Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

Včera to bolo presne rok tomu, ako som už od ôsmej rána netrpezlivo prešľapoval pred predajňou Hyundai-u v BA a nevedel sa dočkať kľúčov od Ioniq-a. O desiatej som už držal kľúče v ruke, ešte rýchlo podpis sem a sem a potom už šup šup do garáže. Prevzatie auta trvalo pár minút, tu je volant, takto sa volia jazdné režimy, takto sa púšťajú stierače a takto zapínajú svetlá (na ich obranu, ja som nástojil na tom, aby sme to zbytočne nezdržiavali, aj tak som mal z netu naštudované viac ako oni :cool:). Autíčko som mal nabité na 40 %, takže prvá cesta smerovala do Fresh Market-u na ZSE a odtiaľ už priamo na diaľnicu do ZA s medzizastávkou pri Lidli v Novej Dubnici.

A tak som si dovolil spraviť po roku malú sumarizáciu nákladov (viď tab.). Keby som to mal zhrnúť jednou vetou: ,,Keby som pred rokom vedel, ako sa bude spolunažívať s Ioniq-om, stál by som pred predajňou už o šiestej :)."

Rocny_sumar_Ioniq.PNG

 
D
Daliborko komentoval
Franto_01 u Teba by už bolo zaujímavé sa pozrieť na SOH
 
F
Franto_01 komentoval
Pridam cisla ked skonci mesiac.
Zatial som nemal ziadny technicky problem, okrem toho, ze som si rozbil vlastnou vinou zadny naraznik a v ramci prehliadky mi vymenili novy zamok nabijania.
A co je SOH?
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
SOH: Cize State of health = Zdravotný stav. Teda je to ukazovatel v akom stave je baterka.
https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_health
Toto mi nasiel google. Neviem ci je niekde aj nieco v SK ci CZ, ale predpokladam ze je tu kopec ludi, ktory ti to povedia ludovo, teda polopaticky.
 
2 Komentáre
Peterka
Peterka komentoval
vyzera to fajn, len sa este neda s Ioniqom skusit, kedze nie je dostupna ani v beta verzii
 
milan84
milan84 komentoval
ION s IQ :)))
 
Budem si musiet zvyknut nastupovat tesne nad zem, ale co uz... Ioniq je zavazne objednany... :)
@Daliborko: Tie pneu zimne mas na akych diskoch? Ci prezuvas? Pripadne, co podla skusenosti odporucate kupit pani?
 
H
hudino komentoval
ICE666SVK ano maju prist, ale este neprisli. Kym sa niro EV bude dat na SK odskusat tak to bude minimalne este tak 15-16 mesiacov. Potom cakacka kolko 1 rok ? a cena nepojde pod 40 tis. eur. Ano ked uz budu jazdene a odjazdene predvadzacky tak to bude mozno kolo 32-33 tis. eur s DPH, menej to nebude nikdy. a bavime sa realne o 2020-2021.... A ci klesnu ceny nasich aut?, ano klesnu, ale len v pripade ze bude dostatocny pocet dostupnych elektromobilov, a vzhladom k tomu ze nemaju sancu to stihat vyrabat tak ich nebude. Ak ich nahodou bude dostatok, tak rovnako budu klesat ceny aj spalovakov... ale ano, ekonomicky je elektromobil pri najazde 20-25 tis. km rocne nezmysel, o tom zadna :). Kazde nove auto, pokial ti stare funguje a postacuje, je ekonomicky nezmysel :)
 
ivan32
ivan32 komentoval
Ioniq
Ioniq komentoval
Vzhladovo je to velky posun vpred oproti terajsiemu modelu Soul, palec hore :)
 
Tak pardon za odmlku...
Daliborko skladovy voz. Dodacia doba pred 2 mesiacmi bola 4-6 mesiacov... Kona EV vraj 6-10 mesiacov, Niro EV v nedohladne, takze som sa nakoniec rozhodol na zaklade zlavy pre skladovy voz. Ved niekde treba zacat a ono ta cena by sa mohla celkom drzat...
 
Komentár
Ioniq na Tucsone som to riesil tak, ze som rok vydrzal bez snimacov a potom som kupil nahrady predavane priamo servisom za polovicnu cenu.
 
