Skoda Citigoe iV

12 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Pri Citigo treba počítať a uvažovať, tým sa dá spomalené nabíjanie odvrátiť. Napr. nepôjdem po dialnici 130 ale len 100 km/h, tým pádom budem menej v ten deň nabíjať a zároveň ušetrím čas, lebo na vyššiu spotrebu treba viac nabíjať. A stavím sa s hocikým, že KE-BA-KE urobím rýchlejšie ako keď niekto pôjde 130 km/h.
denial EV nie je spaľovák, treba sa najprv naučiť auto používať inak a spôsobom jazdy zmierniť nevýhodu, keď už si si kúpil mestské auto na používanie na dlhšie trasy
 
T
Taur komentoval
palo47 preco preboha spalovak? To sa v BA neda pozicat EV???
 
P
palo47 komentoval
A prečo nie spalovák, ten ma nedovezie do KE a spät? A ten kto má trojičku ako jediné auto tak pravdepodobne nema peňazí nazvyš na drahší prenajom elektromobilu. A v BB asi ťažko prenajať elektroauto.
Ja mám e-up do mesta a okolia a starší TDI 2.0 na ostatné jazdy. Aj keď jazda v e-up je príjemnejšia, lacnejšia (hlavne v meste) a nikomu nesmradím pod nos. Na dialnici to 8 ročné TDI je určite citelne lepšie, pohodlnejšie a možno aj tichšie (velmi slabe odhlučnenie zadnych pneu trojičiek) Ale hlavne je určite moje TDI bezpečnejšie na dialnici ako “prcek” trojička, veď cestujúci na zadnych sedadlách majú hlavu cca 20 cm pred zadným nárazníkom.
 
11 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ja mam tie Crossclimate od Michelinu tiez na Fiatke 500e. Po 20 000 km ete maju polovicny dezen.
Na snehu sa rozbieham a brzdim lepsie ako rovnako velke spalovaky so zimnymi gumami, lebo pritlacna sila na cestu je vyrazne vacsia kvoli vahe vozidla.
Kedze jazdim len v okoli BA je to IMHO najlepsia volba.
 
M
Marcel Pavlík komentoval
M+S je ničnehovoriaci znak, má minimálne dva významy a oba sa vzťahujú k "terénu"
podstatné je TROJVRŠIE so snehovou VLOČKOU.
 
X
xxc komentoval
Tie celorocne maju samozrejme snehovu vlocku. A aby som opravil, osuchali sa mi Continental EcoContact6, co su dodavane original k autu. Vzhladom na to, ze su dost tvrde, eko a mali by aj vela vydrzat, tak nemam velke ocakavania z maksich celorocnych pneumatik. Je to specifikum elektrickych aut, su tazsie a pruznejsie, viac zrychluju a brzdia. Tiez by som asi bral Crossclimaty, ale na nas rozmer 16ky nevyrabaju. Iba Cinske a Indicko Holandske (nove Vredesteiny).
 
Áno, cenovo tvoja verzia vychádza dobre, ale nakoniec som sa rozhodol priplatiť si za 15" elektróny. 56 eur za nový kus si myslím že je dobrá cena. Pneumatiky som chcel hlavne s čo najlepším hodnotením dojazdu, tie Nokiany sú čo sa týka dojazdu Cčko, priľnavosť na mokrej vozovke majú B a hlučnosť majú 68db čo je tiež fajn
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
milan84
milan84 komentoval
mudro. Elektron za 56e je zadarmo a nemusis riesit po dvoch sezonach hrdzave plechace, dolamane a odpadnute puklice atd...
Tiez by som sa uz na plechace asi vykaslal a radsej zobral skarede, alebo pouzite ALU na Leafa.
 
X
xxc komentoval
Lenze ta cena 56€ je nejaka akcia, bezne stoja okolo 122 €. Tiez som pozeral 2 sady kolies, ale nakoniec skusim celorocne.
 
P
palo47 komentoval
Pre mestke auto treba zvážiť, či zimné pneu budú využité a či kvalitné celoročné nie sú lepšia voľba, hlavne v BA
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
X
xxc komentoval
Nie je to celkom tak, lepsia pneumatika zvadza k rychlejsej jazde :-) Ktora je potom nebezpecna, hlavne v zime. Inac aj hlucnost by som nezanedbaval, tie nase auta su dost slabo odhlucnene od podvozku a tichsia pneumatika urobi celkom rozdiel. Aspon mne sa to tak subjektivne javi.
 
jux
jux komentoval
Mame dva rovnake i-miev-y. Jeden ma celorocne, k druhemu som dostal letne aj zimne.
Letne a celorocne su cca rovnako hlucne, no zimne su podstatne hlucnejsie.
Hlucnost zimnych je jeden z dovodov preco letne a zimne onedlho zrejme vyhodim a kupim celorocne aj na druheho i-miev-a. No rozmery gum na mitsu trojcatach su dost exoticke (predne uzsie ako zadne), takze celorocne k nim vyraba len hankook.
Mozem potvrdit, ze citigoe je skutocne dost zle odhlucnene. I-MiEV je podstatne lepsie odhlucneny.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
S odhlučnením zadnej nápravy mal problém aj Ioniq, čo je vyššia trieda auta. Citigo to tiež neminulo, ale je tam aj absencia kobercov na bokoch, takže všetko od zadnej nápravy je počuť. Možno by to vyriešili úpravy, čo si ľudia robili na Ioniq-och - nalepiť do kufra tie odhlučňovacie pásy, čo lepia audio montážnici.
 
