Nákup TMS z druhej ruky
- Autor témy Daniel
- Dátum začiatku
aasami
Member
- Pridal sa
- 28 júl 2014
- Správy
- 51
Momentalne nema majitel Modelu S za co menit. "Jazdene" tesly sa momentalne predavaju z druhej ruky len na biznis, pre zakaznikov co nechcu cakat 4 mesiace na dodanie ale chcu auto hned. Este nedavno boli jazdenky dokonca drahsie ako nove auta. Neviem ci sa to este takto drzi.
Komentár
- Pridal sa
- 27 aug 2014
- Správy
- 378
Tak nám ten kapitalismus hezky funguje. A ne že ne. Pokud spekulant předpokládá, a je to jeho risk, že něčeho bude málo a lidé to budou chtít, prostě to nakoupí do zásoby a investuje své peníze. No a pak tu najednou máme fungl novou Teslu v plné výbavě a se zárukou k dispozici ihned, přestože normálně se čeká půl roku. Přejme spekulantům výdělek a sobě, abychom se už brzy obešli díky zvýšené výrobě bez spekulantů.
1
Komentár
suchen.mobile.de/auto-inserat...mousine&noec=1
Tesla Model S 85kWh, r.2013, 367 PS, 7000km, za 49500 EUR + DPH, Litva je v EU, takze by to malo byt bez cla.
Smola, ze nema a nebude mat adaptivny tempomat; nespomina ani dual charger...
ta cena je pomerne nizka (s danou 59500 EUR), ktovie ci tam nie je nejaky hacik...
--------------------------
potom je tam este Tesla Model S 60 kWh, r.2014, 367 PS, 3000km, za 68000 EUR (asi uz s danou) z Nemecka. Ma Tech Paket aj Dual Charger, kozene sedacky, atd.
suchen.mobile.de/auto-inserat...mousine&noec=1
Tesla Model S 85kWh, r.2013, 367 PS, 7000km, za 49500 EUR + DPH, Litva je v EU, takze by to malo byt bez cla.
Smola, ze nema a nebude mat adaptivny tempomat; nespomina ani dual charger...
ta cena je pomerne nizka (s danou 59500 EUR), ktovie ci tam nie je nejaky hacik...
--------------------------
potom je tam este Tesla Model S 60 kWh, r.2014, 367 PS, 3000km, za 68000 EUR (asi uz s danou) z Nemecka. Ma Tech Paket aj Dual Charger, kozene sedacky, atd.
suchen.mobile.de/auto-inserat...mousine&noec=1
1
Komentár
Jedna vec co som volade cital o Tesle Motors co je, ze v ich politike je aj obmena predvadzacich vozidiel. Neviem aky je vtom hacik, ale vraj ked pride majitel na servisnu prehliadku a musi tam nehat auto a daju mu nahradne, ak sa mu paci viac ako to jeho, moze za protihodnutu auta plus doplatit cenu, vymenit svoje stare a mozno aj v slabsej vybave, za to, ktore mu pozicala Tesla. Cital som to a neviem teraz najst ten link, ale bolo to tusim v cestine, alebo slovnecina, fakt neviem. Ani neviem povedat, ci je to pravda, alebo nie. Ale ak je, tak sa oplati kupit aj starsia Tesla a potom po case ju takto vymenit. Mozno to bolo spominane na hybrid.cz alebo.... No nemozem to teraz najst. Vie niekto co je na tomto pravdy?
voloda69
Active member
- Pridal sa
- 2 mar 2016
- Správy
- 319
Caute, viete mi poradit ako je mozne overit jazdenu TESLU? Napr. mam vyhliadnute v Nemecku (ina krajina) konkretne auto, ako je mozne co najlepsie overit vybavu aku ma (original faktura, datum registracie, ? ...), ci bolo burane, ci malo v historii nejakde vady (kazovy kus) a pod. Napr. je moze nieco skontrolovat cez TESLA service ? Ak ano, ako? Pripadne ine sposoby? Dakujem
Komentár
voloda69 treba si pýtať originál faktúru a pred kúpou skontrolovať či je auto v poriadku v Tesla servise. Výbava dokáže narobiť veľký rozdiel v cene, treba si dobre skontrolovať čo tam naozaj je/nie je. Lepšie je kúpiť Teslu na SK registrovanú. Viem o dvoch na predaj.
