Nabijanie z domácej zasuvky

Jiri GrandPa

Jiri GrandPa

Senior member
Pridal sa
25 dec 2016
Správy
3.844
Referral
viera8131
Dnes som sa hral s termo kamerou a testoval som tepelne efekty nabíjania na káble.
Tu je varovný príklad pre všetkých čo používajú predlzovačky pre nabijanie z domácej zásuvky.
Zapol som na bežnú zásuvku Teslu s mobile konektorom a použil 13A pre nabijanie. Použil som predlzovacku 25 m na bubne s prierezom vodičov 2.5 mm.

Tu je tepelná fotka po 20 minútach:

Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu Meno: IMG_1677.JPG Videní: 1 Veľkosť:302,8 KB ID: 14714
tých 53 stupňov je na povrchu.

Tak som trochu káble uvolnil a zmeral to v strede:

Kliknite na obrázok pre väčšiu verziu Meno: IMG_1678.JPG Videní: 3 Veľkosť:345,9 KB ID: 14717


A to som nemeral úplne v strede. Musim priznať že má prekvapilo ako rýchlo sa to prehrialo.
Volne polozený kus toho istého kábla mal teplotu iba 23 stupňov.

IMG_1676.JPG


Zaver je jasný a skúseným elektromobilistom dobre známy.
Ked použiješ na nabíjanie predlzovačku tak MUSÍ byt úplne rozmotaná a nesmie byt zákrytá inak môžeš vyhorieť.
Je dôležité si to pamätať zvlášť preto, že keďže je to relatívne maly prúd, auto na tom kabli bude dlho (a možno cez noc).
Skúšať, za aký čas ten kotúč začne dymiť, nebodaj horieť, som nemal odvahu ;).
 
Naposledy upravené:
V obchode kupena predlzovacka s preierezom vodica 2,5mm je dnes uz rarita, Dnes je uz problem zohnat v obchode aj 1,5mm2 predlzovacky, uplne bezne su predlzovacky s 1mm2 vodicmi a deklarovanym prudom 10A. Cim dalej tym viac sa setri na medi a vyrobcovia umoznuju vacsie prudy ako boli dovolene v minulosti. Ja nikdy neprevadzkujem ziaden kabel prudom vecsim ako 6A na milimeter stvorcovy.
Predlzovacky si vyrabam zasadne sam a vonku aj v garazi pouzivam cierne gumenne vodice, ktore maju vecsiu zatazitelnost (znesu vecsiu teplotu). Len v byte kde je jasne, ze nikdy nebude vecsia zataz ako par Amperov pouzivam biele plastove kable s 1,5mm2 zilami.
 
1 Komentár
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Správne. Jednoznačne treba kupovať gumenné vodiče pre "priemyselne=väčšinou stavebné" účely čiernej farby a nikdy biele pre domácnosť.
A odporúčam sa poradiť s elektrikárom ak je niekto na pochybách.
Zopár nás tu na fóre je a poskytujeme rady zadarmo :-).
 
Ja som si pre Teslu nechal spravit 3f16a predlzovacku priamo v predajni elektro materialov. Povedal som im ze chcem 11kW nabijanie viac ako 6h a vsetko mi profesionalne nakrimplovali na koncovky a pripravili. Pouzil som ten kabel len asi 2x ale mam istotu, ze je dostatocny.
 
Komentár
Zhodou okolností som včera kupoval gumovú predlzovacku. V Hornbachu majú gumové vodiče so zastrckou a voľným koncom, 3 alebo 5 metrov s volnym koncom.
A mali verziu 10A s 1.5 mm2 a 16A s 2.5 mm2.
Domacu predlzovacku s obidvoma zastrckou aj zásuvkou (biela farba) pre 16A (2.5 mm2) už dnes takmer nekúpiš, to máš pravdu.
Mimochodom ten bubon mám 15 rokov.
Keby to tieklo cez 1.5 mm2 tak by to asi za tých 20 minút zhorelo.
Mimochodom šetriť na priereze vodičov pri kupovaní výbavy na nabijanie sa neoplatí aj z finančných dôvodov. Čím tenší vodič, tým väčší má odpor a väčšie zohrievanie. A to zohrievanie je energia, ktorú platíš ale nedostaneš ju do batérie.
 
