Volkswagen e-up!

počul som, že eUp má o dosť menšiu výbavu v základnej cene a väčšinu v príplatkoch, nechce sa niekomu porovnať cenníky, koľko € stojí eUp s výbavou Citigo ?

Skoda Citigo iV sk 17590
biela farba 252
zaruka 5r/150000km 156
cena po dotacii 9998





VW e-up! sk 17970
style pack 860
R16 185/50 290
multifunkcny volant 290
radio DAB+ 190
zaruka 5r/150000km 710
lak 150
cena po dotacii 12460

Takže sú cenovo zrovnateľné ? Drahšiu výbavu ako klíma, tempomat, núdzové brzdenie, bluetooth, to všetko majú identické. Žeby eUp bola rvnako výhodná náhrada za vypredaný Citigo ?

No ja myslím, že cenovo sú takmer zrovnateľné vzhľadom na výbavu. Starší e-up mal citi-break účinný do rýchlosti 30km, ale o tom, že by mal núdzové brzdenie nový e-up alebo Citigo nič neviem.

Aky stary bol ten e-up?

12/2016 vyrobení. Kolega elektrikár typuje, že asi nebude 12V batériu mať v poriadku. V pondelok bol s autom aj na garančke a aj tam mu povedali, že 12V batériu nech si nabije.

Dobit 12V bateriu - to je klasicka rada servisakov spalovakov, ked nevedia co robit.12V bateria elektromobilu sa predsa nabija stale, ked je auto zapnute - z menica 400/12V. Dobijat externe ju urcite netreba. Ked je auto zapnute 12V bateriu pre prevadzku auta vlastne netreba - aj tak je vsetka 12V vybava napajana z menica a 12V bateria je vtedy tiez len spotrebicom.
Na spalovaku pri volnobehu spravidla nestaci energia z alternatora a vyuziva sa aj energia z 12V baterie. U BEV dava menic vzdy tolko, kolko treba.
Ked mu po odpojeni/pripojeni baterie vsetko fungovalo ako ma, tak 12V bateria je v poriadku, pretoze mala dost energie na start systemov. Ked auto zblblo pocas jazdy - problem bude v elektronike a chyba by mala byt ulozena v riadiacej jednotke. Urobili diagnostiku?

A čo dotácia? podarilo sa? Mne áno, v poradí 74

Niečo k tomu rádiu a DAB:

2.7 Podmienky na vypnutie analógového rozhlasového vysielania:
Úplné vypnutie analógového rozhlasového vysielania sa predpokladá v dlhodobejšom
časovom horizonte – pravdepodobne po roku 2025.

viac tu:
https://www.mindop.sk/ministerstvo-...vizne-a-rozhlasove-vysielanie-v-sr-pdf-418-kb

Ja uvazujem vo vybave
+500 design pack exterior koli lahkym diskom a stmavenym sklam
+290 multifunkcny volant
+70 storage packet nech je kam ulozit kable
+710 zaruka 5r/150Kkm aby bol este v zaruke pri predaji o 4 roky
+420 metaliza

spolu 19.960e

ostatne mi pride ako okrasne neuzitocne hluposti )

Mimo mesta je bezne, ze na EV netreba pouzivat mechanicke brzdy. V meste pred krizovatkou treba pri nizkej rychlosti pouzit aj mechanicke brzdy. No mechanicke brzdy sa na EV aj v meste pouzivaju velmi malo. Na elektrickom skutri jazdim aj v meste po rovine bez mechanickych brzd - posledny pohyb zastavim nohami - len v kopci treba pouzit brzdy. Motory s permanentnymi magnetmi rekuperuju dobre aj vo velmi malych rychlostiach. Indukcne motory rekuperuju pri malych rychlostiach menej ako motory s PM. No pri panickom brzdeni su mechanicke brzdy na EV rovnako dolezite ako na spalovaku - mozno aj dolezitejsie, pretoze EV su tazsie (no rekuperacia pomaha pri kazdom brzdeni).

