Výmena 12V batérie

Jiri GrandPa

Senior member
Pridal sa
25 dec 2016
Správy
3.844
Referral
viera8131
Ti co vam menili 12V bateriu: napiste sem prosim, kedy vam ju menili, kolko malo vtedy auto od datumu vyroby a kolko malo najazdene.
Merania na mojej TMX odovzdanej v sept.2016 vyvratili tvdrenie o castom nabijani 12V baterie.
Ked je tesla v klude, vybije z 12V baterie pocas 4roch dni len cca stvrtinu jej kapacity a dobije tu stvrtinu kapacity len raz za 4 dni.
Odber spiacej tesly je cca 50mA/12V. Pocas pouzivania auta sa 12V bateria vzdy dobije.
Podla mojho nazoru, priebehy, ktore som nameral a zverejnil na tomto webe
https://teslaclub.sk/node/69517#post69517
nemozu baterii ublizit a mala by mat podstatne dlhsiu zivotnost ako jeden rok.
 
Naposledy upravené:
2 Komentáre
J
jeeff komentoval
Mne menili bateriu vo VIE cca po roku od kupy auta. Auto bolo tyzden odstavene, prvy krat som zapol setrenie energie a ked som sa vratil, tak uz bateria pisala, ze ju treba menit. Podozrievam, ze pocas setrenia energie (v zimnom obdobi) sa nedobijala a preto ju to vyrachalo. Od vtedy setrenie nepouzivam.

Mne to riesil Business Lease, tyzden sa snazili dohodnut termin vo VIE. Nasledne sme dostali z VIE odpoved, ze 12V BATERIU MENIA NA POCKANIE, NETREBA SA OBJEDNAT, staci prist a oni to popri inej praci spravia. Ja som ale chcel spravit aj rocny servis. Dostali sme info, ze ak tam auto nechame cely den, tak ho vedia spravit asi o 3 dni. Takze za mna vsetko prebehlo hladko, len bol problem sa tam tyzden dovolat. Ked uz sme sa dovolali, problem nebol ani s vymenou ani s terminom.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
jeeff - myslim, ze to, ze bateria hlasila problem vtedy, ked si nastavil Power Save je cista suhra nahod. Podla toho, co zmeral jux takprave zapnutie power save (a k tomu aj vypnutie Allways Connected) znamena vyrazne setrenie 12V baterie, lebo 2 z 3 PCs v aute sa vypnu. To znamena, ze nevybijaju 12V bateriu, ktora sa tym padom nemusi nabijat/vybijat tak casto. Kazda bateria ma aj zivotnost po urcity pocet nabijacich/vybijacich cyklov.
Nemyslim si, ze hociakym uzivatelskym nastavenim by bolo mozne odstavit dobijanie 12V baterie.
To by bolo velmi nerozumne, lebo stacil by tyzden/dva a uz by si so zaparkovanym autom neodisiel.
 
"Ked je tesla v klude, vybije z 12V baterie pocas 4roch dni len cca stvrtinu jej kapacity"
-len? Mne sa to zdá strašne moc! Predsa musí vydržať aj mesiac bez výraznejšieho poklesu
 
M
Marcel Pavlík komentoval
nedá sa porovnávať batéria v rôznych autách s rôznym sw, rôznym nastavením. p. kubiš píše (nie priamo o 12V) "kľudovej spotrebe" - bod5. textu "druhý ev" http://www.roznovan.cz/~kubis/models.php popisuje "samovybíjanie".

ctrl c/v - pokud je aktivní možnost dálkového ovládání a monitoringu přes internet, vypnuto automatické vysouvání klik na přiblížení k autu a povoleno usínání palubního počítače, pak sice autu trvá 5-15 sekund od odemknutí než můžete odjet, ale denně ubude pouze 1 až 2 km dojezdu (to je ekvivalent cca 10-15W trvalé spotřeby)
prepočítajte, koľko cyklov Pb akumulátora prebehne.
 
jux
jux komentoval
Spotreba spiacej tesly (da sa cez mobil zobudit) je podla mojich merani cca1W z 12V baterie, no ak sa auto casto zobudza a ak sa zarataju straty v menici a ina spotreba z 400V baterie pri prelievani elektriny zo 400V baterie do 12V baterie priemerna spotreba moze narast na 10 a viac watov co sedi s cislami p. Kubisa.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Potvrdzujem. Ja vypinam palubny pocitac (vypnute "always connected") a fungovalo to v pohode (1-2 km menej za den) ked som chcel pozriet "ako sa ma".
Ale od predposledneho updatu (ten posledny som este nenainstaloval) sa mi jednoducho nepodari auto zobudit, napise Uknown error. Tak som zapol "Allways connected" a pokles dojazdu sa zhruba zdvojnasobil, ale nie je to linearne.
 