Naposledy upravené:
Komentár
Je opravdu nejlépe kupovat v prodejně elektro a říci, k čemu ten kabel chci. Jinak je to riziko, zahřívání je velké a k požáru jen krok. A nejen kabelu, ale i zásuvky, do níž je zastrčený. Po vytažení vidlice ze zásuvky je možné si o kovové části hezky spálit ruku. Rozmotat je kabel nutno poctivě a nenechat žádné smyčky. I pouhou rukou se dá zjistit, jak se taková smyčka rychle zahřívá. Osobně vozím na delší cesty v Peugeotu Ion 20 m oranžový kabel stavěný na 16A s oběma koncovkami v provedení do vlhka. Příroda se neptá, nejen déšť či sníh, ale i ranní rosa je prevít.
 
1 Komentár
M
Marcel Pavlík komentoval
okolo 1980 v knihe o karavaningu bola výstraha - v ZIME vešať kábel na plot, tyčky, ... pretože sa TEPLOM prepadne hlboko do SNEHU.
 
Ako je to so 4-kolíkovou zásuvkou? Starší typ, je na nej napísané 500V, 16A. Je to už nevhodné? Dá sa ešte používať? Či prípadne aké sú riziká? Prepokladám, že niektorí to používajú cez redukciu.
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Presne tak, je to najskor zasuvka pre 3 fazovu instalaciu. Ale nova 5 kolikova zasuvka stoji okolo 5 eur.
 
matchke
matchke komentoval
Mozno preto nie je redukcia z 4 na 5 v obchodoch lebo pri jej stavbe musis vodivo spojit zem a nulak na tom 5-pine a to ako si napisal "koser" ("halal") nie je.
 
jux
jux komentoval
Jirko, ziaden mobilny konektor nemoze ocakavat, ze na strane zasuvky nebude ochranny vodic spojeny s nulovym vodicom. Zem je vzdy na strane zdroja elektriny spojena s nulakom v hlavnom rozvadzaci objektu. V hlavnom rozvadzaci je spojeny zemnic rozvadzaca, ochranny vodic privodu z rozvodu z ulice a v tom bode spojenia vznika nulovy vodic daneho objektu. Do objektu zvonku z trafostanive prichadzaju len 3 fazy a ochranny vodic.
 
Ahojte, viete niekto odporučiť elektrikara v Bratislave, ktorý by mi potiahol (zriadil) zástrčku na parkovacom mieste (resp. v pivnici) podla toho co je podla normy mozne? Zrejme by to malo ist z bytu k elektromeru a potom v chranicke (zabudovanej) do pivnice. podrobnosti už zistím u správcu, kedže poniektorí susedia zasuvku v pivniciach (nachadzajuce sa pred parkovacimi miestami) už majú. Ideál by bol 16A ale aj 10A pomôže. Ďakujem za referenciu (odporúčanie je vždy najlepšia cesta). R
 
2 Komentáre
D
dango komentoval
poslem ti v SS, je to elektrikar+revizor
 
H
Henrich komentoval
zdravím, ako to dopadlo a tou inštaláciou na parkovacom mieste a kde v BA ste to robili? Ja už som písal správcovi a aj spoluvlastníkom v parkovacom dome kde mám miesto ale nikto sa k ničomu nemá, skôr by som ich musel nútiť.
 
Ja by som takého potreboval v Žiline, čo som s nejakými rozprával, moc tomu asi nerozumejú
 
Komentár
A čo k tomu treba rozumieť ? Norma je 1,5 kábel na 10A alebo 2,5 kábel na 16A. Najlepšie CYKY a schovať do lišty a k tomu kúpiť vonkajšiu zásuvku s IP64. Ale to by Vám povedal aj lepší predavač v elektroinštalatérskej predajni.
 