S najnovsim update SW Modelu 3 sa da jazdit uplne bez brzdenia aj po meste tiez. Dali tam rezim "Hold", ktory rekuperuje az do 0 km/h a potom automaticky da brzdu. Je to ine jazdenie, lebo to zpomalovanie je fakt velmi citelne (uplne ine ako na Sku ktore to nema) a chce to si to natrenovat ale je to fakt pohodlne. Cudujem sa, ze to Tesla nepouzial ako marketingovy tahak, lebo je to perfektne vyladene, len, ako hovorim, treba si na to zvyknut a naucit sa odhadovat vzdialenost kedy pusitt plyn pred prekazkou

Ak som to spravne pochopil novy e-up (a iste aj ine a mozno vsetky EV) to maju vyriesene *inteligentnymi brzdami" takze pri stlacani brzdoveho pedalu sa zapaja najprv rekuperacia, cim silnejsie sa stlaca pedal tym silnejsie brzdenie rekuperaciou a ked uz ta nestaci az potom sa spustia brzdove celuste. Cize ked sa nedupe na brzdu ale primerane pribrzduje, tak sa brzdy zrejme nemusia vobec zapajat. Tak mozne to asi je....

Ale rozdiel je mat rozobrate vsetky reservacky a realne predat celu produkciu. Nejake kusy sa este urcite objavia lebo vzdy nejake % zaujemcov odpadne. Bud stratia trpezlivost a kupia nieco ine alebo sa objavi na aute nejaky nedostatok s ktorym nie su stotozneni alebo sa im zmeni financna/rodinna situacia atd... nestracal by som nadej.

Alebo sa nepodarilo vyklikat poradie na dotaciu, pritom je zaplatena nevratna zaloha a bez dotacie klesa o rezervovane auto zaujem - mozno az k nule. V takom pripade v zaujme zachrany nevratnej zalohy niekto rad posunie rezervovane auto inemu, komu sa vyklikat podarilo.

No rezerváciu bude malo kto rušiť aby neprišiel o zálohu. Skôr to bude tak ako si písal - posunúť inému záujemcovi. Predpokladám, že v ČR takých v zálohe bude dosť. Bolo by dobre niekoho takého poznať.

ja som im pisal na FB stranke a povedali mi ze buduci rok (2020), tak som zvedavy ja mam stastie ze byvam v AT tak tam to bude asi aj skor

Hi, can the MG ZS EV tow? if so how much?
will it available in other EU countries? or just netherlands
20. 11. 2019, 13:33
Hi Branislav!

MG ZS does not currently have a tow bar, we are exploring the possibilities to have this feature added soon.

MG will launch in other EU countries in 2020 as well. Please subscribe to our newsletter for all MG updates: https://mailchi.mp/mgmotor.eu/subscribe

Best, MG team

Moj VW e-up bude mat 4 roky a teraz ho chcem upgradovat / vymenit za ten novy, ked sa mi uz ta dotacia podarila. Doterajsie skusenosti = velka spokojnost. Vacsinou auto nabijam na 80% (prvy rok na 100% ked este bolo sluzobne). Na 100% nabijam iba ak idem na dlhsiu trasu. Vacsinou sa nabija v garazi z obycajnej zasuvky. Tento rok som v lete nim absolvoval behom jedneho dna po prvy krat trasu 430km (mimo dialnice). S pociatku som mal z cesty obavy ale bol som milo prekvapeny. Doma som auto nabil na 100%, nasadnem a prejdem cca 75 km (dojazd cca 65). Auto napojim na rychlonabijacku (Nova Dubnica). Idem do Lidla pre sendvic, ze si ho kupim a zjem. Za 8 min. som bol z Lidla pri aute. Auto nabite na 90%. Tak som ani sendvic nestihol zjest a pokracoval som v ceste. Opät som presiel cca 85 km. Dojazd cca 60km. V behol som do nakupneho centra v Martine, ze si odskocim na WC a ked sa vratim uz si zjem ten sendvic. Po 12 minutach som opat pri aute a auto nabite na 93%. Som cakal ze to bude pomalsie nabijat ked to uz druhy krat nabija a nema ten tepelny menezment. Tak kaslem na to, ze si ten sendvic zjem v cieli (Terchova). Tam auto stalo asi 3h. A potom cesta späť. Opät dve kratke zastavky s nabijanim na cca 90% a som doma. Dojazd auta po takmer 4 rokoch zatial stale v pohode. Takze to vyzera, ze ta bateria tych 8 rokov vydrzi. Co mam take zakulisne info, tak nez sa zacal vyrabat VW e-up, uvazoval VW nie nad 8r. zarukou ale nad 12r. zarukou na bateriu, takze asi jej veria. Mali sme doma na lizing Skodu Fabiu ale ta po kupeny e-up stala 4 mesiace len tak pred domom, tak sme sa jej zbavili. Normalne nam tento krpec staci. Samozrejme nie je to auto urcene na cestu k moru ale bezne s nim chodime (Ja, manzelka a 1 dieta) aj na nakupi do Rakuska s jednou cca 10-20 min. zastavkou v Bratislave na rýchlonabijacke.