Kontroluje si si niekto na trojičkach občas cez OBD chybové kódy DTC?
Ak ano s akým vysledkom? Ja mám po 5 mesiacoch a 5300 km žial 8 chybových kódov DTC. Servis si s tým nevie rady, nič konkrétne vadného nevedia zistiť. Ale väčšina chýb sa po vymazaní opakuje.

Ale auto jazdí tak ako má, žiadna varovná kontrolka. Žial len toho červíka pochybností v sebe neviem potlačit. Je už relativne veľa pripadov (odhad niekoľko desiatok) kedy za nahle auto kvoli chybe zastaví a je nutný odťah. Nemám dobrý pocit pri predbiehaní. Oprava trva extrémne dlho, napr vo Finsku aj pol roka.
 
22 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81
nick81 komentoval
palo47 Môžeš to mat čokoľvek. Ak hrablo nejakej jednotke a zahlcuje zbernicu. Predsa len to asi nemá 6 CAN zberníc ako väčšie autá. Len chci od servisu, aby lokalizovali chybu - ťažkú úlohu im dávaš.. Našťastie jednotky sú samostatne funkčné a krátky výpadok spojenia nie je tragédia a ani nič neobvyklé. Ako si písal, toto čo robíš ty, nerobí skoro nikto .. Ja nepoznám aspoň nikoho :)
ID.3 - mne tam chýba lepší battery care.. Akoby zobrali BMS z etrona :) Čo to urobí s malou baterkou po pár rokoch len uvidíme...
 
P
palo47 komentoval
Pre upresnenie, že nie som nejaký exot.
Do 2000 km som žiadne DTC nekontroloval hoci som mal možnosť. Pri 2000 km som bol na VCDS diagnostike aby mi vypísali hodnoty 4 parametrov (historia baterie). Chcel som si overiť spravnostˇ formule pre výpis historie cez “customer PID” v appke CarScanner. Napodiv to sedelo na tisíciny percenta. Vtedy ma diagnostik upozornil, že mám 5 DTC chybových kódov a ak je vozidlo v záruke, tak s tým treba niečo robiť.
Do 5300 km narastol pocěet DTC na 8.
 
nick81
nick81 komentoval
palo47 To vôbec netvrdím... Je úplne logické, že chceš mať auto ok. Ak ťa diagnostik na niečo upozornil, tak asi to potom nebude úplne v poriadku.
 
xxc povedal:
Pol roka nie je skoro ani auto na trhu :-) Mna tahali zatial iba 2x,
Kliknite na rozbalenie...

Sam hovoris ze auto nie je pol roka skoro ani na trhu a potom ze ta tahali "iba" 2x. To sa mi zda celkom dost na polrocne auto. Ci som to zle pochopil a nemas Citigo?
 
1 Komentár
X
xxc komentoval
Mam Citigo a teraz je to trosku smiesne, vtedy mi do smiechu nebolo. Je to moje prve auto od VW, vseobecne to ludia chvalia ako kvalitne a spolahlive a oblubene auta, tak neviem co si mam mysliet. Aby som este k teme, chybove hlasky som necital, asi k tomu treba nejaku diagnostiku a auto inac funguje dobre. Mam nejaky bluetooth OBD adapter, mozem pozriet, ak k tomu bude nejaky softver.

Inak ten druhy odtah bol po defekte, auto nema rezervu a treba na to trosku mysliet. Ked sa koleso neda opravit opravnou sadou, auto ostane len odtiahnut a cakat, kym sa zozenu pneumatiky, lebo bezne na sklade tie rozmery predpokladam nebyvaju. Mozno autorizovane servisy to maju, ktovie.
 
ContiEcoContact5 185/50 R16

Autorizované servisy nemajú pneu, tiež som mal defekt, ktorý sa nedal opraviť. Bola to trochu rarita, na auto dodané v júni 2020 mi dcéra urobila defekt zboku po týždni od prevzatia a boli na ňom pneu ContiEcoContact5 (DOT 2020), ktoré sa už nedali nikde zohnať, autorizák mi ponúkal len EcoContact6 ale tie majú pozmenený dezén. Pár pneu som videl na bazoši ale samozrejme odrbávači hovoria všetci ako z nového auta dané dole a max ročné, ale až po naliehaní keď som žiadal fotky s DOT, tak tam boli 2016 a 2014 u druhého - samá starina a to si pýtajú 70€, takže keď som chcel zachovať pôvodné na aute, musel som kúpiť sadu nových.

Preto komu sa prihodí podobná vec a nevie zohnať pneu ContiEcoContact5 185/50 R16 ako má na aute, tak mám nejaké v zásobe ešte s pruhmi od novoty (500 km) s DOT 21/2020.
 
1 Komentár
X
xxc komentoval
Ja mam tiez 3 kusy ContiEcoContact5 v garazi, keby niekto pichol v Kosiciach a okoli, piste :-)
 
Riešili ste niekto strešný nosič na Citigo iV? Originálny za cca 220 € sa mi zdá dosť predražený. Je možná (a v poriadku) aj montáž iného, nejakého univerzálneho nosiča?
Potreboval by som ho 1-2x ročne na 3-4 dni, možno by sa dal niekoho/niekde aj požičať. (som z okresu NZ)
Vďaka!
 