1 Komentár
1fisker
1fisker komentoval
Nie je to také jednoduché, tu na mieste by to musel vidieť, uvažovali sme 3 fázy, podružný odber z iného rozvodu veľkej firmy, vlastný elektromer, (prúdový chránič?),o ktorom nikto nevie ako je to vlastne zapojené, zmena majiteľa :) Ale to tu nemá zmysel rozoberať.
 
Kedze Mozeg to zrejme potrebuje do bytoveho domu, tam mu sikovny elektrikar nestaci, kedze bude pravdepodobne tahat kable cez spolocne priestory. Bude ztejme potrebovat projekt, ktory si da schvalit spravcom budovy (spolocenstvom vlastnikov), realizaciu a nakoniec reviziu.
 
1 Komentár
1fisker
1fisker komentoval
Presne tak, nie je všetko tak jednoduché ako sa zdá :)
 
Ja som postupoval takto:
- spravcovi som oznamil zamer a poziadal o kluce k spolocnym priestorom
- spravca suhlasil s tym, ze bude chciet dokumentaciu a reviznu spravu
- elekrikarov bolia krize takze som si kabel z 2. poschodia do garaze (-1. posch.) potiahol sam ale nechal elektricky nezapojene
- nasiel som lokalneho elekrikara ktory elektricky zapojil natiahnuty kabel na strane bytu do rozvodnej skrinky a na strane garaze do wallboxu a CEE 5 kolikevej zastrcky.
- elektrikar zavolal revizneho technika a spolu spisali reviznu spravu
- dokumentaciu som napisal sam (sablona z diplomovej prace), pouzil som schemy poschodia a garaze kde som vyznacil kadial vedie kabel a slovne popisal cely projekt plus pridal nejake fotky.
- spravcovi som poslal reviznu spravu a dokumentaciu.
- kedze som v garazi musel dat vrtat dieru cez 60cm stenu, spravca mal pripomienku, ze ta diera musi byt vyplnena protipoziarnym tmelom, inak nemal pripomienky
 
Komentár
Je by som skusil dohodnut sa so spolocenstvom vlastnikov a pripojil sa do rozvodnej skrine v garazi, samozrejme ak sa da kapacitne a fyzicky. Nie je problem pridat tam do rozvadzaca elektromer (alebo do skrinky na stene pri parkovacom mieste) a platit spotrebovanu elektrinu.
 
2 Komentáre
J
jeeff komentoval
Takto to mam v praci na parkovisku. Je tam mala rozvodna skrina kde je v DIN liste 3fazovy podruzny elektromer (digitalny) + istic. Ak sa to da, je to rozhodne lepsie riesenie ako tahat kabel cez 3 poschodia.
 
jux
jux komentoval
Alebo v pripade, ze eletromery su centralne dole/v garazi, urobit napojenie na nabijanie zo svojho privodu pri svojom elektromeri - spravidla je to blizsie, ako z bytu. Tiez ubytok na vodicoch bude mensi ako ked pojde elektrina najprv na prislusne poschodie do bytu a potom naspet do garaze. Prave zvazujem jedno zaujimave riesenie: Urobit odbocku rovno na privodnom kabli do bytu, lebo kabel je trasovany v kablovom roste blizko parkovacieho statia..
 
Ahojte,
ja zatial EV nevlastnim, ale som velky fanusik EV a verim, ze sa casom k tomu dostanem.

Otazka: Nabijate doma niekto cez klasicku zasuvku 220V10A pripadne 16A cez mobile charger? Alebo mate vacsina z vas doma nejaku inu upravu so zvlast wallboxom s vyssimi amperami?
Ak to chapem spravne tak vacsinou sme na Slovensku obmedzeni na max 1F16A alebo 3F16A, pri vacsine bytovych a domovych stavieb.

Pytam sa, lebo robim na takom open source projekte, ktory ma za ciel urobit z akejkolvek zasuvky zdielatelnu a meratelnu zasuvku pre potreby EV nabijania (nazval som to Nabito).

Ciel nasadenia by bol hotely, private parkovanie obytnych a work komplexov a sidliska ako low cost riesenie pre pomale nabijanie. Cena 60e (to je cca cena za komponenty toho boxu). Je to iba zasuvka, nie nabijacia stanica, cize EV by bolo pripojene cez mobilnu nabijacku (to ma kazde EV auto v kufri, nie?).
Zatial to na klasicku zasuvku, neskorsie verzie chcem spravit na CEE zasuvky.

