Nissan Leaf
- Autor témy Juro
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Tohto chlapika sledujem na YT uz dlhsi cas. Nerozumiem mu sice ani slovo, ale neskutocne, co ukrajincske rucicky porobia 
Konkretne toto video je sice dlhsie, ale zaver stoji za to. Komplet rozobrali leaf I aj II a do starsieho dali motor, interier, zadne brzdy a vsetko co bolo treba z noveho V EU by sa do toho asi nikto nepustil a hlavne by kazdy vravel, TO SA NEDA
V starsich epizodach rozoberali baterie, menili clanky, vymenili 24kWh za 40 atd. Su to machri. Kiezby to bolo aspon v nejakom inom jazyku
Konkretne toto video je sice dlhsie, ale zaver stoji za to. Komplet rozobrali leaf I aj II a do starsieho dali motor, interier, zadne brzdy a vsetko co bolo treba z noveho V EU by sa do toho asi nikto nepustil a hlavne by kazdy vravel, TO SA NEDA V starsich epizodach rozoberali baterie, menili clanky, vymenili 24kWh za 40 atd. Su to machri. Kiezby to bolo aspon v nejakom inom jazyku
11
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Vcera dlha cesta, Zurndorf - Graz a naspat, 460 km, nejdem vypisovat vsetky detaily len par klucovych :
Nabijanie cisto na Smatrics sieti - perfektne lokacie, aj ked vzdy iba jeden stojan
Nabijanie vzdy 45-49 kW rychlostou, akurat na poslednej som to dotlacil pre istotu na 90% SOC, vtedy to slo uz "len" 38 kW
Priemerna rychlost celej cesty bola 72 km/h, spotreba 142 wh/hm co je podla mna super udaj, cestou tam som setril stavu lebo to bolo prevysenie +600m na prvej nabijacke, naspat sa slo uz fajne dolu kopcom, tak som siel vacsinou 120-130 km/h (podla GPS). (Zurndorf je 135 mnm a Shaffern 750 mnm, takze som siel tam veeelmi opatrne)
Auto to zvladlo velmi dobre, ziadne spomalenie nabijania som nemal, doma som mal po prichode 10% SOC a 45 C na clankoch, cize som nastavil casovac nech zacne nabijat az po 4-tej rano, aby som neznicil bateriu. Cesta tam bola stresujuca, lebo som nemohol meskat (na pracovny pohovor ) naspat som uz len daval pozor aby som mal rezervu v pripade poruchy nabijacky ale inac siel pomerne rychlo, na EV kupovane pred rokom a pol za 25 000 velmi dobry vysledok. (Km mam 50500 a 97% SOH)
Edit : foto ako ma vyzerat nabijacka - svetelne a stlpikom aby bola viditelna
Nabijanie cisto na Smatrics sieti - perfektne lokacie, aj ked vzdy iba jeden stojan
| Schnellladestation Tankstelle Roth, 8244 Schäffern | 21.02.2019 - 16:01 | 00:24:20 | max. 50kW | 10,96 |
| Schnellladestation McDonald's Graz, 8010 Graz | 21.02.2019 - 12:37 | 00:16:34 | max. 50kW | 7,45 |
| Schnellladestation Tankstelle Roth, 8244 Schäffern | 21.02.2019 - 10:58 | 00:25:10 | max. 50kW | 11,3 |
Nabijanie vzdy 45-49 kW rychlostou, akurat na poslednej som to dotlacil pre istotu na 90% SOC, vtedy to slo uz "len" 38 kW
Priemerna rychlost celej cesty bola 72 km/h, spotreba 142 wh/hm co je podla mna super udaj, cestou tam som setril stavu lebo to bolo prevysenie +600m na prvej nabijacke, naspat sa slo uz fajne dolu kopcom, tak som siel vacsinou 120-130 km/h (podla GPS). (Zurndorf je 135 mnm a Shaffern 750 mnm, takze som siel tam veeelmi opatrne)
Auto to zvladlo velmi dobre, ziadne spomalenie nabijania som nemal, doma som mal po prichode 10% SOC a 45 C na clankoch, cize som nastavil casovac nech zacne nabijat az po 4-tej rano, aby som neznicil bateriu. Cesta tam bola stresujuca, lebo som nemohol meskat (na pracovny pohovor
) naspat som uz len daval pozor aby som mal rezervu v pripade poruchy nabijacky ale inac siel pomerne rychlo, na EV kupovane pred rokom a pol za 25 000 velmi dobry vysledok. (Km mam 50500 a 97% SOH)Edit : foto ako ma vyzerat nabijacka - svetelne a stlpikom aby bola viditelna
Naposledy upravené:
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Teq tu niekde na fore som ale cital, ze prave smatrics je v rakusku asi najdrahsi.