Komentár
Neviete, ci ma Citigo imobilizer a alarm a vyhladavaci system? :)
V specifikacii vozidla sa nic take nespomina, ale ten imo tam isto bude?
A skoda konekt v istom zmysle vyhladavaci system urcite je? :D
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
D
denial komentoval
tam som pozeral, nic z toho tam nie je.

a na havarijne poistenie treba aspon jedno
 
X
xxc komentoval
imobilizer ma asi kazde auto, len tak sa drotikmi nenastartuje :-)
 
D
denial komentoval
okej, tak imo tam bude, v navode ho okrajovo spominaju:


Motor nenaskočí, na displeji sa zobrazí hlásenie o imobilizéri
›Použite druhý kľúč od vozidla.
›Ak motor nenaskočí, požiadajte o pomoc odbornýservis.


Poistne podmienky:
Imobilizér je elektronické zabezpečovacie zariadenie pevne zabudované vo vozidle,zabraňujúce rozjadu vozidla blokovaním funkčných častí motora
s minimálne tromi (3) blokovanými okruhmi.

Takze ked je tam 3fazovy motor a mozno blokuje vsetky tri fazy, je to OK? :D
 
Vcera som prisiel domov s 0% bateriou a 4km dojazdom.
Do plna to nabijalo pri 10A 230V cca 16 hodin a skonzumovalo cca 35 kWh.

Pre zaujimavost pridavam vypis z diagnostiky po 4000 km.





Chassis Type: AA-VW12 (1S0)

01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
23-Brake Booster -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
51-Electric Drive -- Status: Malfunction 0010
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 0010
75-Telematics -- Status: OK 0000
8C-Hybrid Battery -- Status: OK 0000
A5-Frt Sens. Drv. Assist -- Status: OK 0000
BD-Hi Volt. Batt. Charg. -- Status: OK 0000
C6-Batt. Chrg. -- Status: Malfunction 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-EBMA) Labels: None
Part No SW: 0EA 906 016 M HW: 0EA 907 309 B
Component: E-Vehicle H24 7453
Revision: WLH24---
Shop #: WSC 31414 128 00001
ASAM Dataset: EV_VCU00XXX0110EA906016M 003001
ROD: EV_VCU00XXX011.rod
VCID: 397998E3B8599B4E14-806C

No fault code found.
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1S0-614-517.clb
Part No SW: 12E 614 517 G HW: 12E 614 517 G
Component: EBC 460 ESP H18 0014
Shop #: WSC 31414 136 00001
ASAM Dataset: EV_Brake1ESPTRWPQ12E 006016
ROD: EV_Brake1ESPTRWPQ12E_006.rod
VCID: 275D4E9B5EED1DBE72-8072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: None
Part No SW: 1ST 907 044 A HW: 1ST 907 044 A
Component: Climatronic H07 0110
Revision: K0000000
VCID: 51A9C04308E9330ECC-8004

Subsystem 1 - Part No SW: 12E 963 231 H HW: 12E 963 231 H
Component: J848 HV-PTC H09 0211

Subsystem 2 - Part No SW: 5QE 816 803 H HW: 5QE 816 803 H
Component: J842 eKK H03 0009

2 Faults Found:
04070 - Function Limitation for Blower Regulator 1
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 101
Mileage: 2 km
Time Indication: 0
Date: 2020.08.26
Time: 08:56:54

04112 - Control Module for High-Voltage Battery Charging Management
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 89
Mileage: 2564 km
Time Indication: 0
Date: 2020.09.30
Time: 19:39:57


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: None
Part No SW: 1S0 937 090 L HW: 1S0 937 090 L
Component: BCM PQ25 1MX4 H84 0772
Shop #: WSC 31414 136 00001
VCID: 3C7781F7BF6BAE660F-8068

Subsystem 1 - Part No: 5K7 955 547
Component: RLHS 170620 0 50 0107

Subsystem 2 - Part No SW: 5E0 919 719 C HW: 5E0 919 719 C
Component: E221__MFL-PR6 H05 0130

1 Fault Found:
01800 - Light Switch (E1)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 98
Mileage: 3475 km
Time Indication: 0
Date: 2020.10.07
Time: 18:20:21


-------------------------------------------------------------------------------
Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels:| 1Sx-919-475.clb
Part No SW: 1S0 919 475 C HW: 1Q0 919 475
Component: PARKHILFE 3K H03 0014
Shop #: WSC 31414 136 00001
ASAM Dataset: EV_EPHVA14VW1200000 001011
ROD: EV_EPHVA14VW1200000.rod
VCID: 3A7B87EFBD5F90561D-806E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234) Labels:. 6C0-959-655.clb
Part No SW: 6C0 959 655 S HW: 6C0 959 655 S
Component: Airbag VW12 001 0503
Shop #: WSC 31414 122 00001
ASAM Dataset: EV_AirbaVW12TS6VW25X 001001
ROD: EV_AirbaVW12TS6VW25X_VW12.rod
VCID: 4385FA0BCA95D19E4E-8016

No ASAM data for: "EV_AirbaVW12TS6VW25X" (VW12)
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285) Labels:| 1Sx-920-xxx-17.clb-SRI1
Part No SW: 1ST 920 870 E HW: 1ST 920 870 E
Component: KOMBI H41 0304
Shop #: WSC 31414 122 00001
ASAM Dataset: EV_KombiUDSMM9RM10 A05811
ROD: EV_KombiUDSMM9RM10_A05_VW12.rod
VCID: 57BD3E5B2E0D6D3E02-8002

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: None
Part No SW: 1S0 909 901 HW: 1S0 937 090 L
Component: GW-K-CAN TP20 H84 0772
Revision: BW084001
Shop #: WSC 31414 136 00001
VCID: 70EF65C7A3A31A06E3-8024