1
Komentár
zdravim, mam k tomuto otazku ohladne akumulatoru, da sa z auta zistit kompletna historia nabijania akumulatoru? lebo kupit ojazdeny EV tam je najvacsia loteria akumulator, ako sa k tomu majitel choval, ci to drzal medzi 30-80% charge alebo to vyzahal do nuly a potom na superchargeri nabil do 100% a tym znizil zivotnost
1
Komentár
dzodzo - drzat nabitie medzi 30-80% u Tesly nijako neovplyvni zivotnost baterie. Uplne kludne mozes ist na 5%. BMS (battery management system = riadiaci system baterie) je nastaveny tak, ze ta nikdy nepusti do stavu ked by to baterii uskodilo. A ked po dojazde to das hned dobit aby si sa dostal nad ~15% tak bude baterka "stastna".
Nabijanie ked chodim po meste davam do 80%, ked niekde idem na 90% a baterii takisto neuskodi, ked si ju nabijes na 100% pod podmienkou, ze po skonceni nabijania vyrazis a zacnes ju vybijat a vybijes ju aspon na 90%.
Baterii najviac vadi ked stoji plne nabita.
Nabijanie ked chodim po meste davam do 80%, ked niekde idem na 90% a baterii takisto neuskodi, ked si ju nabijes na 100% pod podmienkou, ze po skonceni nabijania vyrazis a zacnes ju vybijat a vybijes ju aspon na 90%.
Baterii najviac vadi ked stoji plne nabita.
- Pridal sa
- 7 apr 2015
- Správy
- 832
Minule som videl jedno video od Bjørn Nyland (Tesla Bjorn), kde mu jeho znamy cez OBD kabel robil analyzu baterie. Neviem ale ci to bol bezny OBD-II kabel a za dalsie bude problemom ten softver co mal na notebooku. Ten, si myslim, je priamo od Tesly. Pozri videjko a pripadne sa pytaj aj tam. Myslim, ze v Tesla Service Centre ti budu vediet tu Teslu skontrolovat a majitel by sa tomu nemal branit.
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
Teraz nie som doma, je to taky kratky asi 30cm kabel kde na jednom konci je tesla konektor (zasuva sa na kabel co je schovaty za suflikom pod displayom) a na druhej strane je standardny OBD konektor. V tom fore na TMS ked zacnes od prvej stranky najdes aj foto, ako to vyzera, dokonca aj navod ako kabel vyrobit (len je problem zohnat konektor co treba zapojit na tesla strane, preto som to objednal z US ako hotovy kabel). Je to vidno na tejto fotke:
https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/0220160853_resized-jpg.112882/
https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/0220160853_resized-jpg.112882/
V
Nemyslím si, že je to originál Tesla softvér. Sú tam zobrazené údaje, ktoré maniaci dekódovali reverse engineeringom. Stiahol som si ich databázu správ a väčšina z nich mi sedí aj na môj Mercedes. Pomocou SW, ktorý používam v práci na analýzu dát na CAN zbernici viem tieto údaje vyčitať. Ak by mal niekto záujem vyčítať tieto dáta zo svojej Tesly alebo Mercedesu, môžme sa dohodnúť.
Mam ten kabel aj softver, tu je o tom viac.
https://teslaclub.sk/forum/model-x/32029-scan-my-tesla#post32029
https://teslaclub.sk/forum/model-x/32029-scan-my-tesla#post32029
voloda69
Active member
- Pridal sa
- 2 mar 2016
- Správy
- 319
Hmm, kazdy den pozeram ponuku TESIEL na stranke ev-cpo hunter, a zrazu velka cast jazdenych tesiel hlavne model S zmizla a tak nahlas rozmyslam, co sa asi prihodilo, pochybujem, zeby ich zrazu vsetky predali. Nema niekto nejake info ? Diky.
Komentár
Tiez som si to vsimol, osobne si myslim ze tam budu mat nejaku chybu. Neslo to pozerat ani cez stranku priamo otvaralo mi miesto toho novy Roadster.
Komentár
len tak z nudy, co hovorite na toto:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260709471
Tesla Model S 85
39.500 €
116.000 km
03/2014
Supercharging for life
4G network (nema ten rocnik len 3G?)
na litovskych znackach
europske auto s dozivotnym nabijanim zdarma, cena je OK, ci?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260709471
Tesla Model S 85
39.500 €
116.000 km
03/2014
Supercharging for life
4G network (nema ten rocnik len 3G?)
na litovskych znackach
europske auto s dozivotnym nabijanim zdarma, cena je OK, ci?
1
Komentár
európske ? a čo tie diery pod zadnou EČV, konkrétne pod E a 9 ?
tiež sedačka vodiča je odfotená len z diaľky aj tak sa nejako zodrato leskne . . .
tiež sedačka vodiča je odfotená len z diaľky aj tak sa nejako zodrato leskne . . .