Ja som ich siet skusal dvakrat cez GW roaming cestou na schwechat. pri Mcdonalde to s firemnym Leafom nekomunikovalo !! a tak som musel zajst skoro az na letisko k Bille. Ale obe tieto destinacie byvaju pravidelne obsadene, tak si mal nejaky volnejsi smer alebo stastie. V kazdom pripade zacina byt viac nez nutne aj u nas, aj v okoli budovat po viac stojanov.
Ja som ich siet skusal dvakrat cez GW roaming cestou na schwechat. pri Mcdonalde to s firemnym Leafom nekomunikovalo !! a tak som musel zajst skoro az na letisko k Bille. Ale obe tieto destinacie byvaju pravidelne obsadene, tak si mal nejaky volnejsi smer alebo stastie. V kazdom pripade zacina byt viac nez nutne aj u nas, aj v okoli budovat po viac stojanov.
milan84 ano, schwechat pri bille a mekaci je casto krat obsadeny taxikarmi na ioniqoch, alebo teslami, dokonca som tam stretol aj i-pace. Ja som nabijal na pol ceste do Grazu, na kopcoch v stajersku, tam vela EV po dialniciach nebrazdi . Smatrics je drahy, ak nemas ziadny pausal, akonahe nabijas castejsie a platis si 15 euro na mesiac tak stoji 20 centov na minutum alebo 50 eur na mesiac a vtedy stoji 5 centov na minutu (DC 50 kW). Co je podla mna ferovy pristup. Stojanov by ale fakt malo byt viac, minimalne dva aby sme mal aspon nejaku redundanciu / istotu
. Smatrics je drahy, ak nemas ziadny pausal, akonahe nabijas castejsie a platis si 15 euro na mesiac tak stoji 20 centov na minutum alebo 50 eur na mesiac a vtedy stoji 5 centov na minutu (DC 50 kW). Co je podla mna ferovy pristup. Stojanov by ale fakt malo byt viac, minimalne dva aby sme mal aspon nejaku redundanciu / istotu
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=18d81aab-fc4e-46fc-accc-9ef87c81a7a1
Co si myslte, je to mozne alebo samovrazda
Co si myslte, je to mozne alebo samovrazda
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jux vdaka za tip, isto niekedy pozreme
milan84 cielene som takto nahanal svoj LEAF tuto zimu, dal som som aj prispevok - nahanal som ho na trase PB -> ZA -> Rakusko, nabijal som ho 4x a siel dialnicnym tempom - 120-130 km/h podla GPS (cize 130-145 tacho). LEAF sa nezastavil a bez problemov nabijal dalej. Plus mam otestovane ze aj pri nabijani 50C baterie to ide - co je extrem, aj ked je vonku velmi teplo vies kludnou jazdou ist bez problemov pod 50C do dalsieho nabijania.
Tak horuca bateria ma znizeny vnutorny odpor a uz sa tak velmi nezahrieva, plus chladne celom rychlo na 45C.
Taktika bude to nabijat na 95-100% aby som mal co najmensi vnutorny odpor pri jazde (neist pod 20-30%) a ist velmi pomaly - 90-95 km/h, tak bude mat bateria dost casu vychladnut do dalsieho nabiania, plus budem mat rezervu keby nabijacka nejde, co je nevyhnutne kedze nemam adapter na Type2 kabel. Trochu sa to tak predrazii, kedze vsade je minutova tarifikacia ale co uz - sicher ist sicher.
Najhorsi je posledny kus cesty, nemam nabijacku medzi destinaciou a benatkami - cize 150 km bez moznosti nabijania, dal som aj viac na jeden sup ale musim ist velmi pomaly - 70-80 km/h
milan84 cielene som takto nahanal svoj LEAF tuto zimu, dal som som aj prispevok - nahanal som ho na trase PB -> ZA -> Rakusko, nabijal som ho 4x a siel dialnicnym tempom - 120-130 km/h podla GPS (cize 130-145 tacho). LEAF sa nezastavil a bez problemov nabijal dalej. Plus mam otestovane ze aj pri nabijani 50C baterie to ide - co je extrem, aj ked je vonku velmi teplo vies kludnou jazdou ist bez problemov pod 50C do dalsieho nabijania.
Tak horuca bateria ma znizeny vnutorny odpor a uz sa tak velmi nezahrieva, plus chladne celom rychlo na 45C.