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 23: Brake Booster (J539) Labels:* None
Part No SW: 12E 909 059 A HW: 12E 909 059
Component: EBKV H12 0123
Shop #: WSC 31414 136 00001
ASAM Dataset: EV_BrakeBoostEBKVBosch 004025
ROD: EV_BrakeBoostEBKVBosch_VW12.rod
VCID: 295948A348F92BCE64-807C

Brake Assistance Sub:
Subsystem 1 - Part No SW: 12E 614 307 B HW: 12E 614 307 A
Component: V545BrakeAssi H04 0115

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334) Labels:| 5K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 5K0 953 234 HW: 1ST 920 870 E
Component: IMMO H41 0304
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_ImmoUDSMM9RM10 A01702
ROD: EV_ImmoUDSMM9RM10_VW12.rod
VCID: 6ADB77AF8D7FE0D6AD-803E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist (J792) Labels: None
Part No SW: 2Q1 909 144 R HW: 2Q1 909 144 N
Component: TRW_G4L_MQBA0 611 6212
ASAM Dataset: EV_SteerAssisZFGen1PQ12PA 002002
ROD: EV_SteerAssisZFGen1PQ12PA.rod
VCID: 4189F003D089C38E5C-8014

No ASAM data for: "EV_SteerAssisZFGen1PQ12PA" (VW12)
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 51: Electric Drive (J841) Labels: None
Part No SW: 12E 907 080 L HW: 12E 907 080 L
Component: Inverter Gen3 H17 2175
Revision: 00H17000
Shop #: WSC 31414 128 00001
ASAM Dataset: EV_DMCM100301112E907080L 001002
ROD: EV_DMCM100301112E907080L.rod
VCID: 2C57B1B7470B3EE69F-8078

No ASAM data for: "EV_DMCM100301112E907080L" (VW12)
1 Fault Found:
41699 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [032]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 125 km
Date: 2020.09.11
Time: 17:05:16


-------------------------------------------------------------------------------
Address 5F: Information Electr. (J794) Labels:* None
Part No SW: 1ST 035 869 B HW: 1ST 035 869 B
Component: MU-E-D-EU 080 7388
Shop #: WSC 31414 122 00001
ASAM Dataset: EV_MUEnt4CGen2LGE 001032
ROD: EV_MUEnt4CGen2LGE_VW12.rod
VCID: 59B9386358197B4E34-800C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 61: Battery Regul. (J840) Labels:. 1K0-907-534.clb
Part No SW: 1S0 907 534 HW: 1S0 937 090 L
Component: Batt.regelung H84 0772
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 70EF65C7A3A31A06E3-8024

Subsystem 1 - Part No SW: 6Z3 915 181 A HW: 6Z3 915 181 A
Component: J367-BDM H07 0270

1 Fault Found:
02256 - Quiescent Current
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 15
Reset counter: 99
Time Indication: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Address 75: Telematics (J949) Labels:| 12E-035-284.clb
Part No SW: 12E 035 284 B HW: 12E 035 284 B
Component: OCULowEMobil 029 0183
Shop #: WSC 31414 128 00001
ASAM Dataset: EV_OCULow 002010
ROD: EV_OCULow_002.rod
VCID: 204F55873BC3EA8633-8074

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 8C: Hybrid Battery (J840) Labels: 5QE-915-227.clb
Part No SW: 12E 915 227 AA HW: 12E 915 227 Q
Component: K8C H14 2714
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_BECM084202112E915227AA 009010
ROD: EV_BECM084202112E915227AA.rod
VCID: 64C719976F5BB6A697-8030

No ASAM data for: "EV_BECM084202112E915227AA" (VW12)
1 Fault Found:
18408 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [032]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1


-------------------------------------------------------------------------------
Address A5: Frt Sens. Drv. Assist (R242) Labels:| 3Q0-980-65X-A5.clb
Part No SW: 3Q0 980 654 P HW: 3Q0 980 654 A
Component: MQB_B_MFK H12 0821
Shop #: WSC 31414 136 00001
ASAM Dataset: EV_MFKBoschMQBB 002041
ROD: EV_MFKBoschMQBB_002.rod
VCID: 4487F917CF9BD6A677-8010

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address BD: Hi Volt. Batt. Charg. (J966) Labels:* None
Part No SW: 12E 915 022 AB HW: 12E 915 022 C
Component: LMSG H08 0088
Shop #: WSC 31414 122 00001
ASAM Dataset: EV_HVChargManagVW 006008
ROD: EV_HVChargManagVW_006.rod
VCID: 5EB32B7F41379C7641-800A

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address C6: Batt. Chrg. (J1050) Labels: 5QE-915-681.clb
Part No SW: 5QE 915 681 BP HW: 5QE 915 681 BP
Component: OBC KOSTAL H34 2116
ASAM Dataset: EV_OBC2PhaseKLOPQ2515B 001001
ROD: EV_OBC2PhaseKLOPQ2515B.rod
VCID: 1B35626B12A5C95EE6-804E

No ASAM data for: "EV_OBC2PhaseKLOPQ2515B" (VW12)
1 Fault Found:
14746251 - ROD - Unknown Error Code
- 00 [040]
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 250 km
Date: 2020.09.11
Time: 21:34:16


 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
P
palo47 komentoval
Pre Sly:
Mohli by ste zverejniť skrínšoty DTC z OBD Eleven? Som zvedavý na komentar OBD Eleven k DTC.
 