Myslis, ze podla tych dier to bude US verzia? Ani ich nejak nevidim.
Zodrata sedacka ... nuz to je Tesla kvalita.
Tak je tu potom este takato: suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=262169279
Tesla Model S P85+ PERFORMANCE,DUALCHARGER,EU Version
41.900 €
160.000 km
10/2013
Zodrata sedacka ... nuz to je Tesla kvalita.
Tak je tu potom este takato: suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=262169279
Tesla Model S P85+ PERFORMANCE,DUALCHARGER,EU Version
41.900 €
160.000 km
10/2013
1
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Je tam toho plno na mobile.de, dokonca tie taxikarske holandske co tam viseli niekoľko mesiacov s 200 až 300 tisícmi km za 40 aj MWst. sú preč. Ja sa skôr pýtam, prečo sú tam všetky po skončení 4-ročnej záruky na predaj ?
Čudujem sa ľuďom, čo to kupujú, veď za polovicu môžu mať nový alebo zánovný elektromobil s 3 až 5 ročnou zárukou v servise vedľa domu. Pri Tesle je problém so servisom v záruke, nieto ešte po záruke. A to všetko kvôli pár sekundám zrýchlenia a pár km navyše dojazdu. Superchargre využije pár ľudí, čo brázdia Európu, ale väčšina čo ide dlhú trasu nad 500 km jedným smerom pár krát do roka vrámci dovolenky, nejako prežije o jedno dve nabíjania na trase viac.
Čudujem sa ľuďom, čo to kupujú, veď za polovicu môžu mať nový alebo zánovný elektromobil s 3 až 5 ročnou zárukou v servise vedľa domu. Pri Tesle je problém so servisom v záruke, nieto ešte po záruke. A to všetko kvôli pár sekundám zrýchlenia a pár km navyše dojazdu. Superchargre využije pár ľudí, čo brázdia Európu, ale väčšina čo ide dlhú trasu nad 500 km jedným smerom pár krát do roka vrámci dovolenky, nejako prežije o jedno dve nabíjania na trase viac.
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jirko, len 8, ja som ich nepocital, no niekedy mam pocit, ze nove verzie chodia kazde 2-3 tyzdne, niekedy samozrejme pouzivatelsky obsahuju len prkotiny, no vzdy potesi, ked na zaklade poziadavky pouzivatelov pribuden nejaka ficurina... napr. moj syn (samozrejme ze nie sam) pytal na X-ku osobitne nastavovanie vysky opierky (predtym bola vyska opierky odvodena len od posuvu seddadla dozadu) a asi za 4 mesiace bolo osobitne nastavovanie opierky hlavy medzi novymi ficurinami.;
J
Ja mam za 2 roky 21 aktualizacii (evidujem ich cez ev-fw.com). Spolahlivost je zatial ok, ale je fakt a to Mirovi nemozeme mat za zle, ze dostat sa do servisu vo VIE je problem. Na tesla.com je aktualizovana mapa Superchargerov na dalsie 2 roky (zial SK, CZ ani HU nic nove nepribudne), ale o servisnych strediskach nehovoria nic (ani sedou nie su naznacene). V nemecku sa uz objavili mobilne servisne vozidla, v to dufam, ze bude dostupne aj vo VIE a ze budu ochotny prist aj k nam.
Moj osobny najvacsi strach z Tesly je to, ze by som nabural (a to aj nejaky blby tukanec). V standardnom servise by si za 2-3 tyzdne auto mal nazad, zial realita pri Tesle je taka, ze to bude 2-3 mesiace ked to pojde hladko. A to je fakt, ktory sa zial aktualne neda popriet. S prichodom 3 to bude cista katastrofa.
Moj osobny najvacsi strach z Tesly je to, ze by som nabural (a to aj nejaky blby tukanec). V standardnom servise by si za 2-3 tyzdne auto mal nazad, zial realita pri Tesle je taka, ze to bude 2-3 mesiace ked to pojde hladko. A to je fakt, ktory sa zial aktualne neda popriet. S prichodom 3 to bude cista katastrofa.
jeeff - Myslim, ze dostupnost servisu vo VIE je kamenom urazu a problemom pre prilis vela majitelov aby to Tesla uz teraz neriesila. Ked pride Model 3 tak by sa im to zosypalo uplne. Neverim, ze v priebehu roka neotvoria dalsi.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Chlapi, veď sa tu jedná o inzeráty, ktoré sú vyššie, bavíme sa o starých dovezených prerobených USA Teslách s nájazdom cez 6 cifier, hádam nechcete porovnávať Vaše nové a ich spoľahlivosť s tými. Sami uznajte, že Tesla musela na spoľahlivosti ako každý výrobca zapracovať a teda čím staršie, tým väčšie riziko nepredvídaných porúch a nielen preto, samozrejme aj predchádzajúci majitelia a ich spôsob používania sú podstatní.
