Rýchlosť nabíjania Modelu 3

Tak sme spat z Chorvatska a rad by som sa podelil o skusenosti s nabijanim cestou. Cesta trvala 12 hodin, skoro presne tak ako to vypocitala navigacia v samotnom Modely 3. Napriek tomu, ze sme stratili aj cestou tam aj naspat 30 minut v kolone. V podstate to bolo super, len problem bol cestou tam. Prve nabijanie bolo v Bratislave, vsetko OK nabijalo rychlo a po 20 min sme isli dalej. Zacinal som v Bytci s 100% baterkou. Potom nasledovalo nabijanie v Madarsku "Sormas". Tam som stretol aj inu Model 3ku, bol to pan co mal rakuske znacky, ale bol Slovak. Bol nejaky smutny, lebo sa pytal, ze ci aj mne to prejde cca 350 km na nabitie, tak som povedal, ze ano, ked idem 140 km/h vkuse tak ano, inac to prejde aj 500 ked clovek ide pomalsie. V kazdom pripade, SC nabijal len 25 kw a potom neskvor len 60 kw, no proste bolo to pomale. Museli sme cakat az 50 min a potom som na naliehanie svokry a manzelky pokracoval v jazde. Inac isli sme plne nalozeny, 3 dospely a 2 deti.

Toto nabijanie narusilo zvysnu cestu, lebo nebolo dost stavy do Otocac tak sme museli nabijat na SC Karlovac a potom Zadar, takze 2x namiesto 1x. Vo zvysnych to nabijalo normalne a po 20 min sme vzdy vyrazili. Teda posledne nabijanie bolo 30 min, lebo sme isli trajektom na ostrov tak som chcel mat nieco v rezerve. Teda okrem toho Madarska to bolo fajn.

Cesta spat bola vsak super. plne som si auto nabil v tom private kde sme boli, majitelovi to nevadilo, na prepocet to bolo 6 euro tak peniaze nechcel. Cesta trvala skoro 12 hodin a sranda bola, ze sme boli 2 auta, druhe bola Skoda Rapid. Dorazili sme tak, ze oni boli o hodinu skvor, ALE my sme mali ENC co nam zrychlilo prechadzanie myta v Chorvatsku a oni sa pomylili a isli na Slovinske hranice tak sa vracali, teda nebola to az taka vyhra

V kazdom pripade, isli sme presne podla navigacie v aute. Nabijanie Otocac 20 min, Nabijanie Sormas (uz fungoval) 20 min, nabijanie BA 25 min, lebo som este chcel behat trochu ked sme prisli domov. Jedine co bolo je, ze som musel ist vyslovene 130 km/h a daval som si vzdy pozor na to, ze aky stav baterky ukazuje pri dojazde na dalsi SC. Trochu ma vystrasila kolona v chorvatsku, ale dopadlo to OK. Problem bol hlavne nonstop pustena klima. Dojazd som ziskal hlavne v Madarsku kedze sme isli dedinami nizsou rychlostou a v Chorvatsku ked boli plnsie dialnice sa slo 110-120 km/h.

Zaujimave je vsak financne vysporiadanie, lebo kym sa mi za nabijanie v BA strhlo hned 7,2 a 7,8 euro tak tie platby v HR a Hu este stale visia, nemam tam kreditku, len beznu kartu tak uvidim ako to poriesim.

Co sa tyka zien, moja sa na Model 3 tesila. Zatial jazdim spolu s nou ako spolujazdec, kym si zvykne (prechadza z pomerne malej Mazda 2) a mam pocit, ze si to silno uziva. Vyuziva akceleraciu (a to som jej zatial zapol CHILL mode) a uziva si tempomat (autopilot som jej zatial neukazoval), dokonca sama povedala, ze by sme mali ist vyskusat nabijanie na Billa Senec, aby videla ako sa to pouziva na nie Supercharger nabijacke (no a mala s tym problem, kedze bolo potrebne zapojit Type 2 kabel a spravit vsetko v spravnom poradi, zlaty Supercharger). Bez reptania sada a soferuje aj kratke trasy, aby si vyskusala jazdu. Za mne dobry ;-)

Zdravím,
onedlho pribudne TM3 do rodiny a mam jednu technickú otázku, V práci mám možnosť dobíjať, avšak rozmýšľam,, či využiť 380/3f a treba mi dokúpiť kábel, alebo využiť kábel dodávaný k autu, teda myslím ten modrý adaptér cce16A a prerobiť 3f /32A na 1f/16A....? Viem že časovo je výhodnejšia červená zásuvka. Ako je to teda s autobatériou? Šetrím batériu ak dobíjam cez modrú 16A, alebo je to jedno ...?
Ďakujem za Vaše názory ))

Moja SR+ nabija na AC vykonom 11 kW a cez UMC vykonom 3kW (13A) vid. moje fotky.