Ocenim akykolvek feedback, ze ci je to uplne total hovadina alebo to aspon trochu dava zmysel.
Pripadne ak by chcel niekto pokecat alebo vyskusat to, ocenim, som dostupny v PB a Ziline.

 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Odpoviem ti na tvoju otázku ohľadne toho co mame doma. To záleží od toho, či rozprávaš s niekým kto býva v dome alebo v byte. Väčšina rodinných domov na Slovensku má trojfázovú prípojku (lebo šak miešačka na maltu je trojfázová, to je presne ten dôvod prečo naprojektoval architekt taký prívod aj do môjho domu z roku 1999, aj keď som ju na tento účel použil presne 1x). V tomto kontexte je veľmi nešťastný trend projektovania 1 fázových prívodov do novo rastúcich domčekov v okolí veľkých miest, lebo za 10 rokov im to bude chýbať. Inak už existuje európska smernica,,ktorá ešte čaká na implementáciu do Sk noriem, ktorá požaduje aby každý novo postavený dom mal možnosť inštalácie trojfázovej nabíjačky pre EV.
Čo som urobil ja po kúpe Ev - prívod k 3x230/400V zásuvku istenú len 20A ističom kvôli (pôvodne) prierezu vodičov 2.5 mm2 som nahradil novým káblom 5x6 mm2 priamo z domového rozvádzača a teda mam moznost nabijat prudom 32 A, teda max vykon 22 kW.
Ten hlavný dôvod bol "mať možnosť nabíjať na plné pecky" aj keď to využívam len veľmi zriedka nakoľko cez noc sa auto nabije aj prúdom okolo 10A.
Ale ak ma auto internú 3 fázovú nabíjačku (dnes iba Tesly a Renault Zoe) tak by som v každom prípade takúto možnosť odporučil.
Všetky ostatné EV ponúkané dnes si (bohužiaľ) vystačia len s jednofázovým nabíjaním, ale práve preto je dôležité mať vodiče s tým správnym prierezom ( min 2.5 mm2 pre 16A a min 6 mm2 pre 32 A).
 
S
sysdist komentoval
diky za objasnenie, nie som elektrikar ale ITckar. Aj som si myslel, ze to je takto dajako, dakujem za zhrnutie. Este jedna vec, ktora mi pripada trochu "na hlavu". Ako pises vacsina EV teraz v predaji idu na jednu fazu. Mylim sa, ked si myslim, ze vacsina domov a bytovych jednotiek je istenych na 25A? (nas dom je tiez 25A) Cize kupis nove EV a mozes doma nabijat max 1fazu na max 25A (alebo menej aby si nevyhodil hlavny istic)
Pricom 3fazy na 16A (11kW) mi pride daleko efektivnejsie z pohladu rozvodov. Ale 3fazove nabijacky v autach su asi drahsie.
 
M
Marcel Pavlík komentoval
zsl distribúcia ponúka nové pripojenia s istením (predpísané): 6. 10. 13. 16. 20. 25. 32. 40. 50. 63. 80A. a za pripojenie vyinkasuje 2.33 (1f), resp 6.99 (3f) krát ampérová hodnota ističa.
následne (po zhotovení prípojky) sa dá požiadať o zmenu ampérovej hodnoty ističa.
 
Podla mna je to fajn, no takto je to len zasuvka zapinana/vypinana cez internet alebo cipom.
Ak si to ma zasluzit svoj nazov "nabito" malo by to obsahovat aj nabijaciu eletroniku a ovladanie, aby sa dal cez internet menit nabijaci prud a dobre by bolo, keby to obsahovalo aj casovac. Na mnohych elekromobiloch funkcia nastavenia prudu a nasavenia casu nabijania chyba. Nastavenie prudu cez internet nema (zatial) ani tesla.
 