Na zanedbaní tepelného manažmentu mi viac ako rýchlosť dobíjania prekáža predpokladaná nižšia životnosť batérie. Škoda..

Taur so starsim e-up viem z praxe, ze by s tym problem nebol. Doma nabitý na 100% a potom 4x DC (na 80-90%) a v pohode. U toho noveho vzhladom na vacsiu kapacitu baterie nebude treba az tak casto nabijat, ale predsa sa obcas moze stat, ze bude treba. Tiez ma toto zaujima ako pravdepodobne buduceho vlastnika noveho e-up. Viem, ze niekedy zaciatkom roka 2019, ked sa pripravovali tieto nove elektricke modeli e-up, Citigo, a Seat MII, tak Skoda hlasila pri tomto prototype prave problem uz pri druhom nabijani na DC, ktore trvalo cca 4 hodiny do plneho nabitia. Potom sa to riesilo ale s akym vysledkom to veru doteraz neviem. Teraz vo stvrtok som si podaval ruku s clovekom, ktory by mi na toto vedel odpovedat a ja blbec som sa ho zabudol na to opytat. Skusim to zistit po 8.1.2020

Ked 4xDC za sebou v pohode, tak to by bola parada. Lebo som cital, ze pri prvom Leafe uz 3tie DC po sebe v lete trva dlho, koli prehriatej baterii.
Tak dufam ze to v koncerne vyriesili. Ja pocitam ze nabeham do 200km denne, sem tam do 280, ale v takom pripade nemam problem cestou aj na AC setrne dobit hoci 2h ( a este aj zadarmo na ZSE ci inde). Vybavim telefony, maily, urobim reporty, cenniky na notebooku, alebo pozriem film, alebo mozem citat knihu.

Bjorn so starším E-UP!om skúšal 610 km a nevyzeralo to zle. Minimálny výkon dobíjania som si všimol 28kW. https://www.youtube.com/watch?v=WD5kuWVa7MM
Dúfam to v novej verzií moc nepokazili. Zatiaľ som nenašiel test s viac dobíjaniami po sebe. Zaťaženie batérií kleslo na polovicu, tak by snáď mohli zvládať aspoň taký režim ako predošlá verzia.

hlavne, ze ked som mal auto v service cez noc tak ho dali vecer nabit na 100% a celu noc stalo nabite az do dalsieho poobedia...experti, sam som to nikdy neurobil

Na 100% mi raz nabili teslu v servise vo viedni, pritom dva krat predtym nastavenie % nechali ako bolo na 80%. Pre auto som isiel az o 2 dni, tak som ho na dialku nechal chladit do 80% )). No vtedy davali factory default, zblbol mi vtedy softver velkeho panelu, ked som babral do auta pocas updatu.

Teq: No ale ked je od vyrobcu prednastavena rezerva (prave pre take pripady a takych expertov),tak v skutocnosti bola bateria nabita iba na 90% hoci pise ze na 100%, tak sa vlastne nic nestalo.

