Škoda Enyaq IV

V nemecku majú na dealera na tento rok dovolené predať 5-12 kusov Enyaqu ktoré budú dodané v apríli. Dúfam že na budúci rok to nebudú rovnaké počty.
https://youtu.be/m9NFG-SXNl0

Spravil som si cvičnú konfiguráciu na Enyaq "len" 60 verziu. S pár doplnkami mi vyšla cena okolo 52 tis. !!! Ani náhodou.
Bohužiaľ, zas zostávajú vo výbere len Kórejci.

Cenník Enyak iV First Edition (dostupné v 1. alebo 2. Q 2021) + štandard cenník (dostupné od 3. Q 2021)

Video z výroby Enyaqu.
https://youtu.be/mVWTFWUizC4
Bystrému očku neujde že už robia aj štvorkolky.

Nextmove celkom Enyaq iV chvali, zevraj lepsi ako ID.4

Zacina sa nam to na EV trhu zahustovat, buduci rok bude problem si vybrat

Dnes sa to v BA nejak hemzilo Enyaqmi. Jeden na SK zelenych a dva v Auparku na ceskych.

Par foto z dnešnej prevádzačky, full výbava cena 60 litrov cena iV 80 verzia, budúci týždeň mam prevádzačku cca. štvrtok

Odpisy BEV su sice 2roky, ale podla datumu kupy sa rozrataju na mesiace. Napr. ak kupim teraz v juli, tento rok odpisem 6/24, dalsi rok 12/24 a dalsi 6/24

edit: chcel som dat komentar k predoslemu prispevku, uz to ale nejdem presuvat

To rozpočítavanie po mesiacoch je samozrejmé (inak by bol odpis len 1,5 roka) a platí to niekoľko rokov pre všetky odpisové skupiny ale nezabúdajme, že nám do Zákona o dani z príjmov pribudol inštitút mikrodaňovníka, kedy po splnení jednoduchých podmienok (obrat do 49790€ a v danom roku nerobiť transakcie so spriaznenými osobami) si môžem zvoliť odpis aký chcem - aj jednomesačný. Takže keď kúpim v decembri auto, rovno celých 48000 bez dane môžem dať do nákladov - a to sa už oplatí kúpiť auto, nie ?

Bjornov 1000km challenge.
Enyaq rýchly ako tesla.
https://youtu.be/EYLQzWnALE4

EV a cesta do Chorvatska isili 3 osoby a mali aj stojan na bicykle plus ebike a start bol z Kosic. 80% cesty boli dialnice a vysledok si pozrite vo videu.

Ono moc sa neoplatí komentovať novinárov, len ukazujú ako sú na tom s vedomosťami a plánovaním, lebo aj keď som sa vyberal na spaľovacom aute do Chorvátska, plánoval som trasu a zvažoval rýchlosti, kde diaľnica, kde nie atď. Ani ten "cestovateľ" asi moc nepomohol. Ale ísť 16 hodín - to mi trval 1200 km trip dole na Pelješac, nieto hore pri Zadar, kde som bol vlastne v tom článku (cesta dlhšia lebo sa ide po Zadar a potom ešte "naspäť" po polostrove Vir a trvalo to menej ako 12 hodín aj s nabíjaním.

Na Chorvátskej diaľnici sú 4 UFC zdarma, oni si vybrali zrovna pomalé DC - prvá chyba. A navyše ísť diaľničnou rýchlosťou sa pri nabíjaní na 50kW nabíjačkách absolútne neoplatí, keď už chceli nabíjať tam kde nabíjali. Pri spotrebe Enyaqu okolo 23kWh/100 predsa nabíjali na každých 100 km okolo 25 minút. Zároveň obísť diaľnicu a ísť po jednotke okolo Plitvičiek by im ušetrilo aj spotrebu aj km a teda aj nabíjanie a časovo by to bolo nie rovnako ale úspornejšie - je poloprázdna s dlhými úsekmi bez zákrut, kde sa dá ísť dosť rýchle.

Ale ešte raz - ísť 16 hodín po diaľnici bez zápchy do Chorvátska ? To mi nejako rozum neberie. curgali na Leafe by tam bol skorej.

A tu je vidno to, ze automobilky su pozadu so SW a nabijacimi bodmi. Ma byt ulohou SW v aute, aby trasu naplanoval tak, aby bola co najrychlejsia. Auto ma poznat nabijacie body, malo by vediet ich obsadenost a planovat trasu po rychlych nabijackach.

K elektroautam sa dostavaju aj laici, nemozeme ocakavat, ze budu vopred spekulovat nad roznymi aplikaciami a web strankami a hladat ktora nabijacka nabija rychlo a ktora nie. Ma to spravit navigacia v aute.

A znova sa vraciam k tomu, co som tu uz viac krat pisal. Stavat za posledne 2 roky 50kw nabijacky na dialniciach bol totalny nezmysel, tie patria k nakupnym centram. Ale to by tu nesmeli byt dotacie z EU, ktore sa riesili pred 3-4 rokmi kedy 50kw bola spicka a system sa nasledne uz nedal zmenit za lepsi...