Všeobecne pri drahších autách ľudia čo sa im zdá cena nového a strata ceny po pár rokoch neakceptovateľná, sa myšlienkami schyľujú ku kúpe ojazdeného auta tejto vyššej kategórie a niektorí si ten los do lotérie aj kúpia.
Ale to platí nielen pri Teslách ale aj pri všetkých iných drahých veľkých vozoch, že ceny dielov a často aj práce sa určujú podľa ceny nového auta a to je kameň úrazu. Veľké autá sú pri automobilkách výstavkou nových technológií (napr. MB S, BMW 7) a na servise potom také auto majiteľa zožerie, ak ho nerozpredá pri prvej väčšej závade rovno na diely.
A jux nie, Teslu som nemal a bojím sa jej práve preto, ako všade počúvam alebo aj čítam o jej problémoch. Do ojazdenej by som nešiel pre dôvody ako uvádzam a pri novej si predajné ale aj popredajné služby nepredstavujem také aké sú. A vlastne aj záruka len do 80000 km niečo hovorí, keď obyčajné značky majú aj bez obmedzenia km. Lebo Tesla je ako jediná aj na dlhé jazdenie a nerobí jej problém vďaka infraštruktúre cestovať po celej Európe, takže záruka niekomu končí aj po roku.
Tesla je skvelé auto, dokedy jazdí.
Všeobecne pri drahších autách ľudia čo sa im zdá cena nového a strata ceny po pár rokoch neakceptovateľná, sa myšlienkami schyľujú ku kúpe ojazdeného auta tejto vyššej kategórie a niektorí si ten los do lotérie aj kúpia.
Ale to platí nielen pri Teslách ale aj pri všetkých iných drahých veľkých vozoch, že ceny dielov a často aj práce sa určujú podľa ceny nového auta a to je kameň úrazu. Veľké autá sú pri automobilkách výstavkou nových technológií (napr. MB S, BMW 7) a na servise potom také auto majiteľa zožerie, ak ho nerozpredá pri prvej väčšej závade rovno na diely.
A jux nie, Teslu som nemal a bojím sa jej práve preto, ako všade počúvam alebo aj čítam o jej problémoch. Do ojazdenej by som nešiel pre dôvody ako uvádzam a pri novej si predajné ale aj popredajné služby nepredstavujem také aké sú. A vlastne aj záruka len do 80000 km niečo hovorí, keď obyčajné značky majú aj bez obmedzenia km. Lebo Tesla je ako jediná aj na dlhé jazdenie a nerobí jej problém vďaka infraštruktúre cestovať po celej Európe, takže záruka niekomu končí aj po roku.
Tesla je skvelé auto, dokedy jazdí.
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ioniq - si ma pobavil s pravnou istotou 
. Ta je vo Svajci a mozno v Rakusku ale tu ani nevedia co to je...
. Ta je vo Svajci a mozno v Rakusku ale tu ani nevedia co to je...
Miroslav Rojko - ono to bude s tym citanim o problemoch Tesly rovnake, ako s havariami kde posadka zhori. Ked sa zamerias na Teslu, tak to vyzera ako nieco hrozne, lenze ti chyba informacia o percentualnom pocte takychto veci v pomere k celkovej jazdiacej flotile. Keby si navstevoval/cital fora u BMW a inych, mozno by si sa tiez bal take auto kupit .
.
Ano, na BMW mi vadí mnoho vecí, ale spoľahlivosť to nie je. V 2012 som kúpil nové BMW, doteraz ho mám, má 105.000 km a žiadna závada. Áno, ani vypálená žiarovka ani zodraté brzdové doštičky, proste nič. V rámci servisu do 100000 km som bol trikát na výmene oleja, ktorá bola ako oni hovoria zdarma (zaplatená v cene auta).
Môže mi vadiť prístup servisu, cenová politika, prehnaný marketing, predražené príplatkové položky, ale čo sa týka spoľahlivosti, tak bez jedinej závady. Preto aj keď na ňom nejazdím, len raz do mesiaca nabíjam baterku, čo stále stojí odkedy mám EV autá, nechcem ho zatiaľ predávať, lebo aj keď má už 6 cifier na tachometri a také auto som asi ani nemal, nie je dôvod.