Sly
Sly komentoval
OBDeleven vehicle history log

Date: 2020-10-21 17:13

VIN: WVWZZZAAZLD910226
Car: Volkswagen e-Up!
Year: 2020
Body type: 5-dr hatchback
Engine: EBMA 61 kW (83 HP) - l
Mileage: 8710 KM

---------------------------------------------------------------
Full scan
Control Units: 19
Fault count: 7
Control Units:
C6 Battery Charger
System description: OBC KOSTAL
Software number: 5QE915681BP
Software version: 2116
Hardware number: 5QE915681BP
Hardware version: H34
Serial number: --------------------
ODX name: EV_OBC2PhaseKLOPQ2515B
ODX version: 001001
Faults:
No trouble codes found


BD Battery Charger
System description: LMSG
Software number: 12E915022AB
Software version: 0088
Hardware number: 12E915022C
Hardware version: H08
Serial number: 00920001530463
ODX name: EV_HVChargManagVW
ODX version: 006008
Faults:
No trouble codes found


A5 Driver Assistance
System description: MQB_B_MFK
Software number: 3Q0980654P
Software version: 0821
Hardware number: 3Q0980654A
Hardware version: H12
Serial number: 19032012P21977
ODX name: EV_MFKBoschMQBB
ODX version: 002041
Faults:
No trouble codes found


8C Battery Energy Module
System description: K8C
Software number: 12E915227AA
Software version: 2714
Hardware number: 12E915227Q
Hardware version: H14
Serial number: 288 VWAPLF4032
ODX name: EV_BECM084202112E915227AA
ODX version: 009010
Faults:
P0A8D00 - 14 Volt Power Module System Voltage Low
Intermittent



75 Telematics
System description: OCULowEMobil
Software number: 12E035284B
Software version: 0183
Hardware number: 12E035284B
Hardware version: 029
Serial number: 00000356059050501663
ODX name: EV_OCULow
ODX version: 002010
Faults:
No trouble codes found


61 Battery Regulation
System description: Batt.regelung
Software number: 1S0907534
Software version: 0772
Hardware number: 1S0937090L
Hardware version: H84
Serial number: 7202 080201709
Faults:
02256 - Static current Upper limit exceeded
Intermittent
Priority: 7
Frequency counter: 33
Driving cycle: 178



5F Multimedia
System description: MU-E--EU
Software number: 1S0035871A
Software version: 7388
Hardware number: 1S0035871A
Hardware version: 080
Serial number: 29052000020302
ODX name: EV_MUEnt4CGen2LGE
ODX version: 001032
Faults:
B110231 - Rearview camera No signal
Intermittent
Date: 2003-12-25 17:57:03
Mileage: 8103 km
Priority: 6
Malfunction frequency counter: 2
Unlearning counter: 198
Dynamic environmental data: 028692



51 Drive Motor
System description: Inverter Gen3
Software number: 12E907080L
Software version: 2175
Hardware number: 12E907080L
Hardware version: H17
ODX name: EV_DMCM100301112E907080L
ODX version: 001002
Faults:
No trouble codes found


44 Steering Assistance
System description: TRW_G4L_MQBA0
Software number: 2Q1909144R
Software version: 6212
Hardware number: 2Q1909144N
Hardware version: 611
Serial number: 01886200CB2L14721457
ODX name: EV_SteerAssisZFGen1PQ12PA
ODX version: 002002
Faults:
No trouble codes found


25 Immobilizer
System description: IMMO
Software number: 5K0953234
Software version: 0304
Hardware number: 12E920860G
Hardware version: H41
Serial number: 00000000000000
ODX name: EV_ImmoUDSMM9RM10
ODX version: A01702
Faults:
No trouble codes found


23 Brake Boost
System description: EBKV
Software number: 12E909059A
Software version: 0123
Hardware number: 12E909059
Hardware version: H12
Serial number: 085460010349
ODX name: EV_BrakeBoostEBKVBosch
ODX version: 004025
Faults:
No trouble codes found


19 Gateway
System description: GW-K-CAN TP20
Software number: 1S0909901
Software version: 0772
Hardware number: 1S0937090L
Hardware version: H84
Faults:
No trouble codes found


17 Dashboard
System description: KOMBI
Software number: 12E920860G
Software version: 0304
Hardware number: 12E920860G
Hardware version: H41
Serial number: 00000000000000
ODX name: EV_KombiUDSMM9RM10
ODX version: A05811
Faults:
No trouble codes found


15 Airbag
System description: Airbag VW12
Software number: 6C0959655S
Software version: 0503
Hardware number: 6C0959655S
Hardware version: 001
Serial number: 003G2A12PIF6
ODX name: EV_AirbaVW12TS6VW25X
ODX version: 001001
Faults:
No trouble codes found


10 Parking Assistance
System description: PARKHILFE 3K
Software number: 1S0919475C
Software version: 0014
Hardware number: 1Q0919475
Hardware version: H03
Serial number: 32932014101167
ODX name: EV_EPHVA14VW1200000
ODX version: 001011
Faults:
No trouble codes found


09 Central Electrics
System description: BCM PQ25 1MX4
Software number: 1S0937090L
Software version: 0772
Hardware number: 1S0937090L
Hardware version: H84
Serial number: 7202 080201709
Faults:
No trouble codes found


08 Air Conditioning
System description: Climatronic
Software number: 12E907044D
Software version: 0110
Hardware number: 12E907044D
Hardware version: H07
Faults:
04070 - Function limitation of blower regulator 1
static
Priority: 2
Frequency counter: 1
Driving cycle: 161
Mileage: 34 km
01317 - Instrument cluster control module Please read DTC
Intermittent
Priority: 6
Frequency counter: 1
Driving cycle: 193
Mileage: 7685 km
04112 - Ctrl. module for HV battery charging management No signal/communication
Intermittent
Priority: 6
Frequency counter: 1
Driving cycle: 201
Mileage: 8663 km



