Nabijanie z domácej zasuvky

o 50% drahšie ako...čo?

Ako to, keby im to fungovalo tak ako ma - 50kW.

Podla mna platba za kWh/€ a nie minutova by sprehladnila platbu a vedel by klient kolko bude platit. Dalej by nebol dovod obmedzovat vykon nabijaciek. Proste by sa odstranili dohady o tom, ci je to blokovane umyselne alebo nieje a je tam iny problem. Lebo potom by bolo najlepsie, nabi co najrychlejsie a chod dalej, aby sa mohol nabijat niekto dalsi. A otvorila by sa cesta k masivnejsiemu rozmachu kupy EV. Kazdy by si vedel pocitat kupu auta aj servis aj naklady na nabijanie mimo domova. A videl by realne siet, ktora tu je a dalej pomaly pribuda. Podla mna vela ludi ktory aj maju peniaze vahaju s kupov aj koli veciam,.ktore som pisal hore. Som zvedavy co vymysli stat o pol roka, ked skonci podpora EV ako ju pozname teraz a zacne novy program pre EV a aj nabijacky v tom maju byt, ktory by mal byt od 7/2018 v SR.

A na mnohych miestach ina moznost nie je. A je lepsie ist elektroautom ako inou alternativou. Zase ich nezhadzujme uplne, nemaju konkurenciu, tak cena je vyssia. To iste mozem povedat, ze Tesla je draha, ale mam ju, lebo mi to vyhovuje a ina alternativa (prakticky) nie je.

Ja sa tiež snažím jazdiť tak, aby som nemusel používať GW, ale som rád, že vôbec niekto vybudoval sieť nabíjačiek v SR a môžem sa kľudne vybrať hocikam a nemusím sa báť. Prinajhoršom zaplatím trocha viac

Suhlasim s Mirom, jazdim na elektroaute prednostne kvoli inym dovodom, ako setrenie na palive. Okrem toho Ioniq na tom nie je az tak zle, u GW za 45min nabijem nieco cez 20kWh za 10€ co mi vyjde 7€/100km a to je porovnatelne s benzinakom. Jasne, ze permanentne nabijanie na GW by to bolo dost drahe, ale je to rychlonabijacia siet na dlhe cesty a ja osobne ked ju potrebujem cca raz mesacne tak je pre mna prinosom. Co sa tyka fakturacie za kWh, podla zastupcov GW na stretnuti je to problem platnej legislativy, ktora to momentalne neumoznuje. Okrem toho, kym je ta siet taka mala a navyse iba s jednym stojanom na nabijacom mieste- predstavte si, ze by tam dosiel leaf ako ma Curgali co v zime nabija pomaly, pri platbe za kWh by tam mohol nabijat 3 hodiny a vy cestujete a potrebujete rychlo nabit.... Treba sa na vsetko pozerat z viacerych stran. Uz to na fore odznelo viackrat- lepsie je nabit a zaplatit, ako zadarmo nenabit.

Ano- doslova par t.j. dva. jeden na PP pine a druhy na CP pine Na mojom wallboxe by to vsak nefungovalo, naprogramoval som si ho tak, ze najprv musi byt na CP pine odpor zodpovedajuci "car connected" a az nasledne "power request". Beznym wallboxom zrejme staci iba Power request a pripoja nabijacie napatie

To je prave vyhoda Typ1 konektoru. Tam mas tlacitko, ktore robi presne to. Najprv 480 Ohm (car connected) a potom nejakych 150 Ohm power request. Idem prerabat tu moju Fiatku na Typ2 konektor a toto tam musim nejako implementovat aby mi to nabijalo (aspon myslim, ze to auto bude vyzadovat). Budem musiet dat mikrospinac, asi niekde vedla konektora, lebo verejne nabijacie stanice samozrejme toto v konektore Typ2 nemaju (do mojho kabla by som to mohol vlozit)

Zatiaľ stále na ten kábel čakám, už som to aj urgoval, neviem kde je problém...
Podľa všetkého, tunajší užívateľ demo by mal byť (ak sa teda nemýlim) dodávateľ, čiže mohol by nám viac k tomu poreferovať.

Týmto by som mohol nabíjať Ioniq zo servisných zásuviek GreenWay ?