19 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
K tomu merania napatia: Jux ma pravdu v tom, ze porovnanie napatia "naprazdno" (bez nabijania) a pod prudom dava nabijacke moznost do urcitej miery odhadnut ako kvalitna je kabelaz od zdroja k nabijacke a ze pri vyznamnom poklese napatia (ktore indikuje prilis tenke vodice, ktore by sa mohli prehriat) znizuje autu nabijaci prud. To je velmi pekna funkcia Tesla Mobile Connectoru. Ale to ma podla ma vyznam len u prenosnych nabijaciek. Ked sa jedna o pevnu instalaciu je toto podla mna zbytocne a predrazuje to produkt. Ja by som ostal len u toho prudu.
Ale kvoli lepsej presnosti merania vykonu by som navrhhoval aby si tam mal moznost zadat hodnotu napatia zmeranu voltmetrom - napriklad u mna doma je permanentne cez 240V.
Norma pripusta 230 V +/- 10% a veru ze napatie v konkretnom bode (naprazdno) je velmi zavisle od viacerych faktorov (vzdialenost od NN trafacky, nastavenie vystupneho napatia z trafacky aopd).
 
jux
jux komentoval
Jirko, neviem to uplne na 100%, ale myslim, ze to nie je vlastnost teslackeho mobilneho konektoru, ale nabijacky v tesle. Nabijacka v tesle urcite meria napetie (je vysvietene na displeji), no ci ho meria mobilny konektor neviem Vyskusam, ci to znizovanie prudu robi aj s inym MK. na dlhej temkej predlzovacke.
Ja som to uviedol na ilustraciu, ze ak by to mal mobilny konektor, alebo wallbox bolo by to dobre, lebo nikde som nepocul, ze by nabijacky inych elektromobilov mali taku ochrannu funkciu.
 
S
sysdist komentoval
1 Komentár
S
sysdist komentoval
nazdar,
OpenESVE poznam dobre, presiel som, ich stranku zhora-zdola, cerpal som z ich build guides.
Dalsi portal na meranie energie a pod je (tiez som z toho cerpal):
https://openenergymonitor.org/
 
Jiri GrandPa inak to prehrievanie kablov a zasuviek je dost strasidelna vec. Co tak nabijat cez obyc zasuvku v lete, ked je 35C a este na tu zasuvku svieti slnko, to by asi vedelo velmi rychlo chytit, co?

Co CEE zasuvky, myslim modru karavanovu trojkolik 1F16A alebo cervene 5kolik 3F16A? Tie hreju menej?
 
Komentár
Jiri GrandPa povedal:
Dnes som sa hral s termo kamerou a testoval som tepelne efekty nabíjania na káble.
Tu je varovný príklad pre všetkých čo používajú predlzovačky pre nabijanie z domácej zásuvky.
Zapol som na bežnú zásuvku Teslu s mobile konektorom a použil 13A pre nabijanie. Použil som predlzovacku 25 m na bubne s prierezom vodičov 2.5 mm.

Tu je tepelná fotka po 20 minútach:

Zobraziť prílohu 14714 tých 53 stupňov je na povrchu.

Tak som trochu káble uvolnil a zmeral to v strede:

Zobraziť prílohu 14717

A to som nemeral úplne v strede. Musim priznať že má prekvapilo ako rýchlo sa to prehrialo.
Volne polozený kus toho istého kábla mal teplotu iba 23 stupňov.

Zobraziť prílohu 14719

Zaver je jasný a skúseným elektromobilistom dobre známy.
Ked použiješ na nabíjanie predlzovačku tak MUSÍ byt úplne rozmotaná a nesmie byt zákrytá inak môžeš vyhorieť.
Je dôležité si to pamätať zvlášť preto, že keďže je to relatívne maly prúd, auto na tom kabli bude dlho (a možno cez noc).
Skúšať, za aký čas ten kotúč začne dymiť, nebodaj horieť, som nemal odvahu ;).
Kliknite na rozbalenie...

cool photo
 
Komentár
Otazky laika do EV aj elektriny:

1/ Ak mam z domoveho rozvadzaca vytiahnuty kabel CYKY 5x2,5 (je tam 3-fazovy istic, ale neviem hodnotu v A) a pod pristreskom 400V zasuvku napojenu na tento kabel, akym vykonom mozem nabijat?