Taktika bude to nabijat na 95-100% aby som mal co najmensi vnutorny odpor pri jazde (neist pod 20-30%) a ist velmi pomaly - 90-95 km/h, tak bude mat bateria dost casu vychladnut do dalsieho nabiania, plus budem mat rezervu keby nabijacka nejde, co je nevyhnutne kedze nemam adapter na Type2 kabel. Trochu sa to tak predrazii, kedze vsade je minutova tarifikacia ale co uz - sicher ist sicher.
Najhorsi je posledny kus cesty, nemam nabijacku medzi destinaciou a benatkami - cize 150 km bez moznosti nabijania, dal som aj viac na jeden sup ale musim ist velmi pomaly - 70-80 km/h
Dobry vecer
Mozem Vas poprosit o vysvetlenie?precital som tu cele a nejak sa v tom neviem zorientovat.Myslim konkretne "zdravie baterie" na Leafe.Posledny tyzden som preklikal veeeela inzeratov na Leafa ,chcem predat diessel a kupit elekriku kedze uz mozem aj v garazi doma nabijat ale nerozumiem jednej veci.V inzeratoch su aj nafotene plne nabite Leafy a ich displeje s 12 timy palickami a s dojazdom 100 km a aj displeje s 8mimi palickami a z ukazujucim udajom o dojazde 135 km.Ako je to mozne?Ved ten dojazd je zavisly aj od poctu paliciek ??od unavy akumulatora??
A dalsia vec kufor.Boli tam nafotene dva typy ,tvary a velkosti kufrov Leafov.Obe mali tie vyrazne boky po stranach ale niektore mali v kufri aj taky stredovy panel tesne za operadlom zadnych sedadiel a napriec..Co je v tom tuneli?preco to nemaju vsetkzy leafy ??
Mozem Vas poprosit o vysvetlenie?precital som tu cele a nejak sa v tom neviem zorientovat.Myslim konkretne "zdravie baterie" na Leafe.Posledny tyzden som preklikal veeeela inzeratov na Leafa ,chcem predat diessel a kupit elekriku kedze uz mozem aj v garazi doma nabijat ale nerozumiem jednej veci.V inzeratoch su aj nafotene plne nabite Leafy a ich displeje s 12 timy palickami a s dojazdom 100 km a aj displeje s 8mimi palickami a z ukazujucim udajom o dojazde 135 km.Ako je to mozne?Ved ten dojazd je zavisly aj od poctu paliciek ??od unavy akumulatora??
A dalsia vec kufor.Boli tam nafotene dva typy ,tvary a velkosti kufrov Leafov.Obe mali tie vyrazne boky po stranach ale niektore mali v kufri aj taky stredovy panel tesne za operadlom zadnych sedadiel a napriec..Co je v tom tuneli?preco to nemaju vsetkzy leafy ??
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jaron Leaf s 12 palickami, ktory ma NAD 100.000km bude s najvacsou pravdepodobnostou podvod - vyresetovany stav baterie. Netreba na to ani Nissan dilera, da sa to s profi. univerzalnymi diagnostikami, ktore servisy pouzivaju. Jednoducho sa vymaze hodnota baterie aby sa ratala od nova. Pouziva sa to pri vymene baterie za novu, aby vedelo auto "kde ma zacat pocitat".
Znizena kapacita sa prejavuje tak, ze namiesto napr. 21kWh dokaze auto vstrebat a drzat len 19kWh. Nerastie ani spotreba, ani samotne naklady na kilometre.
A ten dojazd som ti vysvetloval v sukr. spravach. Je to zhruba ako si napisal. V idealnych teplotnych podmienkach idu ustalenou rychostou 10-15km, este lepsie z kopca a potom auto nabiju. Preto tam vidis tie krasne umele hodnoty
Tu Teknu v Rakusku si nebol pozriet? Spominal si prepravcu, co to dovezie. Padlo to?
Znizena kapacita sa prejavuje tak, ze namiesto napr. 21kWh dokaze auto vstrebat a drzat len 19kWh. Nerastie ani spotreba, ani samotne naklady na kilometre.
A ten dojazd som ti vysvetloval v sukr. spravach. Je to zhruba ako si napisal. V idealnych teplotnych podmienkach idu ustalenou rychostou 10-15km, este lepsie z kopca a potom auto nabiju. Preto tam vidis tie krasne umele hodnoty
Tu Teknu v Rakusku si nebol pozriet? Spominal si prepravcu, co to dovezie. Padlo to?
J
Nie,nepadlo.Len vybavuje papiere ma to leasing tak cakam na pokyn a tak sa pri tom čakaní zamýšľam že co bude po 6-8 rokoch ked budem auto predávať.Ci bude mat nejaku hodnotu.Km síce nepribudne vela ale rok výroby nielen auta ale aj baterie nepustí a dieliky budú nemilosrdne ubúdať hoci sa budem k nej správať tak ako sa patrí...