Kedže aktuálnu témou je výmena 12V batérie, ktorá zrejme môže trvať Tesla servisu jeden mesiac, dávam sem link na inštruktážne video.
Náhrada je Li-on batéria, ktorá sa dá kúpit tu: https://www.battmobilebatteries.com/...33817UJ4317426

https://www.youtube.com/watch?v=oXt31Mrfsx4

Ďalšia vcelku dobrá referencia je tu.https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...battery.82454/
A propo - má ju už niekto? Rozmýšľam, že si ju kúpim. Vyzerá to, že dodajú aj na Slovensko.

Touto vymenou sa neporusi zaruka ktoru dava Tesla na auto? K tomu videu dve veci neboli ukazane. Prva vec, ako vypol komletne auto a ako ho ozivil po vymene baterie. A ja osobne by som si najskor upevnil bateriu az potom by som pripojil kable, aby sa nahodou nejakym nedopatrenim nezhodila a neposkodila.
 
Komentár
Auto mi vypisalo ze treba vymenit 12V bateriu po 14 mesiacov od datumu vyroby a najazdenych 11 tisic km. Telefon v servise nezdvihali a na odkazovac nereagovali tak som tam raz rano prisiel na 9:00 a vymenili ju na pockanie. 12V by som za Li-on bateriu nemenil ak by som si nebol isty ze teplota nikdy neklesne pod 0 stupnov celzia.
 
G
gamcik komentoval
model s 85d 06/2015 auto mam 2 roky naj. 105 000 km s povodnou bateriou
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
gamcik - otázočka - máš aktivovaný Power Save a deaktivované Allways connected?
 
G
gamcik komentoval
aktiv. allways connected, power save deaktiv
 
Model S70 po 3 rokoch a 4 mesiacoch vyzaduje uz druhy krat vymenu 12V baterie. Prvy krat to bolo po roku. Teraz ma najazdenych 34tisic. Notifikacia pise ze si mam naplanovat servis v Mobile App alebo v online tesla profile. Neviem ci len zle hladam ale v appke ani na webe po prihlaseni ziadnu taku moznost nevidim. Budem asi musiet ist Viedne bez ohlasenia.

Tesla12V battery 2019.png
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
To myslel v noci nabíjať minimálnym prúdom? Lebo mať to iba na kábli bez zapnuteho nabíjania podľa mňa nestačí.
 
nemo
nemo komentoval
Ano, kazdy den nabijat v noci minimalnym prudom.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
V noci mi nesvieti slnko ;).
 
Neviete kde sa da aktualne kupit ta bateria pripadne aj hepa filter ? Su to veci ktere na novej vezii S ka vymenite aj doma za par minut tak nerad by som preto chodil do servisu
 
1 Komentár
G
gamcik komentoval
auto doc
 
Vcera som sa vratil so servisu, este ani 24h niesom doma. A pridem dnes do auta tam "12V battery must be replaced soon". A este som sa aj v servise pytal ci na nu mozu pozriet posledne tri tyzdne sa auto neuspalo koli odpalenemu eMMC.
 
Jozefr
Jozefr komentoval
To som uz opisal v eMMC vlakne, netreba ak mas 48h negativny AG test, ktory som mal stary len par hodin.
 
H
hudino komentoval
Jiri GrandPa ak pride do 12 hod tak nemusi..., alebo ak mas aspon prechodny pobyt mimo SR tak mozes hned za hranicami si spravit PCR a nejdes do karanteny... (samozrejme ak budes negativ :))
 
Jozefr
Jozefr komentoval
Som sa bol pozriet v predajni s bateriami a 45eur za 12Ah baterku to je normalna cena ? Sa mi zda kus vela na to, ze to pojde par mesiacov (23eur za 7Ah). Kable vobec nemali, neviem ci to v tejto dobe takto vyskladam... Ja mam inac dual drive takze baterka je pekne pristupna za frunkom. Fotka hore je moj aktualny obrazok.
 