Komentár
Franto_01 no budem ako budem, ja preferujem MPV alebo SUV alebo nieco so zdvihnutym podvozkom (cize Kona, alebo este lepsie Niro), ale zase na druhej strane hypoteku na TMX si brat nemienim a na Nissan Leaf sa vraj uz uplaca miesto v poradovniku a spominane Niro a Kona je zial v nedohladne... Cize v podstate som sa riadil podla logiky, aku opisal hudino ...
 
Komentár
voloda69
voloda69 komentoval
ivan32 odkial mas info, ze uz je otvoreny konfigurator pre Cinu? Ma este niekto dalsi takuto informaciu? Dakujem.
 
H
hudino komentoval
Teq, ja sa snazim dotiahnut kupu Soul 30 kWh, vyborne auticko, Ioniq je na mna dost nizky, dnes som v podobne nizkom auta zapasil asi 20min s detskou sedackou tak som si povedal ze vyssie vyssie auto :) zaklad. Inak je uzasne ze Soul uz v tej prvej verzii ma aktivne chladenie ventilatorom v kufri... Souly su o cca 4-5k lacnejsie ako jazdene Ioniqy, ujdu 200km bez problemov, v zime 180. Na dialnici je rozdiel, ale tam sa ja nedostanem, na to mam ine auto. Aktualne ma jazdeny Soul pri 60.000 km, SOH 100% (podla protokolu z KIA), co ma zaujalo ze aj keby teda bateria degradovala z 32 (celkovej) na 30 kWh (vyuzitelne) a teda SOH bolo akoze na 100%, tak pripadne pri 100-120 tis. km a SOH 98% to by bolo uzasne.... Ale uvidim pripojim zkusenosti neskor :), zatial smrdim s naftou... blee
 
ivan32
ivan32 komentoval
voloda69 Tesla daily podcast, dnešná epizóda, možno moc skoro a ešte z viacerých zdrojov neoverená informácia, človek z číny ktorý v minulosti priniesol dôveryhodné informácie dal o tom dva tweety. Konfigurátor nieje otvorený, tesla kontaktuje majitelov S a X priamo.

Už je to aj na cleantechnica a insideevs. Electrek dnes nejako mešká.
 
chlapi ja nechcem byt skepticky, ale myslim, ze model 3 tu este nejaky ten dlhsi piatok neuvidime.
ak mate financie na vymenu a o rok by tu bol update Leafu na 60 ci nejake prve kusy eNiro, neviazal by som sa na teslu ak by nevychadzala lacnejsie.
Vacsina z vas tu ma rodiny a Leaf alebo Soul su take rozumnejsie zaklady pre rodinne auto. Tesla 3 s tym zvlastne pristupnym kufrom bude podla mna vacsie minus ako si teraz z videii uvedomujeme.
Ako pise Teq, ked svoje auto pozname, vieme ake ma hranice, tak sa s nim da velmi fajn fungovat aj pri relativne malom dojazde.
 
3 Komentáre
jux
jux komentoval
V druhej polovici buduceho roka uz bude k dispozicii v Europe TM3-jok urcite viac ako vsetkych Kii a Hyundaiov dokopy. Navyse Teslu dostanes v poradi rezervacii a podla kpnfiguracie, pricom je jedno ci si z Norska, Nemecka alebo Slovenska. Vyzera to tak, ze Niro aj Kona bude v prvom polroku na SK k dodaniu v jednotkach, ci malo desiatkach kusov. Ked sa nezobudia, tak Tesla to v EU v druhom polroku 2019 prevalcuje aj ked bude drahsia, s smiesnym otvorom v kufri a nema idealne rozmery ani tvar pre EU..
Chcel som Konu alebo Niro, ale Korejci ma svojou mini vyrobou velmi sklamali.
Naco skonstruovali vyborne elektromobily, ked ich vyrabaju velmi malo.
Uz to vyzera tak, ze aj ja korejcov vypustim a radsej dam zarobit Elonovi.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Kufor Tesla 3 je taký ako kufor na bežnom sedane nemeckej prémiovej trojice, takže tam nejakú nevýhodu nevidím. Proste nebude sa v ňom voziť nábytok a všetky kutilské nákupy ako tu Slováci majú nejaké úchylky, ale nie všetci, preto to je možno nevýhoda pre pár ľudí, ale určite nie pre všetkých. Nie je to liftback. Tiež sklenená strecha je nevýhoda pre tých, čo majú magnetické nosiče lyží.