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Tak dnes som uz mal slusny rapidgate, ZA-Zurndorf dialnicnymi 130 km/h + 145 ked som obiehal, nabijanie v ZA do 100% (siel som najprv z PB) a potom Dubnica a Zelenc. Priemerna rychlost (aj s nabijanim od ZA) podla leafa 95 km/h, co je realnych tak 88 km/h. 30-35 kW stale nie je tak zle, pokial by to neslo este menej
Prílohy
16
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Nepočuť nič. Mám 2 s aktívnym chladením ale myslim, že pri normálnej jazde sa to “aktívne” teda kompresor nikdy nezapne. Naporove chladenie vzduchom staci. Keby že idem 160 po diaľnici potom možno hej.
Dobry vecer
Viete prosim poradit kde by som zohnal manual k tomuto autu?Na strankach nissan.sk/cz som nenasiel nic ..Nieco som stiahol z ulozto ale to je navod len k tym elektrickym zalezitostiam a chyba mi tam nieco k mechanike.Napr nikde som nenasiel zmienku o rozlozeni poistiek a ani umiestneniu poistkovej skrinky,ci to ma alebo nema smimace tlaku pneumatik a podobne mechanicke zalezitosti.
Na tom co som stiahol je pisane cast 1 druhu asi nemam.Dik
Viete prosim poradit kde by som zohnal manual k tomuto autu?Na strankach nissan.sk/cz som nenasiel nic ..Nieco som stiahol z ulozto ale to je navod len k tym elektrickym zalezitostiam a chyba mi tam nieco k mechanike.Napr nikde som nenasiel zmienku o rozlozeni poistiek a ani umiestneniu poistkovej skrinky,ci to ma alebo nema smimace tlaku pneumatik a podobne mechanicke zalezitosti.
Na tom co som stiahol je pisane cast 1 druhu asi nemam.Dik
3
Komentáre
skúsim zajtra v nissane.
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
2
Komentáre
Prisiel som okolo piatej poobede vcera a zacal nabijat teraz rano o siedmej, aby poriadne vychladol. tak isto ho nikdy nenecham stat nabity. ta teplota je sice vysoka, ale dlhy cas nabijanim pod takou vysokou teplotou nestravi. Keby mam aktivne chladenie tak ma bateria este lepsie SOH. Obmedzenie vykonu nebolo, to je az niekde nad 55 C, ktore dosiahnes iba ked to nahanas dialnicnou rychlostou, ked pojdes okolo 100 (podla gps) a von nebude cez 40 C tak by si nemal mat nikdy 55 C
Dobrý den,prosim o radu..ohladom nabíjania,každý Leaf ma klasickú 3KW nabijacku na domace nabijanie + chademo čiže rýchlonabíjanie.V cz ma svoje nabíjacie stanice CEZ ale nie všetky majú rýchlonabíjanie cez chademo.Co v prípade že pridem k stanici co ma mat chademo,ja s ňou budem počítať a bude mat nejaku poruchu s ďalšia bude mimo dojazdu mojho dojazdu?
viem nabiť aj z toho 22kw ?
Da sa kupit nejaká redukcia na chademo napr z walboxov?Proste aby išla do autá energia rýchlejšie ako nabijanie z domácej garáže...
dakujem
viem nabiť aj z toho 22kw ?
Da sa kupit nejaká redukcia na chademo napr z walboxov?Proste aby išla do autá energia rýchlejšie ako nabijanie z domácej garáže...
dakujem
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
No neviem moc sa v tých zásuvkách este nevyznám.Kukni ak bude čas a chut čo to tam vlastne je a či je to pre nás použiteľné...
http://www.elektromobilita.cz/cs/mapa-dobijecich-stanic.html
Dik
http://www.elektromobilita.cz/cs/mapa-dobijecich-stanic.html
Dik
jaron
Třinec
Přátelství, Třinec 1
AC Mennekes (32A/400V)
CHAdeMO (50kW)
Pre Leaf ma zmysel jedine DC Chademo.
Bateria kazdeho elektromobilu sa dobija DC - cize jednosmernym prudom. To dosiahnes bud pallubnou nabijackou (menickou), ktora meni AC - striedavy prud - zo siete na DC a dobija tak bateriu, to mas pri LEAFoch bud 3 alebo 6 kW, vacsina ma len 3.
Alebo tak ze obides palubnu nabijacku a napojis na kontakty baterie priamo DC prud - pri LEAFe je to max 50 kW CHADEMO.