Z prispevku jiri_grandpa rozumiem, ze 3-fazovy prud je mozne pouzit len pre Teslu a Renault ZOE, tak verim, ze to bude aktualne aj pre T3.

2/ Ako sa nastavuje vykon nabijania v takomto pripade, tak aby som nevyhodil istic? Je to priamo v aute?
3/ Ak by som chcel plny vykon 22kW, ale bez zasahu do domu, je mozne napojit vhodnu 400V zasuvku priamo na skrinku, kde je elektromer, pripadne zavriet ju do nej? (za predpokladu ze poziadam o navysenie hodnoty hlavneho istica z aktualnych 25A)

Vdaka za odpovede
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
holubar
holubar komentoval
Dakujem. Este 2 laicke:

- Pod pristreskom bude okrem 400V aj klasicka zasuvka 230V. Bude Tesla vediet, ktoru z nich pouzijem (zrejme podla typu kabla) alebo musim pri prechode zo 400V na 230V menit nastavenie nabijania aby som nevyhodil istic na malej zasuvke?

- ak chcem v buducnosti na streche FVE a chcem ju maximalne zuzitkovat na dobijanie Tesly pocas dna, treba robit nejake pripravy vopred? V inej teme som cital, ze si to riesil, ale workshop som zjavne zmeskal a nenasiel som o tom viac detailov. Pisal si o tom niekde?
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
1. Ano bude. Ty musis totizto prehodit na mobile konektore (prenosnej nabijacke) konektor. Pri jednofazovom do zasuvky bude prud obmedzeny na 13 A.
2. Vidim ze by som ozaj mal dat niekde na net tu prenasku. Pokusim sa.
Co sa tyka FVE a maximalizacie nabijania budeme mat koncom roka komercne riesenie za velmi rozumnu cenu (teda nie ja ale firma ktorej s tym pomaham). Tu je podstatne vediet jedno - toto sa da realizovat jedine s pouzitim fixneho wall boxu, ktory komunikuje s riadiacim obvodom (ktory ma informacie o momentalnych vykonoch). Najlacnejsi s podporou takejto komunikacie je ten, co predava Tesla http://teslaclub.sk/forum/všeobecné...y-a-infraštruktúra/11037-tesla-nabíjačka-hpwc
 
jux
jux komentoval
holubar... Tesla to bude vediet, ked pouzijes original teslacky 3f/16A mob. kon. S original redukciou na na 230V jednofaz obmedzi prud na 13A.
Ked pouzijes redukciu z 1f/230V vidlice na 16A/3f petkolik, tak necha 16A.
Ked mas vykonnejsi nabijaci kabel vzdy musis vediet co robis... aj ked pouzijes legalne redukcie - 16Apetkolik na 32Apetkolik, alebo 16A/1f vidlica na 32Apetkolik a neznizis na elektronike mobilneho konektora, alebo v aute prud na 16A alebo menej, vyhodis nadradeny istic.
 
Mam otazku k pomalemu AC nabijaniu. Co je pre baterku pri nizkych teplotach ako su teraz najlepsie?:
(zaujima ma hlavne nazor Juxa a Jirka, lebo viem ze s tym maju dost skusenosti)
Dobijam si auto v praci s moznostou nastavenia prudu 6-32A.

1. Dam nabijat hned rano po prichode- baterka je "tepla" z jazdy 40km
2. Dam nabijat tak, aby bolo nabite na pozadovanu uroven pred odchodom
3. Dam nabijat hned po prichode a nastavim prud tak, aby nabijanie skoncilo pred odchodom z prace
4. Je to uplne jedno

Neviem, ci pri nabijani malym prudom (cca 10A) dochadza vobec k zohrievaniu baterky, ioniq jej teplotu neukazuje
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Vrso - dnes som to meral - pri zohrievani kabiny cerpa auto energiu z nabijacky, ak je k dispoziicii. Mam auto vyrobene 09/2016 (po facelifte) s nabijackou 16.5 kW. Taku ma aj jux.
Ty mas asi auto starsie a tym padom inu internu nabijacku - ak si si isty ze to ignoruje energiu zo siete tak toto moze byt ten rozdiel.
 