Kona a Niro sú miniSUV alebo crossovery (nie MPV ako Leaf) a toho miest tam nie je zas toľko. Navyše s tou dostupnosťou to zabili a keď je zo správ vidieť, že v USA sa vlastne na 3 nečaká, kto si zvolí vhodnú konfiguráciu, predávajú to aj cez dobrovoľníkov a hocijako len aby predali, tak Európa je podľa mňa teraz pre nich priorita, ak nechcú sklamať akcionárov a pokračovať stále v navyšovaní výroby. Lebo aj keď je veľký záujem a poradovník, nie všetci z neho sú pripravení kúpiť a pri tých výrobných kusoch ako sa robí. Preto si myslím, že Európa bude už v prvom polroku, čo najskôr.

A ešte jedna poznámka - pri rezerváciách to rezervovalo veľa ľudí, ktorí si interne vypočítali cenu okolo 30000€ (dph neuvažovali, Elon-ov kurz USD/EUR tiež), takže nečakajme že všetci do toho pôjdu, keď prídu prvé kusy po 55000 € bez DPH. To už bude dosť ľudí uvažovať a myslím si, že sa poradovníky budú posúvať a uvoľňovať.
 
H
hudino komentoval
Miroslav Rojko, presne suhlasim, ale cena podla mna bude 50.000 bez DPH :), ale myslim ze to bude nejlepsie EV, najdostupnejsie EV v roku 2019, ale bohuzial mimo cenovu relaciu 99% ludi na slovensku. Ale kym sa dostava dialnica do KE, tak budu jazdenky za 15.000 :)
 
Korejci síce urobili dobre EV ale buď absolútne neodhadli, že ľudia hlavne v západnej Európe chcú EV aj kupovať alebo to spravili aby mali lákadlo na kupcov.
Ved Kona aj IONIQ sú aj v benzínových verziách. Ja myslím, že to bude ten druhý prípad.
 
2 Komentáre
H
hudino komentoval
vsetci sa zhodneme ze to su vyborne auta, ci uz spalovacie alebo eletricke. Clovek vdaka tymto vyrobcom zacina mat averziu na VW... a som zvedavy ako bude verejnost reagovat na jejich EV, ale narovinu, jedine oni dokazu uspokojit dopyt... korejci nas neuspokoja :)
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Ale vlastne dlha cakacka je len na IONIQ Electric alebo aj hybrid ci plugin-hybrid?
 
Bol niekto svedkom toho, ze by sa mu zacala svojvolne rozpadavat plastova izolacia na hadiciach ci co to je? Aktualne neviem, ci je to chyba materialu, alebo to mechanicky poskodili v servise a cas urobil svoje, alebo je to nejaky lacny material, ktory sa rozpadava alebo mi chodi na navstevu kuna... som nasiel dnes ako som nalieval nemrznucu kvapalinu do ostrekovacov ozobane kusky toho molitanu na kryte motora. Nasledne som patral co to je, odkial to je a pozeram, ze izolacie na hadiciach su dake rozpadnute o.O V zivote som nemal pod kapotou kunu, macku ani potkana tak neviem, ako vyzeraju uhryzene kable a hadice.
 

Prílohy

  • photo-29559.jpg
    photo-29559.jpg
    90,1 KB · Zobrazení: 9
  • photo-29560.jpg
    photo-29560.jpg
    83 KB · Zobrazení: 9
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Aj Mercedes im chuti? To som nevedel, ale ze idu hlavne po japonskych autach som pocul. Tak preco nie korejca.
 