Vsetky tie AC stlpiky co mas na mape nemaju pre LEAF zmysel, jedine zeby mas 200 eurovu reduckiu a nabijas sa tam cez noc, alebo ked tam auto dlho parkuje.
Třinec
Přátelství, Třinec 1
AC Mennekes (32A/400V)
CHAdeMO (50kW)
Pre Leaf ma zmysel jedine DC Chademo.
Bateria kazdeho elektromobilu sa dobija DC - cize jednosmernym prudom. To dosiahnes bud pallubnou nabijackou (menickou), ktora meni AC - striedavy prud - zo siete na DC a dobija tak bateriu, to mas pri LEAFoch bud 3 alebo 6 kW, vacsina ma len 3.
Alebo tak ze obides palubnu nabijacku a napojis na kontakty baterie priamo DC prud - pri LEAFe je to max 50 kW CHADEMO.
Vsetky tie AC stlpiky co mas na mape nemaju pre LEAF zmysel, jedine zeby mas 200 eurovu reduckiu a nabijas sa tam cez noc, alebo ked tam auto dlho parkuje.
- Pridal sa
- 1 aug 2014
- Správy
- 2.671
Treba si kúpiť Zoe
1
Komentár
J
O tom by mam možno viac povedadál fiskers alebo si preklikneme tu na fóre do Renaultu.
Ja len tak co som len tak letmo čítal a počul ale nevylučujem že ju nemá.Mozno boli u vyšších vybav s väčšiu kapacitou baterie ,alebo sa dali prikúpiť z výroby ako u Leafov.A možno ich začali dávať až po nejakom facelifte.
Ale bolo nám to v podstate jedno,nezaujalo nás,bolo to proste auto vo veľkosti maličkého clia ale zase o čosi väčšie ako aj trojicky...ale aj stale malé...
Ja len tak co som len tak letmo čítal a počul ale nevylučujem že ju nemá.Mozno boli u vyšších vybav s väčšiu kapacitou baterie ,alebo sa dali prikúpiť z výroby ako u Leafov.A možno ich začali dávať až po nejakom facelifte.
Ale bolo nám to v podstate jedno,nezaujalo nás,bolo to proste auto vo veľkosti maličkého clia ale zase o čosi väčšie ako aj trojicky...ale aj stale malé...
Aj nad tým som uvažoval ale je prilis maličké aj domace nabijanie bolo velmi dlheeeeee ale zas na druhej strane ten “chameleón” či ako to volajú je dobrá vec presne pre tieto prípady..
2
Komentáre
Priznám sa bolo to aj o dizajne.Zoe mi prišlo take všedné ,ako bežný spalovak.Viac sa páčil po každej stranke ten Leaf.Nie som žiadna študovana hlava ohladom desingu aút ale Leaf nas proste zaujal dizajnom,bol proste iný ,ako z budúcnosti...Tie Zoe sa tiež nas západ od nás vo veľkom predávajú aj s batériou ,aj bez nej,cena +- rovnaká ale proste viac nás zaujal Leaf...a hlavne manželku pre ktorú bol Leaf primárne kupovaný ako auto do/z prace+ nákupy...
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
22 kW AC na dlhej trase moc nevyuzijes, pokial nie si masochista
Jedine EV ktore vie naplno vyuzit AC je Renault Zoe a potom este stare tesly mali 16.5 a 22 kW nabijacky, zalezalo od modelu.
Nove Tesly maju tiez "len" 11 kW, co bohato staci.
Kazde nove Europske EV (okrem nissanu) ma univerzalne konektory - CCS na DC a Type 2 na AC, napr. Hyundai Ioniq, Hyundai Kona, Kia e-niro, Kia e-soul, Wv golf, BMW i3...vsetky maju min 7 kW AC co v podstate staci na bezne domace dobijanie, alebo ked auto parkuje.
LEAF nie je idealny na caste dlhe trasy, ale par krat do mesiaca sa to da prezit - sam jazdim 300 km tripy par krat do mesiaca a za par tyzdnov pojdem s nim 800 km do Talianska. Nie je to idealne auto na dlhe trasy, ale das sa to, hlavne vyuzivam Kaufland a Lidl DC nabijacky. V okoli ZA mas DBT nabijacku nissan kde stoji kWh 16 centov - co je super cena, casom budu hadam aj ZSE nabijacky za 29 centov za kWh, za 9 eur na mesiac pausalom.
Jedine EV ktore vie naplno vyuzit AC je Renault Zoe a potom este stare tesly mali 16.5 a 22 kW nabijacky, zalezalo od modelu.
Nove Tesly maju tiez "len" 11 kW, co bohato staci.