03 Brakes
System description: EBC 460 ESP
Software number: 12E614517G
Software version: 0014
Hardware number: 12E614517G
Hardware version: H18
Serial number: A022LWQ
ODX name: EV_Brake1ESPTRWPQ12E
ODX version: 006016
Faults:
- Unknown
Intermittent
Date: 2001-12-22 11:07:01
Mileage: 3078 km
Priority: 4
Malfunction frequency counter: 2
Unlearning counter: 201
DTC: 0001CB



01 Engine
System description: E-Vehicle
Software number: 0EA906016M
Software version: 7453
Hardware number: 0EA907309B
Hardware version: H24
ODX name: EV_VCU00XXX0110EA906016M
ODX version: 003001
Faults:
No trouble codes found

Mileage: 8710 km
Date: 2020-10-21 16:36
 
Sly
Sly komentoval
To som si dal poslať log.txt a z toho som to vytiahol celé.
Sorry za tú dĺžku...
 
ako si odmeral tych 35kWh ? Hobby merak, alebo ciachovany od elektrarni?
 
14 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Zaujíma ma to, lebo si neuviedol záver, či cez RPI prostredníctvom foto počítaš svetelné impulzy (prípadne rpi rozpoznáva jednotlivé oblasti obrázku pre viac meračov) alebo cez IO modul počítaš impulzy drôtovo. Niečo také som uvažoval v jednej svojej nehnuteľnosti, kde mám viac nájomcov a zároveňviac 1-DIN pomerných meračov (podobné ako si dal odkaz, len lacnejšie od inej značky, majú červenú diódu blikajúcu podľa odberu) a nad týmto som rozmýšľal, či by to tak nešlo.
 
nick81
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Ja mám v byte odpočet S0 elektromeru cez SDS micro light. Tá verzia z 2012 má 3 optické vstupy a priamu podporu pre S0 čítače. Takto som tam mal zavesené aj vodomery, kým ešte neboli rádiové a mali len relé kontakt. SDS vie priamo posielať na ich web cez net, resp. má to SMNP interface a dá sa robiť zber svojim systémom. Super je ten HW ide nonstop, takže nie sú v podstate žiadne výpadky pri odčítaní. Teraz majú tie SDS ešte lepšie http://www.onlinetechnology.cz/eshop/kategorie/lan-controler
 
jux
jux komentoval
Jeden rpi obsluzi 16 vstupov, no nie priamo... ma na to dcersku karticku nasadenu na rpi.
SO vystupy su galvanicky oddelene v elektromeri - je tam optotranzistor s otvorenym kolektorom. Z SO vystupu idu vodice na vstupy rpi modulov.
Pocitacie moduly nam na zakazku podla nasej specifikacie vyraba piestanska firma Promod. Mame s nimi dohodnute API, z modulov uz nasim softverom presuvame udaje do nasho systemu. Aktualne mame v prevadzke asi 20 snimacich modulov pre viac ako 300 elektromerov.
Pozor: ledka na elektromeri spravidla blika hustejsie ako SO vystup. Na nasich je 5 blikov na 1SO impulz.
 
Napadla ma jedna vec. Dá sa naše Citigo IV niekde nastaviť tak, aby sa štandardne nabíjalo na 80%, prípadne len 75%? Akonáhle dám auto nabíjať, má tendenciu nabíjať asi do 100%, hoci som to do 100% nikdy neskúšal, na 100% bolo nabité len raz a to keď som ho bral nové zo Škodovky, hoci som ich žiadal nech to nabijú len na 80% keďže to chceli nasilu odovzdať nabité. Nabíjanie na 80% nastavujem v aplikácii Škoda connect, ale to musím nastaviť pri každom nabíjaní. Navyše aplikácia blbne a spustí sa správne minimálne pri druhom spustení po sebe. Move and Fun mu cez mobil blbne úplne. Keď je auto zapnuté sa spustí len niekedy, ale neuloží údaje po jazde a po zatvorení aplikácie aplikácia stále beží v pozadí, vypisuje chybovú hlášku cca. každých 10 minút a žerie batériu v mobile.
 
3 Komentáre
D
denial komentoval
cez maps+more aplikaciu a v nej emanager si neskusal
 
J
jojac84 komentoval
Maps and more som neskusal kedze je prioritne urcena pre VW. Tam to je? A funguje appka dobre aj s Citigo?
 
D
denial komentoval
Je to aj pre Citigo, teraz sa to vola SKODA Move&Fun
a autor aplikacie je Skoda Auto a.s.
 
Inak Škoda už ponúka tie ich Škoda wallboxy. Základný za 556 eur. Ďalší s WIFI za 795 eur a tretí s WIFI, 4G LTE a certifikovaným elektromerom za 1074 eur. Všetky sú 3F 11kw. Okrem toho prvého by mali mať zvyšne 2 pravdepodobne aj appku. Objednať by sa mali dať už tento týždeň. Zvažujem ten stredný, Škoda IV charger connect
 
3 Komentáre
jux
jux komentoval
Wallbox nemoze vediet nic o stave nabitia baterie elektromobilu, takze cez wallbox nemozes nastavit vypnutie pri urcitom stave SoC.
Da sa to len nastavenim dlzky casu nabijania. No to zvladne aj zasuvka s casovacom, alebo inteligentnejsia - ovladana dialkovo napr. cez wifi.
 