Servis aj zaruka na vsetky auta kupene v EU plati v celej EU. Dovezene vozidla sa kontroluju fyzicky len na KO, na obv. urad dopravy aj k policajtom sa ide uz len s papiermi.

Srandujes? TC za tu ludovu cenu? Ved aj 2x tak drahe auta nemaju TC co som tu cital. Ma to byt mestske priblizovadlo, tak asi beru ze nic take ako TC ci teplotny manazment baterie netreba. Ved dojazd 200+km je viac nez dost v kazdom meste. Nekonstruovali eup ako rodinne auto na vylety.

no ved mne to je jasne a s tym kurenim to nebude az take zle podla mna ved aj tak tie zimy uz nie su co byvali a ked si to na par minut zoberie aj 5 KW tak to az tak vadit nebude

Ked ludia prezili so starym e-UP-om s malou bateriou, s vecsou bateriou to bude jednoduchsie.
Navyse TC nie je pri minusovych teplotach aj tak bohvieako ucinne, takze aj EV s TC ciastocne kuri odporovym priamohrevom. Dolezite je aby v e-UP-e bolo kurenie dobre vymyslene, nie ako v trojcatach, ktore maju neizolovane vyhrevne teleso, hadice aj vyrovnavaciu nadrzku. Ja som na mojich i-MiEV-och kurenie poriadne zaizoloval a mojim odhadom teraz zozerie na kurenie cca polovicu energie ako ked nebolo zaizolovane.
Fiat 500-e kuri odpormi priamo vzduch prudiaci do kabiny, trojcata zohrievaju kvapalinu a potom sa cez radiator ohrieva interier. V teslach je tiez ohrev cez kvapalinu. Ak sa dobre pametam, tak e-UP ma odporovy priamoohrev vzduchu - majitelia e-UP-ov opravte ma ak sa mylim.

Je to ako píše Catchcash, ak auto nemá dostatočný počet bodov v každej kategórií, tak na 5* nemá nárok.
Čisto teoreticky, auto v teste na 99,999% ochráni posádku (bez zranení), ale nemá "elektronické blbinky" = výsledok <5*

V novom e-up sa uz nepocitalo s "city break" ale asistentom nudzoveho brzdenia, ktory mal byt ucinnejsi a aj mal do vyssej rychlosti reagovat nez ten "city break" ktory bol funkcny do 30km/h. Vyrobca sa rozhodol ho tam teraz nedat aj ked sa s tym zo zaciatku pocitalo . Nechali si to asi odlozene na neskorsie modeli. Hardver tam je, len softver treba na to aby to bolo aktivne. Dnes som objedal aj s bonusom e-up

Vravis ze staci hacknut soft a instalnut sw upgarde a bude to? A co vlastne ten city break robil a co ma robit asistent nudzoveho brzdenia? Aky je rozdiel...

Ale my tu hovoríme o EV a tie majú systémy brzdenia strednej až najnižšej kategórie. Zvieratá vedia vyhodnocovať len najnovšie (posledný rok dva) systémy v najvyššej triede áut.

Dovolím si podotknúť že Tesly toto všetko majú tiež.

No ano TESLA, este tak mat na nu eurace, tak idem po nej. Ale to sa mi mozno podari az v buducom zivote

Jasnacka, eup bude moj startovaci EV, o 3-4 roky ho predam a kupim novy Tesla roadster.
Ak bude stat davat 200tis dotaciu.

Tiez planujem zacat s e-up a ked sa osvedci tak mozno by som o EV uvazoval aj ako o rodinnom aute (podla toho aka bude potom ponuka).