Jeden šťastný majiteľ ... Snáď je to len nepodarok a jediný kus..

https://auto-iv.cz/uncategorized/skoda-enyaq-iv-2blog-zatekani-do-vozu-nafukovani-baterie-reklamace/

jurajsun povedal:

Jeden šťastný majiteľ ... Snáď je to len nepodarok a jediný kus..

Kliknite na rozbalenie...

Som zvedavy kade mu to zateka, vyzera ze to mozno bude nepodarok z vyroby, staci blbo nasadene tesnenia a katastrofa je na svete. Pritom toto je asi prva Skodovka ktoru by som si kupil .

Ahojte.

Dostal som možnosť od importéra Škoda auto vyskúšať na pár dní Enyaq 80 (keďže sme členmi SEVA). Na TMS 2015 mám už najazdených skoro 300 000km, na Enyaqu som po Slovensku spravil asi 1000.

Dojmy v skratke: je to slušné auto, nie je to žiadna hanba, veľmi príjemne sa v tom vozí.
Ovládanie sa (ako to je u VW Group zvykom) viac podobá na šoférovanie spaľováku. Má to zmysel, kolegovia čo jazdia na spaľovákoch si jazdu pochvaľovali.

Hlavné praktické rozdiely oproti Tesle Model S 2015:
- nie je to také živé (ale to nik ani neočakával, má to 150 kW)
- "asistenti" vedia držať auto v jazdnom pruhu aj udržiavať odstup od predchádzajúceho vozidla, pri prudšej zákrute alebo strate čo len jednej čiary sa to ale hneď vypne; oproti Tesla autopilot v1 to nie je nič moc
- dojazd cca 380km; pri vyšších rýchlostiach (130+) rastie spotreba strmšie ako na TMS (odpor vzduchu na SUV proste neoklameš); na trase kde mi TMS robí priemer 20 kWh / 100 km, potreboval Enyaq 22.5 kWh / 100 km
- navigácia koncernová funguje, aj obmedzenia rýchlosti ovláda (miestami lepšie ako Tesla), ale odhad koľko % batérie budem mať pri dojazde, resp. plánovanie nabíjacích zastávok tam nie je, teda si vodič bude nechávať väčšie rezervy
- Android Auto je zaintegrované do hlavného displeja, tým sa dojem z ovládania výrazne vylepšuje (mohol som používať Waze, Whatsapp, atď), škoda že Tesla to nemá
- úroveň rekuperácie sa nastavuje tlačidlami za volantom, vždy po štarte auta je to ale vypnuté; pre mňa nezvyk, pre ostatných asi OK
- lepšie sa na tom parkuje (je to kúsok kratšie aj užšie, ale kolesá to lepšie vykrúti )
- v interiéri USB-C konektory na nabíjanie mobilu (aj vzadu)
- nabíjanie bezproblémové, na chvíľku aj 100 kW na UFC, časový odhad nabitia vychádzal presne
- pri 3F AC nabíjaní je možnosť aj znížiť nabíjací prúd na polovicu (to som na iných EV od VW ešte nevidel)
- pri ceste po diaľnici okolo L. Mikuláša v daždi mi palubný počítač zrazu začal písať, že porucha motora a že mám vyhľadať najbližšie servisné stredisko; asistenti sa všetci vypli ale auto išlo normálne ďalej; zavolal som do Škody, povedali, že mám skúsiť zastaviť, vystúpiť, nastúpiť. Keď som to urobil, všetko bolo zrazu v poriadku a všetko znovu fungovalo. Nuž, Tesla nie je zďaleka bezchybné auto, ale toto mi ešte neurobila... snáď sa to sofvérovo zlepší
- na druhej strane: škodováckych servisov je všade okolo dosť, s Teslou by bolo treba frčať do Viedne...
- cena tohto požičaného modelu cca 52K (vrátane DPH)
- doplnkovej výbavy (nosiče, strešný box, ťažné zariadenie, 230V zásuvka, sieťky, koberčeky a iné blbosti) je k dispozícii viac ako na Teslu (a za normálnejšie ceny)

Záver: ak hľadáte elektrické SUV za striedmy rozpočet, Enyaq isto stojí za zváženie

Nová výrazná posila v tíme podporovateľov Škody Enyaq a elektromobility všeobecne:
https://domov.sme.sk/g/192496/papez...7309061&gref=strm_art-22741039-gallery_192496

(Škoda Enyaq iV 80 = Papamobil vz. 2021 )

P.S.
Pani prezidentka mu podarovala nabíjaciu stanicu. Neviete niekto, aký model?
https://dennikn.sk/minuta/2534685/

Oficialna tlacova sprava Skodovky

https://www.skoda-storyboard.com/sk...-slovenska-elektricke-vozidla-skoda-enyaq-iv/

[No message]

[No message]