Z
Zzz komentoval
jux
jux komentoval
Wallboxy a prenosne nabijacie kable su funkcne rovnake zariadenia.
No ja tiez preferujem prenosne napajacie kable oproti pevne nainstalovanym wallboxom.
Penosne pouzivam aj v garazi, kde ich mam natrvalo nainstalovane.
Skutocne pevne nainstalovany wallbox ma vyznam vtedy, ked vie riadit nabijanie podla zataze privodu domu/bytu, ako tom pekne pise Miro:
https://www.mojelektromobil.sk/nabi...ma-wallbox-s-dynamickym-riadenim-vykonu-blog/
 
par postrehov/otazok:​​

1) original stredova opierka na Citigo nepasuje na Citigo iV. Drzial pohara je oproti benzinovemu Citigo posunuty o cca 3cm dozadu, takze to robi dost problem pri montazi..Musel som ho cely odrezat, potom to uz sedi - asi preto to neni uvedene v katalogu ako officialne prislusentstvo.

2) ako funguje planovac v skoda connect? snazim sa nastavit cas NT a vzdy ked zadam 00:00 - 06:00 tak mi to po ulozeni prepise na 02:00 - 08:00. Je to nejaky bug alebo robim nieco nespravne?

3) oplati sa mat pri nabijani zapnute kurenie? alebo mi to znizuje efektivitu/predlzuje nabijanie?

4) ako sa da rozumne zamedzit zahmlievaniu predneho okna ak mam vypnutu klimu. Je na to nejaky "hack"? :)

[edit] doplnujem foto k opierke:
prva fotka je instuktazneho videa - takto by to malo vyzerat, ale v citigo je ten plast dlhsi a pohar precnieva za tym kovovym drziakom. Treba ho zrezat podla tej cervenej ciary.
dalsie dve fotky ukazuju ako to vyzera po montazi, ten pohar je dnu v opierke a po montazi k nemu uz nie je pristup, takze to odrezanie funkcnost nemeni.

Co sa tyka zaruky, tak ja som to vobec neriesil. Ak by s tym bol problem, tak si za 20e kupim novy stredovy plast, opierku vymontujem a vratim to do povodneho stavu. Je to praca na 20minut a okrem toho plastu v aute nie je nic upravovane / rezane.

este prikladam video, podla ktoreho som montoval. ked v tom videu ukazu pohlad na skrutku v pohari, tak skrutka je v zadnej casti drziaka. v citigo je ta skrutka v prednej casti - to presne robi ten rozdiel a posun pohara o tych 3cm.

https://www.youtube.com/watch?v=J4nwSGh7-7M

95042126_3056003654465437_7000620736259817472_n.jpg


plast.jpg
94347547_3056003794465423_9222294691553214464_n.jpg

 
2 Komentáre
Catchcash
Catchcash komentoval
4) otvor si okno :D neda sa musis to mat proste zapnute uz som skusal vsetko mozne aj ja :)

Vies sem dat par foto ako sa ti podarilo namontovat tu opierku? Aj daky zaber na tie casti co si musel orezat ci to neni nejako moc vidno. Pytal si sa aj na zaruku? Mne nevedeli na to dat jednoznacnu zaruku iba nieco v zmysle: ak sa pokazi nieco a nebolo to zapricinene montazou tak to bude v zaruke ale tam kde sa montuje je vraj battery pack. Obavam sa ze to budu chciet hodit na mna ak sa daco pokazi a ako im dokazem ze som to nesposobil ja? :D
 
Z
Zzz komentoval
4. Zapnem vyhrievane celne sklo :) ... ak nemas tak jedine ta klima... pri nastartovani ju zapni na chvilu a otvor predne okna aspon na 10cm, hned to prejde...
 
Zdravicko. Nedavno som si prevzal citigo a nejak mi nefunguje nezavisla klimatizacia so zapnutim cez skoda connect. Stale mi pise, ze auto musi byt v zastrcke aky sa mohla zapnut klimatizacia... co je ze dost velky nezmysel, kedze auto je na nabijacke tak max. raz za tyzden... baterka je nabita na 95%. Vam to funguje normalne?
 
2 Komentáre
Catchcash
Catchcash komentoval
Mal som s tym aj ja problem vraj sa to da niekde v appke nastavit ale ja som tam tu moznost nemal. Same sa to asi po tyzdni rozbehlo potom :D
 
I
Ivan91 komentoval
Je to nastavenie v appke Move&Fun e-manager, schedulled charging / AC / use battery
 
Ešte sa vraciam k zimným pneu. Prave som našiel test letných pneu kde zaradili aj celoročne Michelin CrossClimate + . A napodiv sa umiestnili na výbornom 3 mieste. Takže doporučujem https://www.testy-pneumatik.sk/adac-test-letnych-pneumatik-2019-185-65-r15/.
Z testu je zrejmé, že majú výrazne lepšiu životnost ako ktorékoľvek iné. Samozrejme preto tratia za mokra.
Ja mám na e-up 165/65 R 15 prave tu vedene Crossclimate už cca 5.000 km a jazdí sa na nich subjektivne dobre. Hustim ich o cca 0,2 kPa menej (2,3) je to citelne pohodovejšie, jazdím sám bez nákladu.
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Catchcash
Catchcash komentoval
Ja som prave vcera kupil zimne :D ale test si urcite pozriem v BA a okoli to nemusi byt zla volba.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ja ich mam na Fiatke a su ozaj dobre. Ako v lete tak aj v zime. Aj ked drahe..
 
P
palo47 komentoval
Žiaľ rozmer pre citygo 185/50 R16 Michelin v modeli Crossclimate nevyrába a nevyrába sa ani rozmer, ktorý by sa dal pouźit na 16’ disk a pneu mala rovnaký obvod.
 