P
Peter A komentoval
Ja s úspechom používam voňavý sprej od LIQUI MOLY číslo 1515, odkedy ho používam nemal som návštevu podkapotového zvieratka.
 
jux
jux komentoval
Ja tiez neevidujem podstatny rozdiel v spotrebe zimnych a letnych gum u mojej TMX no letne mam 20tky a zimne 19tky. Ak aj nejaky je, prekryje ho podstatne zvysena spotreba elektriny na kurenie.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Daj ich prevazit... ja ked na druhom aute menim cele kolesa, vzdy mi ich prevazuju a kazdu sezonu to musia prelepovat tie zavazia. Ani raz sa mi nestalo, ze by zostali vyvazene po sezone. Ak to len menis doma na kolene, urcite to daj vyvazit...
 
milan84
milan84 komentoval
Teq neverim, ze tu spotrebu ti robia pneu. Tiez som par dni od prezutia, ale aktualne mam 15,5 pri 50:50 mesto/dialnica a teda kurim si riadne v tychto chladnych dnoch.
 
Ja idem dnes prezúvať, ale minulú sezónu som nepostrehol nejakú veľkú zmenu. Skôr to spraví kúrenie, ale môže byt aj to že už som sa naučil na elektro štýl jazdy.

Vo štvrtok som videl naložený kamión s konami. Bolo to v PK a tam má Hyundai svoj centrálny sklad. Bol tam mix benzínových ale aj elektrických. Boh vie či sú to objednané alebo určené na predvadzacku.
 
Komentár
Ja som na odporucanie Daliborko objednal tie Continental pneu ale k tomu aj nahrady senzorov tlaku a hlinnikove disky. Tak uvidime ako to pojde. OBDII BT tiez kupeny... Este apku do mobilu kupit a je to... :D Buduci tyzden idem ponho... A potom zacne sranda, ked ho pojdem prihlasit :D
 
J
Joe79 komentoval
Tak predaja potvrdil alarm + imobilizer, dufam ze jej to bude stacit :)
 
Ioniq
Ioniq komentoval
No je pravda ze cenniku alarm nie je spomenuty, ale manual k autu strana 3-12 pise o alarme :)
 
J
Joe79 komentoval
Ioniq dakujem za info. Skusim zdolat poistovacku s tymto argumentom. :)
 
No a sranda uz zacala... Poistovacka zistuje, ako poistit EV, kedze citujem: "Nase kalkulacky na auta nefunguju!" Predpokladam, ze im to nefunguje, kedze sa zadava objem motora - u nas 0. :) Ale ine som chcel. Problem je, ze Ioniq ma jasne definovane len 1 zabezpecovacie zariadenie - Imobilizer. Podla pravidiel poistovni, pre positenie HP a GAP je potrebne mat minimalne 2 systemy. Imobilizer + alarm, alebo Imobilizer + Construct/Mult-T-Lock. Druha moznost neprichadza do uvahy - kam by to montovali? ;) Pani, ako to mate poriesene? Dakujem za pripadne informacie
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
jux, mám to podobne. Kto má viac áut, môže byť vlastne sám sebe "malou" poisťovňou. Keďže poisťovne žijú z poistného, platia z toho provízie agentúram a svoje náklady na zamestnancov, budovy, marketing atď, myslím že viac ako vybratého polovica poistného ide na iné aktivity ako vyplatenie škody a preto v dlhšom časovom horizonte a pri väčšom počte áut človek nemôže škodovať pri Tvojom alebo mojom štýle "poistenia".
 
jux
jux komentoval
Jiri GrandPa Male tukance neriesim, zostavaju na autach niekedy aj celu jeho zivotnost. Ani male bodky na prednom skle - aj ked predne sklo sa da vecsinou riesit z PZP ak mas jednoznacneho vinnika.
Na tesle som ziskal po roku malu bodku na prednom skle, poistovna bola ochotna uhradit jeho vymenu z PZP, lebo som mal na videu zdokumentovany letiaci kamen z auta co ma predbiehalo aj so zvukom narazu. No riesil som to len za ucelom overenia, ze to tak funguje. Bodku som dal za 20 eur zalepit, lebo nepovazujem za rozumne menit predne sklo pri kazdom malom tukanci.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ja to robim tak isto, lenze bohuzial sa mi vacsie tukance nevyhybaju a na Tesle uz som schytal kamen presne do hrany skla (ktore z nejakeho dovodu nie je chranene gumou) a uz isla prasklina cez cele sklo. Takze 1850 EUR len tak fiklo u KFZ Zeiler vo VIednie. Allianz zacaloval bez reci vsetko (lebo som si pridal 30EUR ako pripoistenie spoluucasti, ktora je inak 1000, na predne sklo :))
Riesit to cez PZP niekoho nikdy nebudem, na to je moj cas a nervy prilis drahy, aj ked tiez som to mal na kamere zachytene.
 