Humpolec dava celkom dosť moja žena končne nemala žiadne pripomienky, lebo po 30 min sme nabili z par percent až na 90%

Tesla Model 3 Performance nabíjanie 50kW nabijačka

Priatelia takto momentálne nabíja IONITY. Všimnite si čas a rýchlosť nabíjania.

Začínam sa zorientovávať ohľadne nabíjania TM3 a som trochu zmätený. Píšete tu v diskusii, že by malo ísť AC 1f/32A, t.j. tých 7 kW, ale v aute mám obmedzenie (Charge current) len na 16A. Takže ako je to?

A aby som ta poplietol, takze toto citaj len ak si porozumel predoslemu... ked budes mat zastrceny gen1 (3f) tesla UMC s modrym 32A (1f) trojkolikom, tak ti ponukne 32A.

Zopakujem to zase: tesla teraz, ked k vsetkym teslam dava 1f UMC kvoli par usporenym fufnikom, velmi poskodila europskych zakaznikov. Nic na tom nemeni fakt, ze ostatni davaju k autam len shuko nabijacie kable. Tesla sice s nabijacim kablom dodavanym k autam neklesla az na uroven ostatnych, ale sa jej priblizila.

V Európe je Ionity momentálne rýchlejšie nabíjanie ako Tesla SC. Tých 100 km mi pribudlo za 7 ( slovom sedem) minút!
A 200 km za 14 minút.

Ešte jeden update :



po pol hodine som to ukončil. Z obrázku vidno že priemerný výkon nabíjania bol takmer 109 kW.
Pribudol mi dojazd 345 km.
V porovnani s mojim 3 ročným Skom je to o 30-40% rýchlejšie. O

Caute, tento vikend som bol na SC v Hotel Kaskady a nabijalo mi na 145kW, neviem co sa zmenilo, nepostrehol som ziadne info, ale slo to fakt takto rychlo

Predbiehate sa tu v rychlosti nabijania a vykonoch cez 100kW a ja som isiel v nedelu poobede do Nemecka a na St.Valentin bolo obsadenych 5/8 SC a 2/4 IONITY. Prisiel som tam s 28% a nabijal zdielanym vykonom okolo 25kW po 13 minutach to konecne stuplo na 55kW. Na viac som sa uz nedostal kedze kym odislo S-ko vedla mna tak mi uz aj tak klesol vykon na 50kW pri 74%. Miesto planovanych 20 minut som tam teda stravil 35 minut. Takze prva skusenost s Tesla SC dopadla dost zle...
Dalsie nabijacky po ceste boli uz nastastie v pohode (Hengesberg a Regensburg), len jedna-dve Tesly, takze tam som uz nabijal aj mojim maximom, teda 100kW ;-)

Viem ze TM3 SR+ ma iba 7.6kW onboard nabijacku (oproti LR 11.5kW), avsak viem tych 7.6kW vytiahnut aj z trojfazovej zasuvky 3x230V 16A? Teda moja otazka ci vsetky TM3 maju 3-fazovu nabijacku?

... lebo som zmeteny, Bjornovi pisal jeden chlapik z Australie ze ma SR+ a nabija ho z 3-fazovej zasuvky dokonca 11kW.

Hura, dnes sa mi naistaloval update 40.2.1 s vylepsenim vykonu nabijania pre SR+ na 170 kW.
Zajtra pojdem vyskusat na Ionity ;-)

Trosku mi tu uchadza pointa Lubosovho nabijania. Kedy na vybalancovanie clankov pouzil vylucne SC. Do 90% na MOLke (kvoli setreniu) a potom do 100% SC

a este ma zaujala jeho info, kde chvali pokles SOH o 2 percenta ako uzasny. Ja neviem, je to uzasne na pol rocnom aute s 20.000km ? Ved to je to iste ako Leaf...tam je to okolo 3-4 rocne.

Je to trochu inak, nabíjacka o ničom nerozhoduje, prud si stanovuje vozilo do limitu, ktorý jej oznámi nabíjacka. Takže skutočne konšpirácia.