Isto sú drahšie ale závisí aj od rozmeru. Ak vydržia len 3 rok, tak tých 6 návštev pneuservidu bude určite stáť viac ako rozdiel v cene. A je tu jedna nezaplatitelná výhoda. Ak nasneží v októbri alebo ak bude 20 deg C vo februári, tak si stále v bezpečí.
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Catchcash
Catchcash komentoval
Ja si prehadzujem a ked sa mi daco nezda alebo raz za cas to dam spravit aj s vyvazenim (to si sam spravit neviem :) )
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Áno, túto na dnešnú dobu náročnú operáciu zvládam, dokonca ju poslednú zimu zvláda aj moja dcéra, ktorá neštuduje žiadny technický obor na škole. Trvá to ¾ hodinku, čo je o dosť menej ako trvá cesta do servisu, objednávanie a čakanie. Na Citigo je len 16 a matíc, takže je to ešte jednoduchšie ako pri autách s 5 šróbmi na koleso.
A disky sa po predaji auta vždy dobre predajú, takže to by som ako vyhodené peniaze, ako keď zaplatím pneuservisu, nepovažoval.
Síce to robím na svojom parkovisku pred svojím domom, ale myslím, že pred panelákom býva väčšinou rovnako pevná plocha.
 
Catchcash
Catchcash komentoval
Ja to robim u mamy pred domom kde ich mam aj uskladnene a mam tam aj kompresor, pistol a hydraulicky zdvihak (taky ten maly ale lepsie ako krutit a cele hanky mad odrate) :)
 
Ja už mám prezuté. Na letných som dostal defekt, 1cm veľká diera v lavej zadnej gume tak som to dal rovno pezuť za Nokian WR Snowproof 185 55 R15. Plus som na jednej stránke zohnal nové elektróny po 56 eur/ks
 

Prílohy

  • photo-62936.jpg
    photo-62936.jpg
    260,7 KB · Zobrazení: 11
3 Komentáre
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
s tými defektami je to na 16" diskoch Citigo nejaké časté, ja som mal za posledných 10 rokov možno dva defekty na rôznych autách ale na Citigo po pár týždňoch už defekt a navyše som čítal aspoň 5 ľudí na Citigo čo písali o defekte

myslím, že to súvisí s nízkoprofilovými preu

aspoň vidím disky CONAN 15" naživo, ja už ich mám obuté ale na auto som ich ešte nehádzal
 
I
Ivan91 komentoval
ja som pichol zadnu gumu po 4 dnoch... :)
 
Z
Zzz komentoval
Vies dat link na tie disky? Dakujem.
 
Ako by som mal auto najlepsie nabijat (AC nabijanie)? nechat to na 7,2kW alebo to redukovat na 3,6kW (mam pri byte 6 nabijaciek, ktore su 99% prazdne, takze blokovat nebudem nikoho)
Ako riesit klimu ked sedim v aute a nabijam? Zapalovanie mozem mat zapnute alebo to vypnut a ovladat iba cez skoda connect app?

FYI: riesil som Skoda Connect pristup cez browser. Podla vyjadrenia Skoda, Citigo neni podporovane, takze ho stale bude ukazovat ako offline. Applikacia funguje relativne dobre.
 
2 Komentáre
J
jojac84 komentoval
Podľa štúdií čo som čítal by tých 7,2 kw malo mať úplne zanedbateľný vplyv na nabíjanie batérie takže tam môžeš v pohode nabíjať. Nakoniec aj palubná nabíjačka podporuje na AC 7,2 kw ktoré jej dokáže dodať domáci wallbox. Všeobecne pre nabíjanie Li-Ion batérií by malo platiť že by sa mali nabíjať nabíjacím prúdom do 0,5C. Vypočítaš ho tak, že vydelíš rýchlosť nabíjania kapacitou batérie, čiže 7,2:32,3=0,2229, takže by to malo byť úplne v pohode. Na ďalšie otázky ti neviem odpovedať
 
Catchcash
Catchcash komentoval
Ivan91 slnecnice? Ja nabijam iba tam tak mozno sa stretneme aku mas farbu? :) Inac nedavno som mal zaujimavu komunikaciu so ZSE. Parkrat tam uz uplne skapal stlpik a povedali mi ze maju podozrenie ze im niekto naschval vyhadzuje poistky. Auto ti prestane nabijat, stlpik je vypnuty - ziadna LED nesvieti ani nic a odomknuty. V appke ti stale ukazuje ze nabijas (mne minule aj 3 dni). Potom mi omylom nahodilo aj parkovanie za 84€ ale odstranili mi to manualne. Vzdy ked sa nieco taketo stane im radsej pisem je to trochu otravne...
 
K nabíjaniu som ešte našiel takéto niečo:
 

Prílohy

  • photo-62955.jpg
    photo-62955.jpg
    72,3 KB · Zobrazení: 11
Komentár
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

nemo
Elektromobil Skoda 1944
Odpovede
3
Zobrazení
126
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko
ivan32
Škoda Enyaq IV
2 3 4
Odpovede
318
Zobrazení
6.366
esp
E
1fisker
Ťažné zariadenie na Škoda Enyaq a VW ID.4
Odpovede
0
Zobrazení
106
1fisker
1fisker
D
Škoda Citigo iV - nová aj na dotáciu
Odpovede
6
Zobrazení
431
PaMI
P
ICE666SVK
Aký reálny dojazd majú Škoda ENYAQ a Mercedes EQA? Topspeed test
Odpovede
7
Zobrazení
352
Teq
Teq
Späť
Hore