ked IONIQ nabija IONIQ

 
Peterka
Peterka komentoval
Ioniq
Ioniq komentoval
Priznam sa, ze som nepozeral video, som myslel, ze je rec o klasickej guly. Nosic bikov samozrejme existuje :)
 
Peterka
Peterka komentoval
Pani, dnes som bol po ten Ioniq zo skladovych zasob. Nuz ochotny predajca pri odovzdavani updatoval firmware aj mapy - podotykam z vlastnej iniciativy!!! Ioniq mal dojazd 218 km - to svietilo pred salonom - Trencin. So zastavkou v Laugariciu som vymlatil bateriu na dojazd 35km... (Laugaricio TN - BA Dubravka - BA centrum) Jazda cca 100 az 120, ziadne prudke akceleracie, klima a kurenie off... Za 2,5 hodiny nabijania s nabijackou z prislusenstva - 230V/10A to z 35km zvacsilo dojazd dna 65km - Das ist hruza! Musim si kupit kabel 16A - co odporucaju skuseni fachmani?. Tak som isiel do Zahorskej Bystrice odovzdat gumy na uskladnenie a cestou naspat pri 39km dojazde som isiel na rychlonabijacku v Alze. Za 25 minut nabite na 90% - cize 190km! CEna: 0,- Wau! Inak si musim zvykat na uplne iny styl riadenia, ale to som uz pochopil z citania diskusii... :) Zatial skusam plachtenie (rekuperacia 0) a postupne brzdit rekuperaciou (stupen 1 az 3). Tak drzte palce pri zajtrajsom prihlaseni :D PS: Ta Blava je riadne hornata, aj ked sa to nezda :P
 
M
mozeg komentoval
No ja uz to vidim tak ze objednam tu Cinu a rozoberiem to cele aby som sa pozrel na zubok komponentom co su dnu. 230€ nie je tak vysoka cena. Konieckoncov to co sa predava u nas alebo v cechach len inak obrendovane sa javi ako totozny device len 2x drahsi. Ked rozoberiem spravim fotos a dam odkaz aj sem.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Tak v tom pripade zmeraj aj izolacny odpor pouzitych materialov a ich termalne/zatazove charakteristiky :). Lebo to je to co odide a hori - smejdove izolacie, ktore vyzeraju OK opticky ale chemicke zlozenie je vhodne tak na balenie salamy. Ale nie som az taky pesimista - aj v tejto oblasti elektroniky urobili Cinania skoky dopredu a "poucili se z predchozich nezdaru".
 
jux
jux komentoval
Kedze na nabijacom kabli sa nema nic podstatne zohrievat, najlepsie ho skontrolovat infrakamerkou (napr FLIR one k mobilu)
K prvemu I-MiEV-u som dostal originalny nabijaci kabel od Mitsubishi a hned sa mi nepacil. Bolo vidiet, ze bol dost vela pouzivany a priechodky do a z krabicky elektroniky boli extremne utiahnute a zalepene uz z vyroby. Na privode do elektroniky bol kabel s shuko zasuvkou dost zuzeny. Ked som na neho pozrel pocas nabijania infra kamerkou, bolo jasne, ze silove kable su na privode do elektroniky uz polamane, pretoze tam bol kus tesne pri priechodke podstatne teplejsi ako inde. Oslabenie kabla bolo sposobene prilisnym utiahnutim priechodoek uz z vyroby pred cca 5timi rokmi a pouzivanim/ochybanim sa kabel na mieste vstupu do elektroniky postupne polamal.
Elektroniku som rozobral a skratil som privodny kabel... A kedze odchadzajucu kabel bol tiez velmi stlaceny priechodkou, skratil som aj ten.
Takze aj ked je elektronika profesionalna a kable kvalitne - nevhodnou montazou a dlhodobym pouzivanim sa tiez mozu poskodit.