Kazde nove Europske EV (okrem nissanu) ma univerzalne konektory - CCS na DC a Type 2 na AC, napr. Hyundai Ioniq, Hyundai Kona, Kia e-niro, Kia e-soul, Wv golf, BMW i3...vsetky maju min 7 kW AC co v podstate staci na bezne domace dobijanie, alebo ked auto parkuje.
LEAF nie je idealny na caste dlhe trasy, ale par krat do mesiaca sa to da prezit - sam jazdim 300 km tripy par krat do mesiaca a za par tyzdnov pojdem s nim 800 km do Talianska. Nie je to idealne auto na dlhe trasy, ale das sa to, hlavne vyuzivam Kaufland a Lidl DC nabijacky
. V okoli ZA mas DBT nabijacku nissan kde stoji kWh 16 centov - co je super cena, casom budu hadam aj ZSE nabijacky za 29 centov za kWh, za 9 eur na mesiac pausalom.
Ake mate?majitelia Leafov 24kw, realne dôjazdy a skúsenosťi v členitých terénoch s 24kw bateriou s 87% kapacity??Dik
Naposledy upravené:
2
Komentáre
zle polozena otazka...co ide hore musi ist aj dole, spotreba je o nieco vyssia, ale nie je to katastrofa. Ked idem z Burgenlandu do alp tak je to zo 130 mnm na 900 mnm a spotreba nie je katastrofalna, aj tak prejdem 130 km na jedno nabitie - cize 24 kWh leaf prejde v pohode 100km
Myslis(te) že je realne dať Šturec s dobitím na 100% v Martine?Z MT do Turčianskych Teplíc 24 km a odtiaľ v kuse do kopca 15 km na horský prechod Šturec a najbližšia nabijacka až doleeeee v BB (22 km)
Vacsiu obavu mam skor v opačnom smere,z BB na Šturec v podstate stale do kopca....
Zatial zbieram odvahu...
Inak z tymi kilometrami smerom dole mas pravdu ,nazbieraju sa dobijanim, ale zatial mam taky pocit ze su to take "falosne" kilometre a ze velmi ale velmi rychlo miznu z displeja..
Vacsiu obavu mam skor v opačnom smere,z BB na Šturec v podstate stale do kopca....
Zatial zbieram odvahu...
Inak z tymi kilometrami smerom dole mas pravdu ,nazbieraju sa dobijanim, ale zatial mam taky pocit ze su to take "falosne" kilometre a ze velmi ale velmi rychlo miznu z displeja..
Naposledy upravené:
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
kWh pise pri spotrebe, ako spalovak litre. ked mas 100% tak ti nesvietia bubliny na rekuperaciu a vsetka energia ide do mechanickych brzd. Horny a spodny bufer sa nepouziva aby sa neznicila bateria, resp. nikdy ju nenabijes na viac ako 21 kWh kapacity a nikdy nevybijes na menej ako 0.5 kWh kapacity.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Leaf 24kWh zvladne MT-BB aj opacny smer podla abetterrouteplanner.com cca s 55% baterie,
takze ziaden strach.
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=13612941-1a39-4b33-bb3d-46e01acd70f4
Da sa tam konfigurovat kadeco... vratane degradacie, teploty, vetra atd,
Podla mna si stoji za svojim menom a je skutocne najlepsi.
takze ziaden strach.
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=13612941-1a39-4b33-bb3d-46e01acd70f4
Da sa tam konfigurovat kadeco... vratane degradacie, teploty, vetra atd,
Podla mna si stoji za svojim menom a je skutocne najlepsi.
14
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
Dal som si cez tento planovac aj prepocitat cestu domov a tam mi to nesedi az tak presne cize asi je skor vhodny na dlhsie trasy.Podla planovaca mi pise spotrebu 11% ale realne mi zcucne (eko rezim) 20 % ale stalo je to +- 10%..A este v tom planovaci co si my poslal ten link bola nastavena referencna hodnota (Reference Consumption) 200 kwh pri rychlosti 110 ??.Co je to sa hodnota.Myslel som ze tam ma byt spotreba cca 150 kwh ...
A k tomu meracu spotreby.Myslite to vlavo dole na pristrojovke kde sa prepina merac a+b..Tam uvadza aj spotrebu energie ??