Catchcash ja myslim, ze ta elektricka technologia sa ti osvedci. Ked som kupil 2016 e-up, tak som myslel, ze na nom bude len manzelka jazdit denne do a z prace 25km. A zrazu po 4 mesiacoch sa ukazalo, ze Skoda Fabia len tak stoji pred domom cele 4 mesiace bez pouzitia. Manzelku som do nej posadil a nevedela sa s nou uz vobec pohnut Nikto z nas uz ani nechcel na skodovke jazdit. Takto som skoncil s ropakom a isla prec. U nas uz len elektricke. Ta elektricka je strasne navykova. To ked mi chybala nejaka skrutka doma, tak som sadol do e-up a sup do OBI na nakup jednej skrutky len aby som sa povozil Teraz na tom krpcovi chodime aj do Rakuska pravidelne na nakupy

Verim tomu ze sa mi to zapaci a planujem to vyuzivat co najcastejsie hlavne do prace,
rozvazat deti po kruzkoch, na nakupy do AT a na chatu ale stale je to malicke a na dovolenku sa do toho nezbali rodina. Nastastie dnes uz su aj vacsie EV s rozumnym dojazdom. Snad casom este zlacneju

Moja poznámka bola mierená na konštatovanie že tieto systémy sú len “v najvyššej triede aút”, čo teda Tesla bohužiaľ nie je.
Teda je z hľadiska pohonu a SW ale nie z hľadiska kvality materiálov a spracovania.

To je pravda, ale Tesla je čo sa týka asistenčných systémov, si hrá svoju ligu. Myslel som tým klasické značky.
Ešte Ťa Jirko doplním, že nielen z hľadiska kvality materiálov ale aj predpredajných, predajných a popredajných služieb.

Mali by kazdemu okresnemu mestu zadotovat verejnu nabku, ked uz sa ta EU tak hecuje do podpory emobility. A bolo by SK pokryte.

Taur - ved ta moznost pre samospravy a mesta poziadat o dotaciu na vystavbu nabijacky existuje. Neviem uz, ktora je to vyzva. Ale mesta a obce na to kaslu cest vynimkam.

Jiri: Ved som to myslel, tak ze povinne im to nariadit a zadotovat z EU fondov, nie ze musia zlozito ziadat ... okres nech da miesto/pozemok a z dotacie upravit, nainstalovat a nech to jednotne je vymalovane, oznacene, pristupne 24/7... a povinne mestska policia odtahovat/pokutovat spalovaky ak tam parknu

Teq: Bateria v lete urcite lepsie drzi kapacitu ako v mraze, tak ta klima menej ovplyvni dojazd a ako vraviDango chladit potrebujes o 5-10C, v mrazoch pri ktorych bateria nedava zo seba to najlepsie potrebujes hriat aj o 25-35C

Savi: Skvele, to mi staci dovtedy. Cie nabky by to mali byt?

Taur To som zatial nezistil. No podla informacii, ktore som nasiel by mali obe mesta mat nabijacku s konektorom type 2 s min 11kW v ramci posledneho kola dotacii na nabijacky pre mesta a obce.

Asi by to chcelo zalozit novu temu napr. Prepustenie rezervacie, len kam taka tema patri?

Je skoro. Keď budeš mat schválenú dotáciu, mám pre Teba jednu Citigo aj s bonusom. Teraz že ide previesť, za mesiac to tak byt nemusí. Je skoro teraz takéto veci riešiť. Nikto ešte nemá dotáciu.

Miroslav: Dekuji Ti dobra vilo. Ved nezakladam este taku temu, niesom typ co krici hop kym mu nepreskocil. Preto som nechcel objednavat auto kym nemam dotaciu podpisanu hoci registracia sa mi podarila a ziadam ako (s)prosty obcan co je najmenej dokladovania, tak necakam komplikacie i ked kto chce psa bit palicu si najde. A pretoze konam zodpovedne som zostal bez bonusu a e-upu.
Aj sem som sa zaregistroval az ked som chytil dotaciu a je pravdepodobne ze skoncim coskoro v EV komunite. Dovtedy som si Vas len zbozne cital. ak
Inak som pocital ze dalsie moje auto bude BEV, ale az tak o 5 rokov. Hybrid som neuvazoval, lebo ked uz tak uz. Dotacia to urychlila, ak ju dostanem budem zivym prikladom ze ma opodstatnenie a mozu ma davat na plagaty.