No niektore nabijacie kable sa nedaju rozobrat nedestruktivne - ak sa pokazia, hoci len poskodenim kabla na vstupe, alebo vystupe - su spravidla odkazane na vyhodenie.
K druhemu I-MiEVu mi dali uplne novy nabijaci kabel holandskej vyroby. Povedali, ze stary originalny od MItsubishi sa im pokazil a vyhodili ho.
To pokazenie bolo zrejme podobneho charakteru ako som vyssie popisal. No nemec je poriadny, ked napisu, ze pokazeny nabijaci kabel sa nema opravovat, ale vyhodit, tak nemec na rozdiel od nasinca posluchne a vyhodi :-)))
 
Joe79 V EU legislativa nedovoluje vyuzivat na pohyblivom privode cez shuko zasuvku celych 16 A. Preto oficialni predajcovia ponukaju nabijacie kable s shuko s obmedzenim na 10A, vynimocne viac - napr tesla pre shuko dovoluje 13A - no da sa oklamat - vid. http://teslaclub.sk/forum/všeobecné...voltaiky-kolisajucim-prudom?p=11554#post11554
Kto si chce kupit nabijaci kabel s shuko, ktory dava skutocne 16A moze za dobru cenu napriklad tu:
https://www.jpson.com/product/62196...2-for-electric-vehicle-ev-charging_p1108.html
Na tom webe kupujem pravidelne viac rokov, funguje bez problemov a dava aj poriadnu fakturu, aby to mohlo ist do nakladov.
 
jux
jux komentoval
Ja som v praxi nikde nevidel, ze by z trafostanice islo 5 vodicov. Piaty vodic vznika v bode rozdelenia - spravidla v hlavnom rozvadzaci objektu a vzdy su PE a N spojene - ten spolocny bod moze aj nemusi byt uzemneny.
 
Peterka
Peterka komentoval
Jirko: mas tam otaznik, ale predpokladam ze ti to je jasne: v tvojom pripade trafo je "oddelovacie", cize na jeho vystupe uz nemas fazu ani nulak a teda voci zemniacemu vodicu ani na jednom vyvode nie je napatie a preto wall konektor protestuje
 
jux
jux komentoval
V nasich instalaciach musi byt uzemnenie spojene s jednym koncom vinutia transformatora (teda nulakom). Zariadenia co kontroluju sietovy vstup to vyzaduju.
Niektore UPSky dokonca kontroluju ci je nulovy vodic na spravnej pozicii v zasuvke.
Francuzi maju rovnake zasuvky ako my, no nulak na druhej strane. V niektorych krajinach poziciu nulaka uplne ignoruju (poliaci) alebo neodlisuju nulak od fazy, lebo maju symetricke zasuvky a vidlice sa daju zasunut oboma smermi (nemci a dalsi)
Problem byva pri prenosnych generatoroch - maju oddeleny vystup od zeme, tak na nich treba spojit zem s nulakom - inak nabijaci kabel hlasi chybu. V niektorych krajinach maju zase napajanie uplne oddelene od zeme - nemaju vobec uzemnovacie kontakty - napr. ukrajinci.
 
Zaobstaral som si tuto nabijacku, pouzivam ju na nabijanie Ioniqu a momentalne aj Kony EV . Taha celkom dobre, zatial sa nezahrieva ani koncovky nie su teple. Sice to mam vonku pod pristreskom a napojene na novy rozvod 380V 4x4 cyky a 25A B istic. zatial vsetko ide ako ma, nabija to max 6,9 kW , ako ukazuje aj obrazok . Ioniq mi nabijalo z 11% do 100% cca 4hod . Konu nabijam 3x , ale s 30% hore , tam sa to nabija jednoznacne dlhsie. Ak budem nabijat Konu od 10-15% dam foto predpokladaneho casu nabijania do 100%
 

Prílohy

  • photo-30346.jpg
    photo-30346.jpg
    857,4 KB · Zobrazení: 9
D
dango komentoval
takze na 25A istici tlacis do auta 32A? A istic to vydrzi takto dlhodobo?
 
jux
jux komentoval
Maco7 to mas skutocne novy 4-vodicovy privod? 4vodice uz dnes nie su ako nove instalacie dovolene.
Tiez sa vyjadruj presne - dnes mame v sieti 400V, nie 380V.
A ako sa pyta dango - co tych jednofazovych 6,9 kW na 4mm2 vodici a 25A istici?
 