A k tomu meracu spotreby.Myslite to vlavo dole na pristrojovke kde sa prepina merac a+b..Tam uvadza aj spotrebu energie ??
jaron v planovaci aj vo vacsine pripadov sa udava sporeba vo wathodinach na kilometer Wh/km, LEAF pocita spotrebu vo kilowathodinach na 100 km - kWh / 100 km. Realita ale je pokial nejdes po dialnici nad 100 km/h na tacho tak nemas vysoku spotrebu, a tych 12.6 kWh / 100 km sedi, ja som mal na 450 km trase tiez podobnu spotrebu. Kapacita noveho 24 kWh leafa co mas ty je tusim okolo 21 kWh (ochranny buffer), ak mas uz len 11 dielikov kapacity baterie, tak je to cca 85% z 21 kWh vyuzitelnej kapacity.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Som tam mal nastavene 20% degradacie... s 10% degradacie by to zvladol tam aj spet
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=ed380d64-163c-4aad-bc57-b485b6ff8224
ale to by som neriskoval))
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=ed380d64-163c-4aad-bc57-b485b6ff8224
ale to by som neriskoval
))
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa raz, ale to som nevedel ze mam defekt, lebo zime gumy nemaju senzory ja viem ze sance su male, ale ked clovek veze v aute rodinu nechce nic riskovat
ja viem ze sance su male, ale ked clovek veze v aute rodinu nechce nic riskovat
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Daval som to do blogu ale dam to aj sem.
Cesta z IT do rakuskeho pohranicia :
Zdrzali nas na check-out tak sme vyrazali 8:30 rano a prisli teraz 21:30, cize na 780 km / 13 hodin je to priemerna rychlost 60 km/h.
Bola ale podla google map uzavierka cesty, tak som necakane musel ist na inu nabijacku, 150 km cez 500 metrove prevysenie, ziadna sranda, ale vyuzil som kazdy trik v rukave a prisli sme s 8% na nabijacku.
Male postrehy pre leaf ownerov, uvarena baterka vypina nabijanie na cca 80% (ale fakt uvarena, cez 55 C )
Pocas cesty sa da schladit tak aby to slo 28-32 kW nabijat, co je OK, po 30-35 minutach nabijania to vypne a moze ist clovek dalej. Auto bolo castejsie skor nabite ako my pripraveny dalej ist.
LEAF isto neodmietne ist, obmedzi vykon, mne sa podarilo "stratit" az 4 akceleracne bubliny, to je ale stale dost vykonu na dialnicu.
Netreba to nahanat a da sa prezit 800 km trasa, ale nie je to veru pre amaterov...chce to byt zzity s autom a mat dobry plan.
V idealnom pripade sa da ist priemerne aj s nabijanim 70 km/h, pri najhorsiom 60 km/h, kde som mal pomale useky a obchadzku cez horsky priechod.
Co sa tyka ceny za nabijanie + dialnica tam aj naspat to vychadza zhruba 9 eur na 100 km.
Cesta z IT do rakuskeho pohranicia :
Zdrzali nas na check-out tak sme vyrazali 8:30 rano a prisli teraz 21:30, cize na 780 km / 13 hodin je to priemerna rychlost 60 km/h.
Bola ale podla google map uzavierka cesty, tak som necakane musel ist na inu nabijacku, 150 km cez 500 metrove prevysenie, ziadna sranda, ale vyuzil som kazdy trik v rukave a prisli sme s 8% na nabijacku.
Male postrehy pre leaf ownerov, uvarena baterka vypina nabijanie na cca 80% (ale fakt uvarena, cez 55 C )
Pocas cesty sa da schladit tak aby to slo 28-32 kW nabijat, co je OK, po 30-35 minutach nabijania to vypne a moze ist clovek dalej. Auto bolo castejsie skor nabite ako my pripraveny dalej ist.
LEAF isto neodmietne ist, obmedzi vykon, mne sa podarilo "stratit" az 4 akceleracne bubliny, to je ale stale dost vykonu na dialnicu.
Netreba to nahanat a da sa prezit 800 km trasa, ale nie je to veru pre amaterov...chce to byt zzity s autom a mat dobry plan.
V idealnom pripade sa da ist priemerne aj s nabijanim 70 km/h, pri najhorsiom 60 km/h, kde som mal pomale useky a obchadzku cez horsky priechod.
Co sa tyka ceny za nabijanie + dialnica tam aj naspat to vychadza zhruba 9 eur na 100 km.
Prílohy
1
Komentár
J
Dobre rano
Uff to bolo o chlp ale podarilo sa super.Len akosi nerozumiem tym teplotam tej baterie?Odkial ju mas?Ved na pristrojovke ukazuje iba dieliky?
Ja som tiez vcera skusal sturec a ked som bol na rychlonabijacke prvy krat "pre istotu dotlacit 3 kw tak mi vyskocil zo standardnych 5 dielikov na 6 a ked som isiel spet tak som opet dotlacil myslim 13 kw tak mi skocila na 7 dielikov.Ale co viac prekvapuje tak ani v jednom pripade mi neumoznilo nabit na 100 ale v prvom na 96% a v druhom dokonca iba na 92%.Preco?Ma to suvis s tou teplotou a teda s tymi dielikmi?Ked dam doma nabit na 100% tak mi to vzdy na 100% dobije...