Mal som aj jednu škodovú udalosť, oškretý lak na blatníku, sklo spolujazdca a spätné zrkadlo. Servis prebiehal tak, že som v stredu poobede doviezol auto a v piatok poobede som si ho hotové prevzal. Stihli demontovať diely, všetky mali samozrejme nachystané, dať diely nalakovať, uschnúť a nahodili a za 48 hodín ma čakalo naleštené auto. Oprava bola niečo cez 1300€ a jedinú starosť s poisťovňou som mal, že som to v piatok podal na pobočke v Trenčíne faktúru (obhliadku si urobili v servise) a v stredu som mal peniaze na účte.
Stane sa toto niekomu v Tesla Viedeň ? Tak cháp aj môj pohľad, čo je spoľahlivosť a čo sú už zbytočné problémy s autom.
Môže mi vadiť prístup servisu, cenová politika, prehnaný marketing, predražené príplatkové položky, ale čo sa týka spoľahlivosti, tak bez jedinej závady. Preto aj keď na ňom nejazdím, len raz do mesiaca nabíjam baterku, čo stále stojí odkedy mám EV autá, nechcem ho zatiaľ predávať, lebo aj keď má už 6 cifier na tachometri a také auto som asi ani nemal, nie je dôvod.
Mal som aj jednu škodovú udalosť, oškretý lak na blatníku, sklo spolujazdca a spätné zrkadlo. Servis prebiehal tak, že som v stredu poobede doviezol auto a v piatok poobede som si ho hotové prevzal. Stihli demontovať diely, všetky mali samozrejme nachystané, dať diely nalakovať, uschnúť a nahodili a za 48 hodín ma čakalo naleštené auto. Oprava bola niečo cez 1300€ a jedinú starosť s poisťovňou som mal, že som to v piatok podal na pobočke v Trenčíne faktúru (obhliadku si urobili v servise) a v stredu som mal peniaze na účte.
Stane sa toto niekomu v Tesla Viedeň ? Tak cháp aj môj pohľad, čo je spoľahlivosť a čo sú už zbytočné problémy s autom.
Ioniq
Senior member
- Pridal sa
- 24 jan 2017
- Správy
- 1.455
Tu je moj tukanec - menil sa cely predok, kapota, hromada uchytov, kamera nocneho videnia, radar tempomatu, bixenony, mriezky chladica, lakovanie. Faktura okolo 6800€, auto som mal hotove za 2 dni vratane lakovania, a to bol specialny lak na objednavku, ktory sa vyraba len v Japonsku lebo su tam nejake specialne mikrocasticky nanasane v 4 vrstvach kvoli lesku a hlbke. Tato farba neskor aj vypadla z ponuky ked bolo v Japonsku tsunami, lebo zaplavilo fabriku.
Teraz si to pozri s tym skrabancom vo vlakne Modelu 3 - uplne kravina proti tomuto, a faktura cez $6000. Pomaly len za pracu. U mna menili hafo veci vratane elektroniky a svetlometu. Porovnavame € vs $, ale takyto rozsah oprav by na Tesle stal mozno 15.000€ a na opravu by si cakal 2 mesiace. To je proste holy fakt. A nemusel som vobec nic robit. Auto (pojazdne) som odviezol z Bajkalskej do AutoPalacu na Vajnorskej a o viac sa nestaral. Len mi za 2 dni zavolali nech si dojdem po auto. No stress, no pain.
Naposledy upravené:
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
S tym zavedenym servisom a logistikou mate samozrejme pravdu. Ale z jednoho prikladu z USA z jednej konkretnej opravy by som nerobil zavery, ze je Tesla nasobne drahsia.
D
jeeff tak to ja som si na mazdu pockal 2 tyzdne kym mi opravili 2 blbe praskle tycky v chladiacom okruhu klimatizacie, lebo ich museli objednat z centralneho skladu v belgicku... myslim ze keby som si to pohladal na vrakovisku tak to mam rychlejsie
co sa tyka toho TM3 tak je to jak pise Ioniq, tieto auta proste nie su tak rozsirene ako zavedene europske znacky a pocet servisov tomu aj odpoveda, predpokladam ale ze v tesle nie su uplne blbi a spocitaju si ze ked budu mat do 5 rokov na ceste povedzme 2-3x viac aut nez v sucasnosti, tak budu mat aj 2-3x viac servisnych centier
co sa tyka toho TM3 tak je to jak pise Ioniq, tieto auta proste nie su tak rozsirene ako zavedene europske znacky a pocet servisov tomu aj odpoveda, predpokladam ale ze v tesle nie su uplne blbi a spocitaju si ze ked budu mat do 5 rokov na ceste povedzme 2-3x viac aut nez v sucasnosti, tak budu mat aj 2-3x viac servisnych centier
Je to o pohľade, či pre mojich ušetrených pár dolárov urobím zákazníkovi škodu desaťnásobnú.