R
Radkovanko komentoval
pouzivam ju uz 2 roky, na 25A istici u rodicov nabijem na plno 32A, istic drzi a cely dom funguje normalne, na chalupe musim ist na 24A, inak po blizsie nespecifikovanom case vyskoci istic ... asi ina trieda ochrany. inak uplna spokojnost, vymenitelna shucko a 5 kolik ... este keby tak bola trojfazova :)
 
Maco7
Maco7 komentoval
jux Hej mam 4vodicovy privod , nakolko tu v dedine nemaju 5vodicovy rozvod. Privod do domu z rozadzaca je 4x16med . Od rozvadzaca mam natiahnuty novy kabel 4x4 med von na stenu domu , kde nabijam EV. Na hlavnom privode je 3x25B istic . Na vonkajsej zasuvke kde nabijam EV mam tiez 3x25B istic a pripojujem to cez 4pin 32A zasuvku . Na tej "nabijacke " Evelin II ukazuje po pripojeni Kony EV ze taha 6,9kW a ked sa pozriem na palubovku na Kone , ukazuje ze nabija 6,9kW . Hej funguje to , kona sa nabija aj viac ako 5hodin. Kable su ok, nezohrievaju sa a istice drzia. Tato nabijacka je jednofazova, cize ju mam pripojenu na jednu fazu , ktora je najmenej zatazovana , skoro volna . Som to aj kontroloval , spoje a istice a kable po 4hodinovom nabijani cez termokameru a vsetko v norme.
 
jux
jux komentoval
Radkovanko Maco7
To mate odvahu pouzivat dlhodobo 25A istenie a 4mm2 privody na 30A ?
Ja by som si to nedovolil. V lete sa mozu kable prehriat a pretazovanemu isticu znizit zivotnost.
Maco7 rozvod elektriny od trafostanice je aj teraz vsade stvorvodicovy, aj pripojka do domu je stvorvodicova. Piaty vodic vznika vzdy az v bode rozdelenia - spravidla v hlavnom rozvadzaci objektu. 4-vodicovy system (pripojka do bodu rozdelenia) musi mat minimalny prierez (myslim) 6mm2. Od rozvadzaca, kde vznika piaty vodic musi byt system petvodicovy (troj pre jednofaz)
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Pani ide o to, že keď to máte takto zapojené je to proti predpisom a, nedaj bože, ak dôjde k požiaru môžete zabudnúť na poistné plnenie.
Že sa 4mm2 vodič pri zaťažení 32A nezahrieva tiež neverím. Áno, slovenskí elektrikári s tým nemajú problém a kľudne švihnú 4mm2 kábel na 32A istič ( veď to tak už robím roky mi povedal) ale je rozdiel zapínať na to cirkulárku alebo zváračku čo beží hodinu a nabíjanie EV cez noc.
Radkovanko - Ten 25A istič čo trvalo drží 32A nechaj vymeniť. S veľkou pravdepodobnosťou je nefunkčný.
 
Maco7
Maco7 komentoval
Zaťažiteľnosti 4 žil. káblov rôznych prierezov typu NYY resp. CYKY na vzduchu pri základnej teplote 30°C udané v katalógu fy.PRYSMIAN sú nasledovné:
4x4 = 34A
4x6 = 43A
4x10= 59A
Z hľadiska zaťažiteľnosti (bez zohľadnenia korekčných faktorov) by stačil prierez žíl 4 mm2
Musí sa však skontrolovať vhodnosť voľby kábla aj z hľadiska úbytku napätia.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Dobre, pokial ten kabel skutecne ide vzduchom moze byt.
https://elektrika.cz/jisteni-kabelu
Ale preco pouzivas 4 zilovy kabel ked ten je uz 15 rokov pre domove instalacie zakazany?
 
Späť
Hore