Tu je ta moja nestastna baterka... podla toho co googlim Tesla specifikuje: C&D DCS33-UNCR
20210312_173104.jpg
 
jux
jux komentoval
Na predfaceliftovej S-ke, je bateria dost zasita, tazko sa k nej da dostat. Na nej som napojil pomocnu bateriu na "startovacie " skrutky co su pod plastovym cumakom, tie skrutky su M8 alebo M10 uz sa nepametam presne, takze som pouzil prislusne ocka a prislusne skrutky.
Bateriu som pouzil gelovu, takze sa nic nestane aj ked by sa prevratila. Dal som ju nalezato do pevnej krabice z preglejky, ktoru som prichytil o skrutky vo frunku - vo frunku je kopa moznosti dat pod skrutku kusok plieska s dvoma dierami - jednu dieru pod skrutku, do druhej pasku na uchytenie. Kable lankove medene prierezu 8 ci 10mm2 som dal tak dlhe, ze keby sa bateria v frunku aj pohla, nic sa nestane, len sa posunie. Bateriu co som pouzil bola z UPS-ky, tusim 17Ah s skrutkovymi kontaktami M5 cize na kable som nalisoval prislusne ocka . Vsetky kontakty poriadne zoskrutkovane s pruznymi podlozkami. 12V bateria sa pouziva len par sekund pri nastartovani, prud moze byt max par sekund 30 az 50A, celu ostatnu dobu zije auto z menica a bateriu len dobija. Takze keby si dal kable aj len 6mm2 aj to by stacilo, cast prudu ide aj zo zabudovanej baterie.
Na faceliftovanom X-ku aj S-ku je bateria dobre pristupna a su tam volne konce skrutiek so zavitom. pre + je M6 a pre minus je kusok nalavo od baterie volny koniec M8 na kostru auta. Plastovy kryt medzi frunkom a prednym sklom ako aj gumove tesnenie frunku znesie prechod kablov do frunku.
 
Jozefr
Jozefr komentoval
Som sa bol pozriet v predajni s bateriami a 45eur za 12Ah baterku to je normalna cena ? Sa mi zda kus vela na to, ze to pojde par mesiacov (23eur za 7Ah). Kable vobec nemali, neviem ci to v tejto dobe takto vyskladam... Ja mam inac dual drive takze baterka je pekne pristupna za frunkom. Fotka hore je moj aktualny obrazok.
 
T
Taur komentoval
@ozefr Normlne byva cena cca 1e/1ah, ale je mozne ze pre malicke baterie je cena obalu, kontaktov, pracnosti, distribucie atd ta ista a tym padom to na 1ah vychadza vela. Tak ako u balenej vody je vyrobna cena len za obal, naplnenie, distribuciu a marketing. Hodnota vody je prakticky nulova (sa palti len nieco malo statu od hektolittra). Dokonca cena flase ako obalu 0,5L aj 2L je rovnaka, preto vychadzaju mensie balenia draho v prepocte na liter. Podobne to bude asi aj s bateriami.
 
Kupil som si gelovu 20Ah bateriu podla Juxovho navodu, ale bohuzial, chyba mi plus kontakt na jump start auta :-( Su tam len dva zavity ako keby ho niekto odmontoval. V ramci zaruky mi menili 12V bateriu 2x. Teraz ma auto 5 rokov a znova vypisuje ze treba vymenit bateriu. Je to RWD, takze pristup k nej je netrivialny. Poradte kde kupit nahradnu bateriu.

PXL_20210323_204339683.MP.jpg
 
nemo
nemo komentoval
Ak ma booster vlastnu bateriu tak ok, predlzuje nabijanie aj ked auto dlhsie parkuje, dokedy sa nevybije akumulator boostera. To je to, co treba sledovat ak sa dlhsie nejazdi, inak sa degraduje akku boostera. Ak auto dlhodobo parkuje na mieste kde je 230V zastrcka tak je asi lepsie externa nabijacka, ale ak stoji vonku tak ten booster. Akku v boosteri ma ale tiez obmedzenu zivotnost a tak si treba zvazit co sa oplati - booster alebo kazde 2 roky menit 12V bateriu.
 