"predzasobeny sklad = mrtve peniaze" je sice pekne, ale zakaznik, ktorý čaká na diel, má mŕtve peniaze v stonásobnej výške v hodnote auta a ďalšie peniaze cáluje na poistke zatiaľ čo mu auto stojí a tiež každým mesiacom stráca auto cenu, či je využité alebo nie
Takže argument o mŕtvych peniazoch by som nebral za relevantný.
Môže byť jeden centrálny sklad pre celú európu, kde predali tisíce áut a napr. z Holandska to posielať do 2 dní hocijakým kuriérom po servisoch po Európe. Tu je problém, že ani ten jeden sklad nie je, resp. čo je horšie, on aj je, lebo montujú Tesly a diely majú, ale radšej tie diely nechajú pre montážnu linku do zásoby akoby vyrobili o pár áut mesačne menej a možno ani nie a mali desiatky spokojnejších zákazníkov.
V USA by si to dovoliť nemohli ale z Európy si urobili dojnú kravu.
"predzasobeny sklad = mrtve peniaze" je sice pekne, ale zakaznik, ktorý čaká na diel, má mŕtve peniaze v stonásobnej výške v hodnote auta a ďalšie peniaze cáluje na poistke zatiaľ čo mu auto stojí a tiež každým mesiacom stráca auto cenu, či je využité alebo nie
Takže argument o mŕtvych peniazoch by som nebral za relevantný.
Môže byť jeden centrálny sklad pre celú európu, kde predali tisíce áut a napr. z Holandska to posielať do 2 dní hocijakým kuriérom po servisoch po Európe. Tu je problém, že ani ten jeden sklad nie je, resp. čo je horšie, on aj je, lebo montujú Tesly a diely majú, ale radšej tie diely nechajú pre montážnu linku do zásoby akoby vyrobili o pár áut mesačne menej a možno ani nie a mali desiatky spokojnejších zákazníkov.
V USA by si to dovoliť nemohli ale z Európy si urobili dojnú kravu.
ICE666SVK
Senior member
- Pridal sa
- 1 júl 2014
- Správy
- 3.543
No jednu chybu co robite pri porovnavani je, ze porovnavate servis zabehnutych spalovacich znaciek a to europskych s defakto neexistujucim servisom EV americkej znacky. Netusim ake maju v Europe servisy ine Americke znacky spalovakov. Ano predava sa tu dost Europskych, Juhokorejskych alebo Japonskych znaciek, ale co servis Americkych vozidiel a showroomov spalovakov?
No a porovnajte servisy Europskych, Juhokorejskych, Japonskych ci Americkych EV znaciek. Porovnavajte rovnake veci. Kde po Slovensku ci v Cechach si mozem spravit testovaciu jazdu a vidiet auto, kde si ho mozem kupit a kde mi spravia aj servis. Kolky z Vas si kupili auto v BA a ho tam mohli vidiet, otestovat aj kupit a vedia im tam spravit aj servis EV? OK zly priklad je to hlavne mesto, tam to asi nebude az taky problem, aj ked to nebudu vsetky autosalony, kde je kupa aj servis EV mozna. Tak podme na Zilinu. Kolky nieste zo Ziliny a kupovali ste si tam auto? A musite si tam ist aj pre servis, hoci mate aj blizsie predajcu a servis, ale kupit EV ani servisovat sa to u nich neda. Ja mam do BB okolo 40km do LM okolo 60km a su tam rozne znacky, lebo v BR teda doma nemam okrem Skody nic a ano v Podbrezovej je servis Renault a da sa tam servisovat Dacia, ale kupit co som pocul tak nie. A teraz podme na mesta ktore som spominal BB a LM. Ani v jenom podla mojich informacii nekupim EV a ani mi nespravia servis. Lebo servisak sa musi na hybrid, plugin-hybrid a EV zaskolit a to podla mojich zistenych infromacii trva rok a stoji nejake a to nie male peniaze. A to v BB su aj nabijacky.