Inak v tom prvom pripade ma to pri 80% vyplo.Musel som skusat na viac krat vybrat ,vsunut nabijaciu pistol a potom asi na 4 krat ma to uz pustilo aj cez 80%.Volal som aj tetuske na hotline a vraj u nich vsetko v poriadku a problem musi byt na mojej strane.Co mam skontrolovat aby to neblblo?Je sice pravda ze na domace nabijanie mam naplanovane iba 80% ale to by predsa s rychlonabijanim nemalo mat ziadny suvis..DIk
Uff to bolo o chlp ale podarilo sa super.Len akosi nerozumiem tym teplotam tej baterie?Odkial ju mas?Ved na pristrojovke ukazuje iba dieliky?
Ja som tiez vcera skusal sturec a ked som bol na rychlonabijacke prvy krat "pre istotu dotlacit 3 kw tak mi vyskocil zo standardnych 5 dielikov na 6 a ked som isiel spet tak som opet dotlacil myslim 13 kw tak mi skocila na 7 dielikov.Ale co viac prekvapuje tak ani v jednom pripade mi neumoznilo nabit na 100 ale v prvom na 96% a v druhom dokonca iba na 92%.Preco?Ma to suvis s tou teplotou a teda s tymi dielikmi?Ked dam doma nabit na 100% tak mi to vzdy na 100% dobije...
Inak v tom prvom pripade ma to pri 80% vyplo.Musel som skusat na viac krat vybrat ,vsunut nabijaciu pistol a potom asi na 4 krat ma to uz pustilo aj cez 80%.Volal som aj tetuske na hotline a vraj u nich vsetko v poriadku a problem musi byt na mojej strane.Co mam skontrolovat aby to neblblo?Je sice pravda ze na domace nabijanie mam naplanovane iba 80% ale to by predsa s rychlonabijanim nemalo mat ziadny suvis..DIk
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
jaron Teplotu vidim cez leafspy appku do mobilu a OBD konektor v aute, tak isto ako aj kapacitu / zdravie / nabijaciu rychlost / chyby na RJ atd atd...
na DC rychlonabijani cim je bateria teplejsia tym skor sa vypne nabijanie - aby sa bateria ochranila pred poskodenim - vysoka teplota + vysoky stav nabitia + cas su najhorsie faktory na degradaciu. Mozes to znova pustit ale ide to velmi velmi pomaly, mne to vcera slo na 55 C na 15 kW - to radsej ist dalej pomaly ako dalej dobijat.
na DC rychlonabijani cim je bateria teplejsia tym skor sa vypne nabijanie - aby sa bateria ochranila pred poskodenim - vysoka teplota + vysoky stav nabitia + cas su najhorsie faktory na degradaciu. Mozes to znova pustit ale ide to velmi velmi pomaly, mne to vcera slo na 55 C na 15 kW - to radsej ist dalej pomaly ako dalej dobijat.
Naposledy upravené:
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
Ono to nie je alebo teda nebola az tak draha zalezitost.Milan mi posielal kedysi na zaciatku link na ebay aby som si to kupil ,stalo to myslim 6 eur+postovne ale ja somar..ved sa bez toho zaobidem a tiez som sa bal ze to kolienkom odvalim, (a az potom by to bola skoda) ale asi by to bolo naozaj dobre mat.Medzitym je to uz samozrejme vypredane ...A vobec sa mi nechcelo zaoberat skratkami soc ,gids aj ked to tu je na fore rozpisane a podobne ,jednak jazdim malo a nemam na to ani cas ,momentalne. A bol som v tom ze elektromobil je o tom ze pridem domov ,sup do zasuvky ,zopar "zeleznych"pravidiel k dlhej zivotnosti baterii a to je vsetko..
Ale v zime bude viac casu ,snad na nejake blizsie studium.
Ale v zime bude viac casu ,snad na nejake blizsie studium.
Ale presne tak to je. Večer zapojis a ráno ideš. Ak chceš ísť ďalej ako máš dojazd, pozrieš kde nabiť.
Na ostatne sa môžeš vykašľať. Ak si technicky nadšenec ako my, tak sa zaoberáš GIDs a inými hovadinami.
Na ostatne sa môžeš vykašľať. Ak si technicky nadšenec ako my, tak sa zaoberáš GIDs a inými hovadinami.
Podobné vlákna