jux
jux komentoval
Vrso: Ked je velmi zima a mas nastavene do nabijacky v tesle povedzme 10A co je cca 7kW, je samozrejme, ze ohrev auta (6kW) plus ohrez baterie (dalsich 6kW) je viac ako da nabijacka, takze cast ide z baterie. Kedze ja mam v garazi cca+5 stupnov aj ked je vonku -5, navyse bateria je trochu teplejsia po nabijani, mne tych 7kW vzdy staci a dojazd pri kureni neklesa., Nevidim dovod aby aj starsie tesly nepouzili energiu zo siete.
Peterka: Tesla ukazuje na stupnici (nie cislom) o kolko je znizena rekuperacia - ked je zima a auto stalo - nerekuperuje vobec, tiez, ked je nabite naplno vobez nerekuperuje - zlty pasik ukazuje kolko sa da aktualne rekuperovat, zeleny ukazuje kolko aktualne rekuperuje. Napr na Bjornovom videu to vidno, ked sa snazil opakovanym divokym zrychlovanim a naslednou rekuperaciou zohriat bateriu, aby mu rychlejsie nabijalo. max rekuperacia je na tesle podla stupnice cca 60kW.
 
V
Vrso komentoval
jux ma pravdu. Mam TMX 3/2017 a nabijam na 10A. Neuvedomil som si, ze ohrevom kabiny a bateriek cerpam viac energie ako dodavam zo siete. Tak uz som spokojny a prilozim viac pod kotol :) Dakujem
 
jux - Napadlo ma, že si napísal správny postreh k odberu o ktorom možno mnohí nevedia.
Auto NIKDY nezoberie do siete viac ako má nastavený prúd.
Takze ak máš Teslu na UMC v obyčajnej zásuvke a dáš kúriť tak smola, tých 13A z jednej fázy nestačí a musí brat z batérie.
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Peterka
Peterka komentoval
Ja som uz rano (teplota okolo nuly) po "nastartovani" videl spotrebu kurenia aj cez 5kW, auto uz nebolo na kabli. Ale je pravda, ze to trvalo iba cca pol minuty, potom spotreba klimy klesla na 2-3kW.
Ak je pocas nabijania zapnuta klimatizacia, ioniq oznami, ze nabijanie bude trvat dlhsie
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Dnes budem na ZSE, aj som myslel že to skúsim, ale veď ZSE neukazuje ampére ani kW výkon, takže tam to nezistíme, či len GW nezvýši výkon alebo aj iné.
 
Peterka
Peterka komentoval
Podla mna ked ioniq zvladne cca 70kW, "dohodne" si so slabsou DC nabijackou max. mozny prud a ako pise Jirko, nabijacka nevie, naco ho auto pouzije. Mne aj na ZSE stojane, ked som pocas nabijania ostal v aute a zapol kurenie ioniq napisal, ze nabijanie bude trvat dlhsie. Skor by to chcelo takyto test (aj na GW stojane): pockat az bude bateria nabita tak, ze auto znizi prud- predpokladam okolo 85% a potom zapnut naplno kurenie, ci sa prud zvysi o spotrebu kurenia.
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

D
Instalacia zasuvky v predzahradke
Odpovede
5
Zobrazení
531
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa
T
Ako zistit kolkymi A mozem nabijat EV z beznej zasuvky?
Odpovede
20
Zobrazení
1.512
mozeg
M
C
Elektricke auto bez zasuvky na elektricke naradie.
Odpovede
4
Zobrazení
239
jux
jux
Radovan
Nabíjecí zásuvky areál Libros Ostrava-Přívoz, Palackého 1114, Česká republika
Odpovede
3
Zobrazení
227
Radovan
Radovan
ICE666SVK
V Evropě jezdí 500 000 aut do zásuvky
Odpovede
0
Zobrazení
127
ICE666SVK
ICE666SVK
Späť
Hore