No a porovnajte servisy Europskych, Juhokorejskych, Japonskych ci Americkych EV znaciek. Porovnavajte rovnake veci. Kde po Slovensku ci v Cechach si mozem spravit testovaciu jazdu a vidiet auto, kde si ho mozem kupit a kde mi spravia aj servis. Kolky z Vas si kupili auto v BA a ho tam mohli vidiet, otestovat aj kupit a vedia im tam spravit aj servis EV? OK zly priklad je to hlavne mesto, tam to asi nebude az taky problem, aj ked to nebudu vsetky autosalony, kde je kupa aj servis EV mozna. Tak podme na Zilinu. Kolky nieste zo Ziliny a kupovali ste si tam auto? A musite si tam ist aj pre servis, hoci mate aj blizsie predajcu a servis, ale kupit EV ani servisovat sa to u nich neda. Ja mam do BB okolo 40km do LM okolo 60km a su tam rozne znacky, lebo v BR teda doma nemam okrem Skody nic a ano v Podbrezovej je servis Renault a da sa tam servisovat Dacia, ale kupit co som pocul tak nie. A teraz podme na mesta ktore som spominal BB a LM. Ani v jenom podla mojich informacii nekupim EV a ani mi nespravia servis. Lebo servisak sa musi na hybrid, plugin-hybrid a EV zaskolit a to podla mojich zistenych infromacii trva rok a stoji nejake a to nie male peniaze. A to v BB su aj nabijacky.
12
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Vysvetli mi ionic, preco si si bol kupit auto inde a servisujes ho inde? Cakal si na auto, alebo si ho bral s predajne, lebo ho tam mali? Ak si cakal, tak si si ho mohol objednat aj u predajcu, kde ho teraz servisujes a dalsi diler by sa ho uz nebal objednat. Preco si ho neobjednal tam, kde ho servisujes?
Potreboval som do 30.4. minut urcitu ciastku kvoli DPH a optimalizacii. Situacia nastala koncom januara, a vedel som, ze chcem EV. Moznosti nebolo vela. Nasiel som skladovy Soul EV a eGolf, ale oba mi prisli uz zastarale (hlavne Golf cakal nastupcu, ale novy este nebol). Leaf som nasiel len slabsie vybavy Accenta a Visia, Teknu mi nevedeli zarucit dodanie, plus som sa bal problemov s bateriou, a Leaf2 ohlaseny az na 2018. i3 sa mi pacila, ale nevedel som prekusnut tie zadne dvere. Uplne realne mi zostali len 2 moznosti - Tesla MS a Ioniq. Jeden Ioniq sme uz vo firme mali, dovezeny z Nemecka. Ale potom tam showroomy zmenili podmienky, nedovolili kupit bez dotacie na export, len s dotaciou a auto muselo zostat registrovane v DE 6 mesiacov. Proti Tesle hovoril servis a vsetko okolo. Uvazoval som este aj o operativnom lizingu BusinessLease, tam by vela starosti odpadlo kedze oni riesia komplet servis a nahradne vozidlo. Ale ani sa neunuvali odpovedat na moj dopyt o kalkulaciu, a neriesilo to moj danovy problem. Aj ked mozno by sa dalo s nimi dohodnut na nejakej jednorazovej fakturacii. Takze zostal len Ioniq - chcel som vybavu Premium, co trosku obmedzilo moznosti. Objednavka noveho uz vtedy vychadzala na neskore leto az jesen. Obvolal som vsetky predajne, kde podla importera mali objednane kusy. V BA mi povedali, ze najblizsie im pride az v juni, to bolo pre mna neskoro. Kosice vraj az jesen. V Ziline mali vsetko rezervovane. V Trencine mali ako zazrakom 3 volne kusy, o ktorych zjavne nikto nevedel. Este mi dali na vyber aj farbu (biela, cierna, tmava seda). Skocil som po bielej, v aprili prisla.
Nebola to uplne kupa z presvedcenia, skor z donutenia / nemania inej moznosti
Nebola to uplne kupa z presvedcenia, skor z donutenia / nemania inej moznosti
Ioniq
Senior member
- Pridal sa
- 24 jan 2017
- Správy
- 1.455
Posielam sľúbený sumár, nakoľko mám všetko registroané na firmu tak si viem všetky náklady ľahko dohľadať. Akurát spotrebu domácej elektriny si musím zapisovať.
Audi RS4 - 2 roky / 28.756km
Katalóg cena 124989€
Zľava -8000€
1x servis garančný 2 roky / 30tis km | 690€
2x výmena oleja po 10tis km @276€/výmena | 552€
KASKO ALLIANZ @3327,60€/rok | 6655,20€
PZP ALLIANZ @239,08€/rok | 478,16€
PHM OMV MaxxMotion100 | 6701,31€
Celkom | 15076,67€
.....