Ale vážne, ako auto vie, koľko Ampérov si má potiahnuť aby nevyrazilo istič, keď sú tam len odpory ?

vstup je typ2, je to urcene pre type2 stlpiky.
prud nevie smerom na auto, smerom na zdroj (stlpik t2) vie, vyrabaju 16A a 32A, kde stlpiku odporom v type2 povie aky ma dat max prud, takze do 32A zasuvky mozes strcit 32A MK, do 16A 16A MK. Si na tom rovnako ako by si mal na stene 16A alebo 32A petkolik. Tazko povedat, ci to bude fungovat s kazdym t2 stlpikom/wallboxom bez t2 kabla, resp. s t2/t2 spojkou aj s MK/WB s kablom

Mozno si si neuvedomil, ze redukcia je zapojena medzi Type2 stlpik a mobilny konektor, takze su vlastne dve elektroniky v serii, cize redukcia t2/petkolik zasuvka plus MK nahradza T2/T2 kabel.

Servisné zásuvky po spoplatnení GW odpojil

Zrejme to iste maju twincar v redukcii typ2/petkolik, je jedno ci je ta redukcia jednofazova alebo trojfazova. Suciastky na oklamanie PP a CP pre type2 elektroniku su rovnake pri jednofazovom aj trojfazovom prevedeni. Je len otazka ci sa da oklamat kazdy ty2 stojan (s type2 kablom alebo bez neho) alebo Mobilny konektor.
Jirko tusim pisal, ze na jeho tesla wallboxe by takato redukcia nefungovala.

Keby sa tam pridal dalsi rezistor a 2 tlacitka potom by sa tam dala nasimulovat cela sekvencia a fungovalo by to aj u neho.

awlo Fungovala by tato tvoja Typ2 -> Schuko redukcia (po skrateni typ2 konektora) aj na AC kabli DC nabijacky v trnavskom kauflande?

Ked dava skutocne 14, tak to asi nebude original dodavany k zeru, potom je to takmer jedno. Je to vec nazoru, Vyrobcovia EV zakazuju predlzenia akehokolvek druhu, no ja tiez pouzivam predlzenia, ked treba.
Nosim v aute 5m modifikovany type2/type2, ktory sa da pouzit aj ako type2 predlzovacka, 10m T2 MK, 10m predlzovacku a T2/T2 spojku - vsetko trojfaz 4mm2 pre nabijanie. do 16.5 kW. Vsetko spolu sa da spojit a tak mozem nabijat az 25m od zasuvky.

To je výhoda veľkėho kufra Tesly, ja už nevozím žiadny kábel, len kartu Greenway.

Ja mam zase hlavne take trasy, ze nabijam okrem doma v garazi hlavne na chalupe (mam tam wallbox) alebo v inom cieli cesty - tam vyberam kable. Kable mam v TMX v priestore pod zadnym kufrom.

Na zriadenie zasuvky na nabijanie (resp. montaz wallboxu) urcite netreba osobitne odberne miesto ani osobitny elektromer, (jedine ze by si chcel pre svoju informaciu merat, kolko energie si nabijal.)
Na privod pre nabijanie staci odbocit napajanie z privodu do tvojho bytu. Prakticky je to najlepsie priamo z vystupu tvojho bytoveho elektromeru. V elektromerovej skrinke su vystupne kontakty na pripojenie kabla smerom do bytu uz neplombovane, takze ani netreba volat distribucku na preplombovanie elektromera.
Pozri schemy zapojenia elektromerovych skriniek: http://docplayer.cz/32146381-Rozmery-a-varianty-elektromerovej-skrine.html
Elektromerove skrinky su niekde na prizemi pristupne z vonku a kabelaz do bytu ide spravidla cez garaz. Samozrejme treba spravny prierez vodica a istenie privodu zasuvky/wallboxu. Najlepsie by bolo nainstalovat inteligentny wallbox, ktory ma meranie prudu za elektromerom a poskytuje nabijaniu elektromobilu vzdy prave tolko elektriny, aby nemohlo prist k pretazeniu vstupneho istica pred elektromerom. Bez inteligentbneho wallboxu si treba uvedomit ci odbery bytu nebudu spolu s nabijanim elektromobilu sposobovat pretazenie vstupneho istica, alebo primerane zvysit hodnotu vstupneho istica.
Na upravu elektroinstalacie samozrejme treba projekt schvaleny spravcom domu (zrejme aj dat schvalit ostatnym vlastnikom bytov v dome na domovej schodzi), lebo sa bude prerabat elektrina v spolocnych priestoroch.
Treba to dat urobit elektrikarovi a nakoniec treba samozrejme reviznu spravu a schemu dorobenej elektroinstalacie doplnit do schemy elektroinstalacie domu.
Najlepsie oslovit viacerych v dome, ktori planuju elektromobil a urobit to naraz pre viacerych.