jux
jux komentoval
Ten booster ma podla popisu kapacitu 66Wh, takze podla mojho merania moze teoreticky predlzit cas medzi dvoma nabijaniami menicom cca na dvojnasobok, teda cca 8dni. Samozrejme len v pripade, ze booster ma taku elektroniku, ktora sa snazi udrzovat 12V bateriu plne nabitu aj za cenu uplneho vybitia boostra, t.j. musi obsahovat menic co dviha napetie pre 12V bateriu. Ak by booster prelieval energiu do 12V baterie len pasivne, t.j. napetie na 12V baterii by bolo rovnake ako na boostri, moc by to nepomohlo, kapacita zabudovanej baterie + booster by sa zvysila len cca o 10%, cize odhadom by sa cas medzi dvoma nabijaniami z menica predlzil cca o pol dna. 66Wh je cca 5Ah.
Samozrejme auto musi mat vypnute allways connected a zapnuty usporny rezim. Tiez sa nesmie do neho nikto prihlasovat cez aplikaciu, pretoze pri kazdom prihlaseni sa zapina menic 400V->12V, ktory dobije 12V bateriu - bezi vzdy tak dlho az sa bateria dobije naplno. Cize, ked chce niekto setrit 12V bateriu, staci sa raz ci dvakrat denne prihlasit do auta, bateria sa vzdy dobije, no strata energie v hlavnej baterii bude enormna.
Za najefektivnejsie povazujem zapojenie malej nabijacky na 12V zbernicu, vzdy, ked ma auto ostat odstavene viac ako den, idealne vzdy, ked nejazdi. Mozno by sa to dalo zbastlit aj nejako bezdrotovo pod autom, podobne ako funguje bezdrotove nabijanie mobilov.
 
nemo
nemo komentoval
Idealne by bolo mat na aute od vyroby dva nabijacie porty. Jeden Typ2 na nabijanie velkej baterie a druhy hned vedla neho mensi 3,5 mm Jack na nabijanie 12V baterie - dala by sa pouzit napr. bezna nabijacka pre notebooky alebo elektrobicykle.

- Tesla odporuca kazdy den po zaparkovani pripojit Type2 konektor a nechat auto riadit dobijanie aby nedochadzalo k predcasnej degradacii velkej baterie.
- Jux odporuca pripojit aj druhy nabijaci konektor ak sa na druhy den neplanuje jazda. Tymto sa celkovo setri energia a zabranuje predcasnej degradacii 12V baterie.
 
V ramci zaruky mi menili 12V bateriu 2x. Teraz ma auto 5 rokov a znova vypisuje ze treba vymenit bateriu.
To je fakt velmi casto... Ja mam TMX prevzatu 9/2016 (cize ma 4 a pol roka) a najazdene vyse 100tis km, no ma este povodnu 12V bateriu. Nechapem, ze dve auta vyrobene priblizne v rovnakom case, (cize je predpoklad, ze aj 12V baterie do nich davali rovnake) sa spravaju tak rozne.
 
jux
jux komentoval
Ke jazdis malo, tak ako prve by si mal co najviac zabranit 12V spotrebe, aby ti auto vydrzalo zit z 12V baterie tie 4 dni ako som nameral tu: https://teslaclub.sk/node/69517#post69517.
Najlepsie by bolo, keby si uplne zabranil nabijaniu 12V baterie z menica a doplnal 12V bateriiu z maleho externeho zdroja. Cize vtedy ked nejazdis napojis na 12V bateriu malu nabijacku, co bude v pripade potreby doplnat energiu do 12V baterie. Prakticke je vytiahnut si do trunku +12V a zem na konektor a tam zapajat externe dobijanie 12V baterie. + pre istotu cez malu poistku. Mal som to tak urobene, ked som robil merania na 12V baterii.
Usetril by si tak kopu elektriny, a tiez bateriu, lebo nebude cyklovat.
 
nemo
nemo komentoval
Napisal som do Prahy, zatial bez odpovede. Som zvedavy ci mi budu vediet predat a poslat nahradnu bateriu (aj vzduchovy filter ked uz).
Vytiahnem z plus a minusu baterie kable to trunku kde bude nabijacka a jej kabel pojde von pribuchnuty kufrom.
 
Jozefr
Jozefr komentoval
vzduchovy filter som kupil aj u nas sice na nom nieje napisane Tesla ale aj Bosch mi stacil: BOSCH 1 987 435 569
toto bolo moj ale radsej si ho zmeraj su rozdielne. Pokial samozrejme nemyslis ten "bio defense" ten nemam.
 
Skoro 700km koli vymene baterky, toto je fakt sialene ale nic ine mi nakoniec neostalo. Prisiel som akurat na cas uz na mna cakal rovno na hranici. 20minut roboty. Ani HV loop konektor neodpajal. Zmenil konfiguraciu v aute na najnovsi profil ( treti ). Ale nebolo to nutne bol by som fungoval ok aj na druhom co som mal predtym.
Click image for larger version  Name:	20210326_135300.jpg Views:	0 Size:	147.6 KB ID:	70053
 
Naposledy upravené:
nemo
nemo komentoval
"Always Connected" som uz vypol ale vychadzal som z toho, ze spotreba je len "slightly higher" - natolko, ze v novsich autach tuto moznost uz uzivatel nema moznost vypnut vid: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/bring-back-always-connected-under-energy-savings.184337/
Preto si myslim, ze "Always Connected: On" nemalo na zdegradovanie troch baterii za 5 rokov zasadny vplyv.