Audi A1 1.4TFSI - 2 roky / 24.358km
Katalóg cena 34959€
Zľava -3000€
1x servis garančný 2 roky/30tis km | 389,84€
1x výmena oleja po 15tis km | 119€
KASKO ALLIANZ @660,19€/rok | 1320,38€
PZP ALLIANZ @138,95€/rok | 277,90€
PHM OMV Natural95 | 2104,53€
Celkom | 4211,65€
.....
Hyundai Ioniq BEV - 1 rok / 30,249km
Katalóg cena 38,490€
Zľava fleet -4325€
Dotácia -5000€
2x servis garančný po 15.000km | 79,88€
KASKO UNIQA | 1018,51€
PZP UNIQA | 64€
GreenWay DC nabíjanie (128,7kWh, 6x pripojenia 5€ za 45min) | 63,33€
Domáce nabíjanie (892,4 kWh @ 13,67c/kWH) | 121,99€
Celkom | 1347,71€
Ioniq je počítaný len na 1 rok, takže ak by to malo byť fér, malo by sa pripočítať ešte 1080€ za extra poistenie KASKO a PZP, ale zase oba spaľováky mali menší nájazd, takže tam by takisto výdaje podrástli. Pneu som nepočítal, keďže tie treba všade, rovnako náklady na prezúvanie, kvapalina do ostrekovačov atď. Ale Ioniq má vzhľadom na rozmer a opotrebenie aj najlacnejšie náklady na gumy
Autá mám na firmu, takže je nutné zarátať aj cestnú daň - za oba spaľováky to bolo cez 240€ ročne, za EV sa platí 0€, ale do tabuľky som nedával, aby to nemiatlo ľudí, čo kupujú ako FO.
Pri spaľovákoch je aj extra výmena oleja nad rámec predpísaný manuálom, keďže nie som zástanca longlife intervalov, a olej nemá v aute čo hľadať 30.000km.
Nepočítal som ešte situáciu, že by som 100% nabíjania platil doma, teraz nabíjam väčšinu času na grátis nabíjačkách. Ale stále to bude menej ako benzín.
Audi RS4 - 2 roky / 28.756km
Katalóg cena 124989€
Zľava -8000€
1x servis garančný 2 roky / 30tis km | 690€
2x výmena oleja po 10tis km @276€/výmena | 552€
KASKO ALLIANZ @3327,60€/rok | 6655,20€
PZP ALLIANZ @239,08€/rok | 478,16€
PHM OMV MaxxMotion100 | 6701,31€
Celkom | 15076,67€
.....
Audi A1 1.4TFSI - 2 roky / 24.358km
Katalóg cena 34959€
Zľava -3000€
1x servis garančný 2 roky/30tis km | 389,84€
1x výmena oleja po 15tis km | 119€
KASKO ALLIANZ @660,19€/rok | 1320,38€
PZP ALLIANZ @138,95€/rok | 277,90€
PHM OMV Natural95 | 2104,53€
Celkom | 4211,65€
.....
Hyundai Ioniq BEV - 1 rok / 30,249km
Katalóg cena 38,490€
Zľava fleet -4325€
Dotácia -5000€
2x servis garančný po 15.000km | 79,88€
KASKO UNIQA | 1018,51€
PZP UNIQA | 64€
GreenWay DC nabíjanie (128,7kWh, 6x pripojenia 5€ za 45min) | 63,33€
Domáce nabíjanie (892,4 kWh @ 13,67c/kWH) | 121,99€
Celkom | 1347,71€
Ioniq je počítaný len na 1 rok, takže ak by to malo byť fér, malo by sa pripočítať ešte 1080€ za extra poistenie KASKO a PZP, ale zase oba spaľováky mali menší nájazd, takže tam by takisto výdaje podrástli. Pneu som nepočítal, keďže tie treba všade, rovnako náklady na prezúvanie, kvapalina do ostrekovačov atď. Ale Ioniq má vzhľadom na rozmer a opotrebenie aj najlacnejšie náklady na gumy
Autá mám na firmu, takže je nutné zarátať aj cestnú daň - za oba spaľováky to bolo cez 240€ ročne, za EV sa platí 0€, ale do tabuľky som nedával, aby to nemiatlo ľudí, čo kupujú ako FO.
Pri spaľovákoch je aj extra výmena oleja nad rámec predpísaný manuálom, keďže nie som zástanca longlife intervalov, a olej nemá v aute čo hľadať 30.000km.
Nepočítal som ešte situáciu, že by som 100% nabíjania platil doma, teraz nabíjam väčšinu času na grátis nabíjačkách. Ale stále to bude menej ako benzín.
Komentár
