		-31	89	-152		0,80	18,80	-37	2	4	20,6
kia e-niro 64 2020	00:49:00	-24	88,7	-82	11	0,80	17,70	-27	2	3	20,7

Úsekové meranie pre 10% bloky baterky (iba celé)

	consump.kWh	regen kWh	block in kWh	km per 10%	kWh/100km	avg.speed
id3
90,00 %	-6,3	0,3	-6	30	20,9	106,7
80,00 %	-6,1	0	-6,1	30	20,2	125,4
70,00 %	-5,6	0	-5,6	24	23,2	128,4
niro
80,00 %	-7,1	0		36	19,7	122,8

 

[nick81]

A tu je cesta späť...

TRNAVA KOLLAROVA ZSE – TEKOVSKA KURIA, HGHWAY SPEED 125kmh / GPS

START	TIME	SOC %	ODO km	DTE km	OUT °C	CEC	CED	Voltage	Bat.min	Bat.max
ww id3 58 2021		69	1209	235	13	294,1	255,6	418	22	25
kia e-niro 64 2020	19:07:00	74	63455	280	11	2397,7	2216,2	379	19	21
END
ww id3 58 2021		23	1315	n/a	12,5	294,7	279,9	386	26	29	pozn. Diag 25%
kia e-niro 64 2020	19:59:00	34	63561	111	13	2398,3	2242,6	350	22	24
SUMMARY					Kwh/100km (car)	+ kWh	- kWh
ww id3 58 2021		-46	106	n/a	23,2	0,60	24,30	-32	4	4
kia e-niro 64 2020	00:52:00	-40	0	-169	23,6	0,60	26,40	-29	3	3

Úsekové meranie pre 10% bloky baterky (iba celé)

	consump.kWh	regen kWh	block in kWh	km per 10%	kWh/100km	avg.speed
id3
50,00 %	-5,3	0	5,3	21	25,3	131,5
40,00 %	-5,6	0,2	5,4	27	20,7	129,1
30,00 %	-5,2	0,1	5,1	22	23,9	127,9
niro
60,00 %	-6,7	0	6,7	27	24,8	128,7
50,00 %	-6,5	0	6,5	26	25	130,5
40,00 %	-6,7	0,3	6,4	27	24,8	123,7

 

[SKolja]

Čo je zaujímavé, displej ID3 ukazoval priemerku menšiu ako Niro napriek tomu, v čítačoch Niro viedlo.

Toto ma tiez zaraza, zeby zase bulharska konstanta krasy (spotreby) ako pri spalovakoch?

 

[Priusák]

Jedna vec je priemerná spotreba a druhá rýchlosť cestovania.
Samozrejme, nadšenec sa zmieri so všetkým ale ak majú ľudia začať EV veriť, budú kritickejší.

Darmo má Kona s najväčšou batériou lepšiu spotrebu keď ID.3 s najväčšou batériou má (podľa ABRP) na diaľničnom tripe hodinu nabíjania na 7 hodín jazdy zatiaľ čo spomínaná Kona "len" na 3 a pol.
Navyše pre ID.3 sa chystá 170 kW DC nabíjanie a ten rozdiel bude ešte väčší.

Kona je fajn auto a bola super, keď prišla na trh s vtedy pomerne veľkou batériou. Neskôr to s 11kW palubkou iba potvrdili no odvtedy nemám info o nejakom významnom progrese v jej technike. Ak si chce držať teda cenovku na úrovni ID.3 s 77kWh netcap batériou a 125>170kW DC nabíjaním tak bude musieť pridať, resp. ubrať z ceny. Osobne to vidím ale tak, že kórejci ju nahradia nejakým Ioniqom 3? A potom už všetci budeme jazdiť na trojkách

 

[nick81]

Keďže Kona je úspornejšia ako eNiro, tak si nepriamo aj potvrdil

Infotainmentom sa nedá riadiť. Lebo .. VW napr má zaokrúhlene prejdené kilometre - cesta späť 106, ale Niro počítalo s 104,9. Ani s jedným sa nedá rátať, lebo cestou späť bol zas displej Nira dosť uletený. Buďme prosím objektívny. R1TT-NR o 18 je veľmi hustá a späť tam boli tiež situácie, že jeden išiel dlho napr.vedľa za dodávkou, kde chytal rozrazený vietor a pod. Takže aj meranie Kona vs Kona by ukazovalo takýto rozdiel. 2 jazdy sú málo na nejaký vertdikt.