Idem pripojit na OBDII port napatovy logger nech auto prezradi kolko nabijacich cyklov robi pocas neruseneho spanku.
 
nemo
nemo komentoval
Musim sa poopravit: V novsich autach uz nie je moznost ZAPNUT "Always Connected". Motivaciou Tesly na tuto zmenu moze byt znizenie intenzity zapisu na eMMC a tym jej degradacie.
Najlepsie bude spravit meranie nabijacich cyklov pri vypnutom aj pri zapnutom "Always Connected" a porovnat.
 
nemo
nemo komentoval
Odpoved z Viedne prijemne prekvapila: Hned na uvod napisali ze baterie nemozu poslat z bezpecnostnych dovodov (skrat, prehriatie atd) ale maju ju na sklade a mozem si ju vyzdvihnut. Cena 137,50 EUR exkl. MwSt. Takze super, poslem tam kuriera.
 
Idem pripojit na OBDII port napatovy logger nech auto prezradi kolko nabijacich cyklov robi pocas neruseneho spanku.

Neviem, ci ma zmysel merat 12V na OBD konektore. Pochybujem ci tam ostava 12V napetie zapnute aj po uspati auta. Ja som meral priamo na baterii, resp na 12V zbernici na poistkovom bloku, kde je 12V zarucene stale aktivne.
 
nick81
nick81 komentoval
jux
jux komentoval
nick81 Nie som v citani CAN zbernic tak doma ako ty, no 302 nie je command, 302 je len PID 770 v hexa. ScanMyTesla funguje len pasivne, t.j. OBD modul cita len to co lieta na zbernici.
nemo Cize treba vybrat PID 770, alebo mozno lepsie battery voltage, ktory je v PID-e 258.
 
nick81
nick81 komentoval
jux Mas pravdu
 
Co sa tyka VIE, tak mne ked niekedy pred 2 rokmi odisla 12V bateria, tak odpoved z VIE bola taka, ze baterie maju bezne skladom a ze sa netreba ani objednavat, proste prides, povies, ze 12V problem a oni ti ju na pockanie vymenia. Ja som s hlasenim 12V baterie jazdil este 2 tyzdne, kym som sa tam vtedy dostal.
 
Komentár
Nechcel som zakladat dalsi topic ale kto by bol zvedavy tu je zaznam z GoPro co som robil pocas jazdy po 12V baterku, len som to zabudol po nabijani v Mestecku zapnut. Takze som to v podstate spravil tak ako keby som sa tam otacal. Celkovo 4 minuty cesta tam a 3:48 cesta spat. Skoda ze to aj v skutocnosti tolko netrvalo. Nabijania som skratil...
https://www.youtube.com/watch?v=bhF35xHIeko
 
Komentár
V Tesla service Praha mi odmietli vystavit fakturu s 0% DPH ale v Rakusku s tym nemali problem. Kupoval som na firmu - platca DPH.
Takto vyzera original zabalena 12v bateria DCS33-UNCR pre model S pre-facelift, faktura na sumu 137,50 EUR a prepravny doklad CMR. Preprava stala 44 EUR.
Ked ju kurier prevzal zo servisu, prisla mi sms a notifikacia z Tesla app ze auto je pripravene na vyzdvihnutie zo servisu - asi system neumoznoval poslat iny typ notifikacie. Aj tak potesi.
Vo fakture je uvedeny aktualny stav najazdenych km - udaj museli vytiahnut na dialku z auta, co ma trochu prekvapilo.

PXL_20210407_133358601.MP1.jpg - Click image for larger version  Name:	PXL_20210407_133358601.MP1.jpg Views:	0 Size:	147.3 KB ID:	70649
 
Naposledy upravené:
Komentár
Zde je aktuální cena výměny v Německu. Dortmund servis 12.10.2021. Čekal jsem cca 3 týdny. Výměna zabrala 1,5 hodiny.
 

Prílohy

  • photo7802.jpg
    photo7802.jpg
    45,8 KB · Zobrazení: 12
Naposledy upravené:
Komentár
Späť
Hore