Nejako extra som to neriesil, na zaciatok som skusil jednu z lacnejsich, ktora ma wifi, pretoze bluetooth zasuvka, ktora ma aj meranie prudu (a ktoru doma na niekolkych miestach aj pouzivam) mi tam nedociahne. Kuknem ci ta doma ma moznost nastavenia na prejdeny prud.

jux, zasuvku kde si vies nastavit kWh a nabije ti presne, ti viem spravit cez Loxone. Aj trojfazovu. Ale to asi nechces na teslu vsak?

Jasne, ze nie pre teslu, ta to ma vsetko v sebe. Spekulujem, ako zabezecit podobny komfort pre iny elektromobil. Asi pre Konu.

Je to zaujimave, no dost zlozite, neoplati sa mi to robit, radsej klasicky prepocitam cas nabijania na kWh a pouzijem len nabijanie v case od-do.

Urcite to vie vypnut po odovzdani nastavitelneho mnozstva kWh? V popise aj v aplikacii vidim len moznost nastavenia max vykonu (kW) t.j. vypne ked zataz prekroci nastavenu hodnoty prikonu. Nevidim moznost nastavenia energie (kWh)

Ja túto funkciu nepoužívam, ale včera večer som to skúsil zo srandy, dal som tam 30W (príkon bol cca 2kW) a po chvíľke to vyplo. Tak teraz neviem, či mu len tak dlho trvalo prísť na to, že 2kW je viac ako 30W, alebo to naozaj vyplo po prekročení 30Wh (čo by malo pri príkone 2kW byť za cca 1 min. ). Skúsim sa s tým dneska večer pohrať, dám tam väčšiu hodnotu a dám vedieť...

Edit: tak som sa s tým pohral. Zadal som tam 1000W a tiež to vyplo po chvíli. Takže to nemeria spotrebované kWh Len mu to istú dobu trvá, kým mu to docvakne a vypne sa
Ospravedlňujem sa, moja chyba, mal som si to poriadne vyskúšať

poplatok za velkost istica sa plati len na zapade, stred a vychod tam maju fixny poplatok podla sadzby.
ja mam 3x25 plne elektrifikovany dom - a este mozem ampere rozdavat

ono ten 25A istič znesie o dosť viac a tiež aj keď cez neho ide ešte viac, trvá mu nejaký čas až sa vypne (také zohriatie kanvice do pol minuty ani nestihne vypnúť)

jux. Chcel by som to pouzivat pre seba, ale samozrejme aj pre verejnost, takze take semi pouzitie. Tie SETEC su celkom fajn nabijacky ale stale dost drahe, hoci asi najlacnejsie. Pointa by bola vybudovat samostatny pripajaci bod s vlastnym isticom, vlastne meranie, atd.

velmi jednoduche zhrnutie:
prierez vodiča 1,5mm2 - istenie 10A,
2,5mm2 - 16A
4 mm2 - 20(25)A
6 mm2 - 32A
to je na beznu instalaciu. ak by to boli dlhe trasy nad 50m, uz by som asi robil prepocet, resp. pouzil o dimenziu vyssi prierez

Jedna vec je bezpecnost, druha su straty. Ak sa bude vela nabijat na maxime istenia, tak bude efektivnejsie dat rovno vecsi prierez aj pri kratsich dlzkach. Treba si to zratat.
Nemam uplny prehlad, no mam pocit, ze normy (alebo metodiky vypoctu) v poslednej dobe kladu vecsi doraz na skratovy prud. Posledne mi revizak nariadil pri 4mm2 vodicoch istenie 20A aj pri uplne kratkom vedeni, hoci prednedavnom mi iny revizak schvalil 4mm2 pre 25A, pricom bol pouzity nielen rovnaky prierez vodica, ale aj presne rovnaky typ vodica s vecsou prudovou zatazitelnostou.
Najjednoduchsi prepocet pri kratkych dlzkach je 6A na mm2, pri malych prierezoch mozno jeden-dva ampere pridat, pri vecsich treba nejake ampere ubrat.
Komplexny vypocet je zlozity, vplyva na neho vela faktorov, napis do googla:
"Správne posudzovanie dimenzovania a istenia vodičov a káblov elektrických inštaláciách"
V .pdf-ku s tymto nazvom je podrobny popis.

Ne webu je dost tabulek, případně i kalkulátorů.
Napr. http://www.x-idea.cz/prurez-vodicu-dle-proudu/
Nebo
https://lappczech.lappgroup.com/konfigurator-proudove-zateze.html