Zámerne sme inak vybrali veľmi komplikovaný diaľničný terén, aby to nebolo easy A cestu späť umýselne čistú 130+, aby to nebolo jednostranné. Mohol som byť ticho, späť ísť do TT 125 a potom by som sa chválil ako Niro nakladá ID3 a je "lepšie" o 0,00x. Ale to nechcem. Každé auto má v pohone slabé aj silné stránky. A myslím, že tu sme vyzdvihli u oboch. Môj názor. Tým, že Niro je FWD uspornejšie zvládne výstup do kopca. A naopak ID3 zvláda lepšie klesajúci terén a vyššiu rýchlosť. Možno lepšie roluje. Cx je tiež o málo lepšie.

Nemyslím si, že Kona je úspornejšia ako Niro. Mála výhoda je o 80kg menšia váha, ale nemáme rovnaký motor, prevodovku atď. Každé z tých áut o máličko zvláda lepšie iné časť terénu.
Ak neveríš. Môžeme spraviť rovnaké test Kona vs Niro. A uvidíš, že ten rozdiel je minimálny, resp. raz bude lepšie jedno potom druhé.
Ale všetko zanedbateľné rozdiely. Ioniq je iná liga, tu je to jedno. Ťažké crossovery.

 

[milan84]

Pani na odlahcenie: nezabudajte, ze aj v dnesnej dobe sa stale uvadzaju na trh auta, ktore su technicky tak 10r dozadu. Mazdička prejde do 200km v meste a nabija .....ved vsetci vieme
Miro si kupil po sebe druhe rovnake auto (aj ked naozaj neviem naco je dobre menit moderny elektromobil po dvoch rokoch za novy vyrobok s dalsou eko stopou), lebo mu vyhovuje, priestorovo staci.
Pri dnesnej ponuke by som ja po Kone nepozeral a kym doteraz som mal vysnivane Niro, nemci to poriadne zamiesali. A priznam sa, ze dotahovacky, ktore sa tu riesia su podobne ako milimeter razvoru navyse v pripade Enyaq vs. ID4 alebo lampička navyse v dverach batoz. priestoru.
Miro nazval 58kWh v ID3 pidibaterkou. Ale je realita, ze v zime tato baterečka z nabijacky potiahne suverenne 50kW. Porovnaj si to s Lubosovou hodnotou pri coldgate a uz sa clovek skrabe za hlavou, co je pre neho vyhodnejsie a co vyuzije skor.

 

[Rob72]

Ahojte, som zufaly. Uz 2 tyzdne mam nepojazdnu ID.3 1st Max. BOAT-BA si nevie radi. Stretol sa uz niekto s hlasenim na videu (Error: Drive system)? Auto nejde zaradit do D / R ani N. Ostatne vsetko funguje len akurat sa na nom neda jazdit. Obcas hlasenie zmizne ale na druhy den je spat. Nastastie som ho vedel vziat do servisu bez odtahovky.

https://drive.google.com/file/d/17w8...ew?usp=sharing

 

[mozeg]

Pls. kto ma ID3 vedeli by ste odmerat velkost kufra a poskytnut data sem. Dik r

 

[Rob72]

Ahojte, som zufaly. Uz 2 tyzdne mam nepojazdnu ID.3 1st Max. BOAT-BA si nevie radi. Stretol sa uz niekto s hlasenim na videu (Error: Drive system)? Auto nejde zaradit do D / R ani N. Ostatne vsetko funguje len akurat sa na nom neda jazdit. Obcas hlasenie zmizne ale na druhy den je spat. Nastastie som ho vedel vziat do servisu bez odtahovky.

https://drive.google.com/file/d/17w8...ew?usp=sharing

Bolo mi povedane, ze sa jedna o poruchu riadiacej jednotky umiestnenu niekde pod volantom. Material im pride v pondelok z Mladej Boleslavy, takze do konca buduceho tyzdna mam auto doma. Len dufat, ze sa to nebude opakovat, a ze to co tam vymenia je kvalitnejsie.

 

[Wilo]

Vyzera to tak, ze sa mozno dockame aj sportovejsej ID.3.
VW ukazal koncept ID.X s AWD, 245kW a 5.3s 0-100kmh. Baterka totozna s top verziou 82kWh.

 

[Rob72]

Bolo mi povedane, ze sa jedna o poruchu riadiacej jednotky umiestnenu niekde pod volantom. Material im pride v pondelok z Mladej Boleslavy, takze do konca buduceho tyzdna mam auto doma. Len dufat, ze sa to nebude opakovat, a ze to co tam vymenia je kvalitnejsie.

Problem je vyrieseny. Vymenili pocitac, co je vlastne zobrazovacia a riadiaca jednotka za volantom aj s packami. Je to vsetko jeden kus. Ma to aj trocha iny - matny - povrch, takze som happy. Mal som stastie, ze aj v samotnom servise im auto neslo, takze som nemusel nic dokazovat a maly kompletny zaznam z diagnostiky.